Тема: Клиренс А7

Сообщение от Slicer

Всем спасибо, вроде бы среднее арифметическое такое, что ездить можно, но аккуратно, и все равно это будет увеличивать износ. Т.е., значит, как на большинстве других машин, особенно скоростных. Отдельное спасибо за замечание про стук на 408-м: кто предупрежден, тот вооружен =)

Не фанат бездорожья и скаут в "OFF-ROAD" не пускаю, но всё же выскажусь:
как показала практика, в поле, простой лифтбек (с ППД) не самая комфортная машина. Учитывая пластиковый поддон, нужна защита, а металлическая защита здорово жрет клиренс. Так как говорите об ограниченном бюджете, то это будет авто с балкой, что тоже минус на такой дороге. Там где я на скауте успешно ехал 50-60, лифтбек полз 30-40 и цеплял то защитой, то выпрыгивал на кочке с траектории... (Подробнее можно почитать тут: https://www.drive2.ru/l/9849744/)
Моё мнение такое: если хочется шкоду, то Вашим идеальным выбором будет скаут A5FL 2013+ (с точно "правильной" поршневой). Если принципиален новый авто, то я бы смотрел в сторону 408 или вообще Каптюра, если дастер не по душе.

Учитывая пластиковый поддон,

Так это у 1.8. У остальных то металл.

Сообщение от 4187

Так это у 1.8. У остальных то металл.

С какого перепугу?

Масляный поддон мотора 1.6 MPI состоит из двух частей. Верхняя часть выполнена из алюминия, нижняя часть штампованная, из листовой стали http://www.abw.by/news/179322/ Как в других двигателях-не знаю.