Тема: Двигатель 1.4 TSI

Т.к уже появились счатливые обладатели автомобилей с двигателем 1.4тси еа211, то предлагаю обсуждать его тут.
Хотелось бы услышать впечатления по данному мотору, расход бензина, масла, динамика с загруженным автомобилем.
Если можно скинте фото моторного отсека.
Так же будет очень интересно услышать каков этот мотор в сравнении с другими двигателями.
Интересны впечатления тех, кто пересел с атмо мотора на турбированный и до этого на авто с турбо двигателем никогда не ездил.


Флуд, срач, недопустим.
Общение и обсуждение личных вопросов НЕ по теме 1.4 тси еа211 - НЕ допустимы. Подобное будет удаляться без предупреждений.
К рецедивистам подход отдельный.

( для личной переписки НЕ по теме есть ЛС)

Как всегда победила дружба.

По таким табличкам только "нижний порог" смотреть при котором масло в камень не превратится. Все.
ЛЮБОЕ СОВРЕМЕННОЕ МАСЛО будет работать и не развалится ни +20, ни при +40. Т.к. система охлаждения двигателя будет поддерживать одну и туже температуру - в районе 100 градусов.
Так же и зимой. Прогретое масло что в -35 будет около 100 градусов, что в 0.
Так что завязывайте уже чушь перемалывать по сто раз - "жарко, надо погуще". Как же форды, хонды и пр азиаты ездят на 0w20. А ща скоро и бмв будет лить 0w16 ?
Я в 1.4 лил 0w30 и ездил летом на дрэг. Все нормально было.

Сообщение от ERYO

По таким табличкам только "нижний порог" смотреть при котором масло в камень не превратится. Все.
ЛЮБОЕ СОВРЕМЕННОЕ МАСЛО будет работать и не развалится ни +20, ни при +40. Т.к. система охлаждения двигателя будет поддерживать одну и туже температуру - в районе 100 градусов.
Так же и зимой. Прогретое масло что в -35 будет около 100 градусов, что в 0.
Так что завязывайте уже чушь перемалывать по сто раз - "жарко, надо погуще". Как же форды, хонды и пр азиаты ездят на 0w20. А ща скоро и бмв будет лить 0w16 ?
Я в 1.4 лил 0w30 и ездил летом на дрэг. Все нормально было.

Я ему это написал, а он мой пост выпилил! Так и живём...

Сообщение от ERYO

По таким табличкам только "нижний порог" смотреть при котором масло в камень не превратится. Все.
ЛЮБОЕ СОВРЕМЕННОЕ МАСЛО будет работать и не развалится ни +20, ни при +40. Т.к. система охлаждения двигателя будет поддерживать одну и туже температуру - в районе 100 градусов.
Так же и зимой. Прогретое масло что в -35 будет около 100 градусов, что в 0.
Так что завязывайте уже чушь перемалывать по сто раз - "жарко, надо погуще". Как же форды, хонды и пр азиаты ездят на 0w20. А ща скоро и бмв будет лить 0w16 ?
Я в 1.4 лил 0w30 и ездил летом на дрэг. Все нормально было.

то есть, хочешь сказать, что килограмм ваты и килограмм железа, разные вещи

Сообщение от JonnyDepp

то есть, хочешь сказать, что килограмм ваты и килограмм железа, не одно и то же

Не понял связи

Сообщение от ERYO

Не понял связи

шутейка не зашла)

я просто к тому, что единственная причина выбирать 0-5-10-20-30 и тд, это скорее усталость движка...

зазоры там, и тд

Я бы сказал, что выбор вязкости больше нужно делать в соответствии с рекомендациями мануала - под какую вязкость движок проектировался
Для многих движков производители пишут, но ваг гад, нет!
Поэтому основываться стоит на том, что хоть что-то было известно достоверно, когда шансонье слил свою заводскую отработку и по анализу это вышло 5-30 504. То есть 5-30 оптимум. Холодно ? 0-30. Все.
5-40 можно, но лично я считаю, что в новый мотор не нужно.
Будет пробег за 200ткм - еще ладно. Да.

Сообщение от JonnyDepp

то есть, хочешь сказать, что килограмм ваты и килограмм железа, разные вещи

Можно подумать одинаковы?

Сообщение от Васильич32

Вот моя Октавия и пробежала первые 20тыс. км. Машина очень нравится. Динамика устраивает более чем, расход вообще радует. В городе без пробок меньше 7л, по трассе в р-не 5,5л. Масло не жрет даже в сравнении с моим бывшим BSE. Там от ТО до ТО с самой покупки доливал примерно 0,5л. Здесь доливать не приходится.

Проехал еще 10тыс. км.
За это время ничего не изменилось. Масло не жрет, проверяю каждую неделю.. Средний расход бензина, если не ставить рекорды, в р-не 6,5л. Машина продолжает радовать.