Тема: Установка сетки в нижнюю решетку

Сообщение от Vladsson

Вот и я думаю: поди разгляди там хомутики черные. Монтажная пена, дюбели, клей, изолента :) не моё..

Правильно, оставь это перфекционистам ))))

Сообщение от Mr.I

Бери турецкую в синей картонной упаковке (на любой авторынке),она более качественная. У меня на Суперб за 4 года ничего не облезло, на А7 взял такую же.

И берите черную, не пожалеете, сольется с заводской сотовой как родная.

Сообщение от Mr.I

Ну, тогда следите за пальцами))))
1. Снимаем нижнюю решётку.
2. Вырезаем по размеру решётки сетку (с учётом обратной установки).
3. В перекладину (она внутри полая), что идёт посередине решётки заливаем компаунд (монтажную пену, жидкую резину и т.п.). Я залил клей-пену, а сверху положил кусок пластикового кабель-канала (половину) по размеру и ждём пока всё приклеится-затвердеет. В этом пункте можно развить фантазию, т.к. главная цель - подготовить поверхность пригодную для выполнения пункта №4.
4. Прикладываем сетку и прикручиваем её оцинкованными саморезами с широкой головкой вдоль перекладины. В моём случае саморезы вкрутились в пластик куска кабель-канала на отлично (монтажная пена обладает меньшей плотностью, поэтому подходит хуже, в общем развивайте фантазию - главное, чтобы саморез вкрутился надёжно).
5. Вставляем решётку на место и наслаждаемся идеальным эстетическим видом своего изделия - никаких инородных предметов в виде пластиковых хомутов и т.п. не наблюдаем.
Внимание!!! Крепим сетку только по центру (в районе поперечной планки), чтобы при необходимости можно было отогнуть сетку по периметру и снять нижнюю решётку.
Отъездил уже два года, всё идеально - мою авто АВД, сетка на месте и нигде не отогнулась.
P.S. Первоначально был не менее эстетичный, но менее надёжный вариант - в поперечину были вклеены пластиковые дюбеля под саморезы, но они оказались менее надёжны, т.к. при нагрузке могли отваливаться в месте склейки.
В принципе можно совместить оба вышеописанных метода... Короче дерзайте!!!

Если я правильно понял она у тебя только по центру крепится?- это фигово. В лужу въедешь (особенно если мелкий мусор будет в ней плавать) она выгнется с краев (а возможно и со временем -камни, в снег где упрешься). На мой взгляд лучше по периметру крепить.
А решетка снимается легче легкого если ее аккуратно со стороны противотуманки (за бочину) выдергивать. Делать это нужно резкими движениями, без фанатизма. Ничего не ломается, ничего не царапается.

Сообщение от kmp2002

Если я правильно понял она у тебя только по центру крепится?- это фигово. В лужу въедешь (особенно если мелкий мусор будет в ней плавать) она выгнется с краев (а возможно и со временем -камни, в снег где упрешься). На мой взгляд лучше по периметру крепить.
А решетка снимается легче легкого если ее аккуратно со стороны противотуманки (за бочину) выдергивать. Делать это нужно резкими движениями, без фанатизма. Ничего не ломается, ничего не царапается.

Что-то мне подсказывает, что давление АВД Кёрхер куда больше, чем давление воды при въезде в лужу, даже с мусором (и вообще сомнительное удовольствие на большой скорости въезжать в такие глубокие лужи))) и за два с лишним года ничего не выгнулось (даже если это и случится после упора в снег и т.п., то ничто не мешает снять решётку и поправить сетку).
После многократных экспериментов с сеткой с сопутствующими снятием/установкой решётки считаю вариант с аккуратным отгибанием фиксаторов по периметру более удобным и гарантированно безопасным.

Сообщение от Mr.I

Что-то мне подсказывает, что давление АВД Кёрхер куда больше, чем давление воды при въезде в лужу, даже с мусором (и вообще сомнительное удовольствие на большой скорости въезжать в такие глубокие лужи))) и за два с лишним года ничего не выгнулось (даже если это и случится после упора в снег и т.п., то ничто не мешает снять решётку и поправить сетку).
После многократных экспериментов с сеткой с сопутствующими снятием/установкой решётки считаю вариант с аккуратным отгибанием фиксаторов по периметру более удобным и гарантированно безопасным.

Что-то мне подсказывает, что многократного снятия/установки не будет, так по мне уж лучше насмерть прикрутить)))) Как и сделал, видны 2 центральных хомута, если кому-то колет глаза - идет он лесом.
Колхоз это весело, удобно и надежно)))))

Сообщение от Rokk

Что-то мне подсказывает, что многократного снятия/установки не будет, так по мне уж лучше насмерть прикрутить)))) Как и сделал, видны 2 центральных хомута, если кому-то колет глаза - идет он лесом.
Колхоз это весело, удобно и надежно)))))

Ну, а как же пару-тройку раз компрессор поменять?

Сообщение от Mr.I

Что-то мне подсказывает, что давление АВД Кёрхер куда больше, чем давление воды при въезде в лужу, даже с мусором (и вообще сомнительное удовольствие на большой скорости въезжать в такие глубокие лужи)))...

Что-то мне подсказывает, что Вы просто не интересуетесь офроудом от слова "совсем"=)
85722-fb9c7c0bbe1f6afae706a18d71bb4d11.jpg
Толща воды обладает такой ударной силой, которая несчастной струйке кёрхера не снилась, там не то что сетки и номера, там на скорости бампера срывает =)
Поэтому опытные, перед бродом передний номер снимают, потому как даже болты вырывает через тонкий металл номера.

Сообщение от Pavlinus

Толща воды обладает такой ударной силой, которая несчастной струйке кёрхера не снилась, там не то что сетки и номера, там на скорости бампера срывает =)
Поэтому опытные, перед бродом передний номер снимают, потому как даже болты вырывает через тонкий металл номера.

Согласен. И мне вдвойне не понятно, зачем на легковом авто предусматривать крепление сетки на такие случаи. Тогда уж лучше озаботится дополнительным креплением номера и бампера)))) А лучше головы, чтобы не зная броду не лезть в воду)))))

Кстати, справедливо. Я когда ехал зимой через поле, снега было по кромку капота, так вот закрепленные по периметру сетки выдавило к чертям=)

К вопросу стихии и креплении сетки/номера
http://www.the-village.ru/village/ci...243315-numbers
http://www.dp.ru/a/2016/08/16/V_Pete..._mashini_glohn