Тема: Шины и диски А7

Перед прочтением ознакомится :
http://www.octavia-club.ru/f/shini-i...lem-parametry/

штатные размеры шин и дисков octavia a7

Сообщение от Vladimir.fin

допуск +/- 4 по вылету, не больше - ни на что не влияет. Но с учетом заводских параметров

Сообщение от Vladimir.fin

Параметры углов сход развала для всех типов подвески

Vladsson спасибо за ссылку. Большая часть статьи там заблокирована, но кое-что для себя почерпнул
Resurs фото видел. Интересует вылет. Не будет ли выходить за арку? Камни из под колес не будут ли бить по кузову?

4мм наружу от заводского вылета вы просто не заметите,все станет красиво.

Сообщение от kos3660

свой выбор сделал,параметры АА на фото многим шинам не снятся.

Сообщение от kos3660

я не знаю,а вы точно знаете,наверное владеете шинными корпорациями и решили нас просветить.

Не, такие секреты раскрывать не буду)) Просто тесно связан со всеми шинными заводами в этой стране. Часто общаюсь, много слушаю, делаю выводы.

kos3660 Спасибо!

Сообщение от kos3660

свой выбор сделал,параметры АА на фото многим шинам не снятся.

Фантастика, чесслово:)
Пожалуйста, гляньте на эти фото, и скажите где Ваш "АА", и где "ЕС" той же корпорации, но второго эшелона:

1.jpg
Разница в цене - 35%

Вот еще одно фото, с подсказкой:

2.jpg


Очень странно, что при разнице в держаке по мокрому и экономии топлива, эти шины имеют одинаковый уровень шума 68 dB и 67 dB (у второго эшелона тише!).

Здесь я полностью согласен с:

Сообщение от прыткий

А вы знаете как параметры присваиваются, а знаете почему стали их клепать. Чтоб вы покупали псевдоновый продукт с псевдолучшими характеристиками. А как фигачили каучук одной марки так и продолжают. уровень шума вообще сферический конь в вакууме, попробуйте прочувствовать разницу.
Все покрыхи одного ценового уровня для общегражданского пользования одинаковые.

так-то рисунок протектора - это вершина айсберга при конструировании шины. Просто обычно передовые мульки применяют на первой линии, потому они и чуть лучше, но сильно дороже.

добавлю: не во всех дисциплинах вторая линия хуже, порой по-лучше даже первой, но как правило, другого бренда. Да и разница обычно - ни о чем.

Сообщение от night_shift

Фантастика, чесслово:)
Пожалуйста, гляньте на эти фото, и скажите где Ваш "АА", и где "ЕС" той же корпорации, но второго эшелона:

1.jpg
Разница в цене - 35%

Вот еще одно фото, с подсказкой:

2.jpg


Очень странно, что при разнице в держаке по мокрому и экономии топлива, эти шины имеют одинаковый уровень шума 68 dB и 67 dB (у второго эшелона тише!).

Здесь я полностью согласен с:

Конечно согласишься, раз купил уже шины второго эшелога :)

Сообщение от 1gen

Итак:
кроме сомнительной экономии трёх жалких копеек , из которых потом каким то волшебным образом возникает миллион на покупку желанного ведра,- ещё какие-нибудь причины покупки неизвестного продукта, влияющего на безовасность не только самого водятла, но также и ничего не подозревающих пассажиров, имеются?

Вот хорошее подтверждение моим опасениям: из 6-ти дисков (наших и китайских) -4 не прошли испытания, имея при этом все сертификаты.

http://autoreview.ru/archive/2015/6/...m-tak-katan-em

Сообщение от Vladsson

так-то рисунок протектора - это вершина айсберга при конструировании шины. Просто обычно передовые мульки применяют на первой линии, потому они и чуть лучше, но сильно дороже.

Состав и корд более влияют на поведение резины, чем рисунок. Но это похоже не важно :) Главное почти совпадает же рисунок и ладно

Сообщение от 1gen

Вот хорошее подтверждение моим опасениям: из 6-ти дисков (наших и китайских) -4 не прошли испытания, имея при этом все сертификаты.

http://autoreview.ru/archive/2015/6/...m-tak-katan-em

Вс давно понимают, что китай диски лучше не брать:)