Тема: Установка сетки в нижнюю решетку

Сообщение от Pavlinus

Я скорее говорю за потерю динамики из-за более теплого "впуска", нежели за реальный риск перегрева масла.

А, ну это не страшно, динамики хватает )

Сообщение от OMNTS

А они в ответ могут посоветовать стальной лист вставить, чтоб даже мошек не задувало, только как это поможет дискуссии? :)....

Да какая это "дискуссия"? Так, словоблудие от нечего делать.
А все ответы на сомнения по поводу вреда от сетки дал сам ПРОИЗВОДИТЕЛЬ АВТО - VAG! Его инженеры дали ДОБРО на установку сеток через своих ОД на местах, а самому "изделию" присвоили ОРИГИНАЛЬНЫЙ номер! Сами подумайте, сомневаться в компетенции инженеров VAGа - идиотизм!

Сообщение от Pavlinus

Чуть внимательнее читаем сообщения и "ерунды" в них будет гораздо меньше. Я говорю про то, что сетка "режет" набегающий на радиатор интеркулера поток, чем снижает эффективность охлаждения воздуха попадающего во впуск.

на минуточку... раставим акценты ...

У двигателей TSI семейства ЕА211( стр.20-24) система наддува реализована на основе турбонагнетателя. При этом конструкция рассчитана на обеспечение высокого крутящего момента при низких оборотах и быстрое срабатывание. К примеру, двигатель TSI 1,4 л 103 кВт развивает свой максимальный крутящий момент 250 Н·м уже при 1500 об/мин.


Особенностью тракта наддувочного воздуха является его компактная конструкция. Благодаря ей, турбонагнетателю приходится сжимать меньший объём воздуха, и требуемое давление наддува достигается быстрее.


Охлаждение наддувочного воздуха осуществляется с помощью находящегося во впускном коллекторе интеркулера, через который протекает охлаждающая жидкость.

Интеграция системы охлаждения наддувочного воздуха в контур циркуляции ОЖ, чтобы после выключения двигателя не допустить перегрева подшипниковых опор вала.

Pavlinus, интеркулер в серии ea211
( двигатели 1.2/1.4) расположен во впускном коллекторе и он жидкостного охлаждения наддувочного воздуха.

А вот жидкостный радиатор контура интеркулера расположен перед основным.

Прямого контакта набегающего потока воздуха и наддувочного воздуха через соты радиатора нет.





P.s.
А вот в двигателях 1.8 , 2.0 серии на 888 - интеркулер воздушного охлаждения именно с набегающим потоком воздуха.

Стр.40-42 ------->двигатели серии еа888

Сообщение от skodovodoff

.....

Прямого контакта набегающего потока воздуха и наддувочного воздуха через соты радиатора нет.

Это на моем Супербе радиатор интеркулера стоит за радиатором кондиционера, но и там сетки ОД ставит только вперед!

Сообщение от skodovodoff

на минуточку...



Pavlinus, интеркулер в серии ea211 расположен во впускном коллекторе и он жидкостного охлаждения наддувочного воздуха.

А вот жидкостный радиатор контура интеркулера расположен перед основным.

Прямого контакта набегающего потока воздуха и наддувочного воздуха через соты радиатора нет.

Ага. охлаждение 2.jpg

Сообщение от Resurs

Ага. охлаждение 2.jpg

Угу.

Как раз охлаждение наддувочного воздуха двигателя 1.8 более зависимо от набегающего потока - ибо связь там прямая:

поток этот набегающий проходит напрямую через именно воздушный интеркулер,

в отличии от 1.4 - где наддувочный воздух проходит через радиатор с охлаждающей жидкостью ( жидкостный интеркулер во впускном коллекторе).
А уж охлаждающая жидкость этого контура в свою очередь через терморегулирование поддерживается в необходимом температурном диапазоне.

На фото ниже "блестящий прямоугольник с болтами по периметру" - интеркулер 1.4 TSI.

Сообщение от skodovodoff

Угу.

Как раз охлаждение наддувочного воздуха двигателя 1.8 более зависимо от набегающего потока - ибо связь там прямая: поток этот набегающий проходит напрямую через именно воздушный интеркулер, в отличии от 1.4 - где наддувочный воздух проходит через радиатор с охлаждающей жидкостью во впуске( жидкостный интеркулер). А уж охлаждающая жидкость в свою очередь через терморегулирование поддерживается в необходимом температурном диапазоне.

На фото ниже "блестящий прямоугольник" - интеркулер 1.4 TSI.

Ты два раза поправил сообщение свое первое, изначально в нем еа 211 и еа 888 оба имели жидкостный кулер :) Но молодец что исправился, можешь не благодарить за подсказку :)

на 1,8 как-то посолиднее кулек

Сообщение от mrEWMix

Его инженеры дали ДОБРО на установку сеток через своих ОД на местах, а самому "изделию" присвоили ОРИГИНАЛЬНЫЙ номер! Сами подумайте, сомневаться в компетенции инженеров VAGа - идиотизм!

Номерок оригинальный можно? Сказали "А", говорите "Б" :)

Сообщение от Resurs

Ты два раза поправил сообщение свое первое, изначально в нем еа 211 и еа 888 оба имели жидкостный кулер :)

Я тебе уже выше говорил - не имей дурнуб привычку спешить и строчить ответ не дочитав то, что имеется в конечном варианте поста.

Скорострел ты ....

Мой пост про ea211 и интеркулер во впуске возник раньше твоего про "ага" с фотками 1.8.

Так что не надо ляля тут. Лучше прими к сведению про воздушный интеркулер на 1.8.