Тема: Двигатель 1.4 TSI

Сообщение от Jagdflieger

Двигатель быстро остыл, потому что сначала у него нагрелась (быстро) ОЖ в системе и голова. Маслице же за этот короткий пробег осталось холодным, равно как и неомываемые ОЖ узлы. Потом была короткая осановка, и температура всего агрегата выровнялась.

Если мотор горячий (после хотя бы 15-минутного пробега), он остывает заметно дольше, чем вот так вот накоротке прогретый до температуры ОЖ 90 градусов.

И вот это правильный ответ.
Собственно, при температуре около минус одного и нуля выглядит у меня это так: постояли минутку, поехали, через 2-3 километра ож прогревается и в салон поступает теплый воздух. Километра 4-5 и все уже очень хорошо в машине. Когда я доезжаю на работу (24 км), салон и двигатель естественно основательно прогреты-через час с небольшим все еще тепло. Но что-то мне кажется, зимой будет таки холодновато.

А мне так вообще с еле теплым двигуном и маслом ездить суждено. Если только школа и работа, то в день проезжаю 15 км. Делим пополам (туда-обратно) получаем постоянно непрогретый двигатель. Печалька.

Вот здесь по и сыграло злую шутку уменьшение веса.Алюминий хорошо прогревается,но быстро остывает.Похоже зима для А7 не самоеподходящее время года.

Фишка двигателя 1.4 TSI октавия А7 или зависимость оборотов ХХ от температуры окружающего воздуха.
Если кратко, то сегодня волею случая заметил, что при температуре ОВ выше -9 кол-во оборотов ХХ не превышает 750, но при снижении тем-ры ниже -9 кол-во оборотов ХХ возрастает до 980-1000 и пропадает эффект подпрыгивания оборотов при отпускании сцепы.
Раньше не обращал на всю эту канитель с оборотами по причине того, что машина на холостых почти никогда не работала дольше 1-2 минут на холодную либо не дольше 15-20 секунд перед тем как заглушить, а сегодня стоял с работающим на ХХ двигателем минут 10 и поэтому заметил.
Снял видео на эту тему: http://www.youtube.com/watch?v=1D6yVaTCkRs

Сообщение от a_sergeevich

Фишка двигателя 1.4 TSI октавия А7 или зависимость оборотов ХХ от температуры окружающего воздуха.
Если кратко, то сегодня волею случая заметил, что при температуре ОВ выше -9 кол-во оборотов ХХ не превышает 750, но при снижении тем-ры ниже -9 кол-во оборотов ХХ возрастает до 980-1000 и пропадает эффект подпрыгивания оборотов при отпускании сцепы.
Раньше не обращал на всю эту канитель с оборотами по причине того, что машина на холостых почти никогда не работала дольше 1-2 минут на холодную либо не дольше 15-20 секунд перед тем как заглушить, а сегодня стоял с работающим на ХХ двигателем минут 10 и поэтому заметил.
Снял видео на эту тему: http://www.youtube.com/watch?v=1D6yVaTCkRs

То есть получается то,о чем писал Vladimir.fin ,машина делает сама.И если следовать логике то при -20 будет что-то около 1500.

Сообщение от sailo69

То есть получается то,о чем писал Vladimir.fin ,машина делает сама.И если следовать логике то при -20 будет что-то около 1500.

Не будет, обороты выше 1000 подниматься не будут хоть -40 на улице будет давить. Информация взята с тигуан клуба, джетта клуба и шкода клуба.

Сообщение от a_sergeevich

Не будет, обороты выше 1000 подниматься не будут хоть -40 на улице будет давить. Информация взята с тигуан клуба, джетта клуба и шкода клуба.

Будет при - 40 выше 1000 но совсем не долго

Сообщение от a_sergeevich

Фишка двигателя 1.4 TSI октавия А7 или зависимость оборотов ХХ от температуры окружающего воздуха.
Если кратко, то сегодня волею случая заметил, что при температуре ОВ выше -9 кол-во оборотов ХХ не превышает 750, но при снижении тем-ры ниже -9 кол-во оборотов ХХ возрастает до 980-1000 и пропадает эффект подпрыгивания оборотов при отпускании сцепы.
Раньше не обращал на всю эту канитель с оборотами по причине того, что машина на холостых почти никогда не работала дольше 1-2 минут на холодную либо не дольше 15-20 секунд перед тем как заглушить, а сегодня стоял с работающим на ХХ двигателем минут 10 и поэтому заметил.
Снял видео на эту тему: http://www.youtube.com/watch?v=1D6yVaTCkRs

Может быть это связано с разрядкой/зарядкой аккумулятора в холодное время.
обороты.jpg

интересно придумали... а что.. полезно.
я сегодня вечером уезжал по делам, завел и подержал газулькой 1200-1300 обороты, выехал из двора, один светофор проехал и уже потеплел воздух
так что это будет полезно зимой, что ообороты будут 1000 держаться.

Прошу заметить, что ускорен процесс прогрева ещё и за счёт вранья показометра ОЖ. Он показывает то что хочет видеть владелец, а именно, что быстро прогревается и строго держит заданную температуру. Так вот это не совсем так. Во время прогрева он сильно опережает события и когда стрелка достигает заветные 90° в мозга числится температура 75°, т.е. можно сделать вывод, что это сделано искусно и искусственно. После полного прогрева и масла температура ОЖ 95°, что так же выше механического показометра.
27092013362.jpg
23102013369.jpg