Тема: Что мне не нравится в А7

КАК бы кому не хотелось но создам такую тему -идеалов нет .начну первый !
1. про блокировку дверей написал ...
2. очень мне не нравятся подтеки с зеркал заднего вида после мойки .....как ни старались на мойке и продували и мыли но после того как поставил машину -на дверях ..слезы.. а на скорости они разлетаются по всему кузову ..........
это пока начало ...по мелочи .


Примечание:
Пора темы от лишнего флуда отгораживать
Если от себя по теме ничего нет -ПРОХОДИМ МИМО. Тем для флуда достаточно.
Если модератор посчитает, что пост не по теме, оставляет за собой право удалять их и выдавать наказание в соот с Правилами Форума и этой темы.
Что не тема, то рассуждения о всем подряд...

Сообщение от vintos

По мере эксплуатации могу еще кое за что пнуть окташку. Совсем не нравится примерно 1,5-2 секундная задержка при обмыве стекла и срабатывании щеток. Если включены фары то фароомыватель срабатывает быстрее даже, чем стеклоомыватель.

P.S. Камрады, ткните носом в тему обсуждения штатных щеток стеклоочистителя на А7. Не найду что-то. Или хотя бы подскажите размеры щеток. Именно размеры, а не номера оригинальных. Оригинальные заполосили через 2 месяца после покупки авто - отстой!

Размер щеток стеклоочистителя: 24" 600 мм., 19" 470 мм.
Оригинальный код VAG 5E1 998 001
Bosch Aero Twin - 3 397 007 620

На оригинальных откатал - 1 год, поставил еще комплект оригинальных, пока ходят...

Сообщение от vintos

Ну и я отпишусь, что мне не нравится. В моменты, когда приходится трогаться даже в небольшую горку начинаю жалеть что взял на ДСГ а не на механике. Если отпускаешь газ и ждешь когда она сообразит и тронется сама сзади уже сигналят. А если отпускаешь газ и сразу жмешь газ чувствуется удар. Причем удар чувствуется даже если совсем слегка и ювелирно плавно поддавать газу. Естественно, чем сильнее давишь газ в горку, тем сильнее удар. Но все равно он есть. За 3 тыс км пробега тронуться плавно с газом в горку мне не удалось НИ РАЗУ.

Не знаю чудо это или все таки процесс обкатки к 4 тыс. км окончательно завершился, но этот трабл рассосался сам собой))

Сообщение от vintos

Не знаю чудо это или все таки процесс обкатки к 4 тыс. км окончательно завершился, но этот трабл рассосался сам собой))

Притерлось по ходу.

Механика рулит:)

Сообщение от vintos

Не знаю чудо это или все таки процесс обкатки к 4 тыс. км окончательно завершился, но этот трабл рассосался сам собой))

По ходу всё таки стал "газ" по другому жать, вот и переадаптировалась она. Другого не дано ( иначе НЕ исчезла бы "проблема", если это реально проблема бы была - брак,неисправность)

Сообщение от Георгий777

Механика рулит:)

А dsg7 и есть механика, но с аатоматическим преселективным переключением.

И она реально рулит :)




П.с. нафлудили ...
тема http://www.octavia-club.ru/f/A7/2399...tsya-v-a7/p397

Сообщение от skodovodoff

А dsg7 и есть механика, но с аатоматическим преселективным переключением.

И она реально рулит :)

Турбофобию я уже победил, но вот дсгфобию пока не преодолел.

Сообщение от skodovodoff

По ходу всё таки стал "газ" по другому жать, вот и переадаптировалась она. Другого не дано ( иначе НЕ исчезла бы "проблема", если это реально проблема бы была - брак,неисправность)

Ды не, как жал газ так и жму. Ну скорее просто активнее стал жать. До этого пока обкатывал двигатель особо не жал, потом обкатал двиг пришло время обкатывать зимнюю резину. В общем мне кажется как только стал ездить в целом более активно пропал рывок при трогании на подъем.

Сообщение от vintos

Ды не, как жал газ так и жму. Ну скорее просто активнее стал жать. До этого пока обкатывал двигатель особо не жал, потом обкатал двиг пришло время обкатывать зимнюю резину. В общем мне кажется как только стал ездить в целом более активно пропал рывок при трогании на подъем.

Об чём и речь.

Сообщение от Васильич32

Турбофобию я уже победил, но вот дсгфобию пока не преодолел.

Лично я фобиями не страдал никогда.
Агрегаты выбираю под себя и свои условия. Четко понимая ,что бывает брак,бывает конструкторский просчёт ,бывает влияние эксплуатации.

С браком проблем никогда не было ( три т), с просчётами от поколения к поколению агрегатов ( тси/дсг) ситуация явно выправляется/динамику видно (2007...2017), с эксплуатацией и пониманием происходящих процессов в конкретных условиях проблем никогда не возникало ( благо материала для самообучения достаточно).

Поэтому никаких слепых фобий - только сухая практика успешной эксплуатации.