Давайте не будете городить чушь. Я по етке посмотрел и свою машину по вину и дизелек по вину. Так вот! Диски, суппорта, колодки не только передние, но и задние разные. Это непреложная истина! Размеры задних дисков 1,8 272*10, дизель 253*10. На 1,8 стоят усиленные тормоза.Сообщение от Victor:)
Ну возможно, я не утверждал, забыл в предыдущем посте поставить ИМХО (что касается А7) то что с А5 истина ))) Хотя не сверял номерки деталей этих в А5 тоже могут оказаться разными даже суппорта. хотя они идентичные. А может и номера тоже одинаковые. надо тоже смотреть в общем.
Ну а колодки это само собой другие, диски то больше, и скобы другие соответственно.
Но в таком случаи я думал что только диски различаются, то еще печальней за дизель ((
Sirius_k у Вас есть возможность пробить например тот же дизель но для чехии или германии?
Шкода Октавия А7 сарай 4х4 синька 2015 г.в.
КИА РИО 1.6 АТ, зелень. 2014г.в.
Шкода Октавия A5 2008г.в. 1.8TFSI - 2012 - 2015 гг
Ваз21124 1.6 16в 2006 - 2012 гг
При наличии вина могу что угодно.
Лично мерил ширину передних тормозных дисков от 1.8тси и 2.0тди - они одинаковые. Задние к сожалению не мерил по той причине, что они обычно используются только в случае очень жесткого торможения. Для примера, до этого был КРУЗ, на котором я проехал 144000км - так вот за все время эксплуатации поменял 2 комплекта передних колодок, а задние ниразу и еще оставалось 3 мм ресурса. Дизельный двигатель тяжелее и сама машина тяжелее - не думаю, что тормоза на более тяжелой машине слабее, чем на менее тяжелой. ИМХО
На А5 менялись передние и задние одновременно.
Откатал на 5 лет на А5 мкпп 1,8тси.
Обновил на А7 1,8 DSG APR St.1 by Morendi
Сложно проследить цепочку, каким образом я забрел в эту ветку (да и вообще - на сам сайт). Вероятно, что всё-таки сказалась моя любовь к октавиям А5 и А7. Не поленился зарегистрироваться, чтобы кое-какими советами/отзывами поделиться.
Сразу оговорюсь, что сам являюсь владельцем дизельного тигуана. Но это в данном случае ни хорошо, ни плохо. Просто пойдут почти связанные между собой мысли о разном. Заранее сорри за много букаф.
Один из главных плюсов дизеля упирается в эластичность в коротком диапазоне оборотов. Больше всего этот эффект ощущается в городском режиме в разгонах до ~80 км/ч.
Нет необходимости крутить двигатель, чтобы ускориться в потоке или с места. Ощущения гораздо приятнее, чем от авто с примерно равными (до -2 сек относительно турбобенза, еще больше - относительно атмо) показателями разгона.
Здесь же есть и обратная сторона: динамичной получается езда в нормальном режиме, НЕ при "тапок в пол". Когда пытаешься выжать максимум, то приходит небольшое разочарование, т.к. разница в динамике между обычной ездой и пределом не такая большая, как на бензиновых моторах. Что уж говорить - она маленькая ;)
Тут, на удивлением, идет и третья сторона медали - выше написал про смещенный баланс в динамике - так вот такой же смещенный, но в обратную сторону, баланс в расходе. На дизеле при бОльшем втапливании, вернее при городской динамичной езде, расход топлива не так возрастает в процентном соотношении, как это есть с бензином (любым). Экономно.
Больше всего приятно удивляет, что кол-во пассажиров особо не сказывается ни на динамике, на на расходе.
Т.е. можно себе позволить ездить активно в городском режиме с вменяемым расходом, причем вне зависимости от загруженности салона/багажника.
На скоростях за сотню всё безусловно хуже, чем у TSI. Идет ровно, особо не напрягаясь, но какого-то вдавливания на таких скоростях нет. В каком-то отношении TDI является усилителем внутреннего инстинкта самосохранения. Крейсерская скорость обычно 130+-. Лезть выше 150-160 (еще и пытаться кого-то обгонять) не тянет совершенно =)
Есть рабочая октавия A5 1.8TSI 7-DSG. Периодически езжу пассажиром на ней. Хорошая динамика, но что-то не то. Если крутить двигатель, то хорошо. В остальных режимах не так приятно.
Здесь кто-то из фанатов-трактористов писал про ощущения. Правда, дизель нужно какое-то время поэксплуатировать, чтобы понять его плюсы. Тест-драйв не дает такой возможности. На нем только почувствовать разгон в абсолютных цифрах, да послушать менеджера о том, о сём.
Ездил на разных авто (в том числе большое количество тест-драйвов). Разгоны и класс авто самые разные. Для себя понял, что менять хотелось бы только на дизель. Причем в идеале v6 (а ля лояльный по налогам туареговский 3.0 TDI).
На А7 октавии с 1.8 ездил. Да, едет достойно, правда на пакете для плохих дорог (иное для РФ не предусмотрено) и на 16 дисках требует конкретного подруливания. 17+ диски обязательны.
Теперь масла в огонь подброшу - тигуан полноприводный, стоит айсин, да и само авто более тяжелое, чем октавия. Разгон (omg) 10.7, которого ввиду моего возраста, конечно, не хватает.
Менять (вернее, через какое-то время отдам тигуана жене, а сам подкоплю) решил обязательно на шкоду - либо RS, либо суперб (обе еще не вышли - сложно выбрать).
И при всём при этом (моей не старперности) 8.9 разгон считаю очень достойным для дизельной четверки.
Просто сама идеология у TDI и TSI абсолютно разные: бенз больше для покатушек, да для трассовых рекордов скорости. Дизель - для более степенной езды, независящей от сопутствующих факторов (груз), но с возможностью поддать пинка в городских условиях.
По расходу - рабочая октавия ест около 15 л (от 12 до 14.5 примерно) в городском режиме в будние дни.
Тигуан тоже не мало - в тех же условиях 10-12. Насчет экономности дизеля могу еще вот что сказать - он экономичен, если хоть как-то двигаешься. Если пробки затяжные - то это не приус, чуда не произойдет. Хотя мгновенный расход соляры в режиме холостого на нейтралке с/без климатом(а) 0.6/0.7, на D - 0.8/0.9
Но это касаемо пробок. Когда сильные пробки спадают, то по городу 7-8 литров легко (с пассажирами и климатом). Если глубокой ночью - то привет паспортный расход.
Кстати, когда был кашкай атмо 2.0 вариатор, то на нем расход в тех же условиях был 13-14 (как турбо октавия, но по двигателю во всём проигрывающий). А ниже 9 по городу не смог выжать (1 я или максимум с женой в салоне) - и это просто в полном тошнот-стайле на плавном вариаторе(!).
Теперь для автора темы: с учетом одинаковой цены я бы посоветовал взять дизель. DSG-6 имхо тут для вас должна играть ключевую роль.
Были бы Вы в России - при прочих равных посоветовал бы 1.8, ибо на коробку гарантия 5 лет, да и дешевле на полтинник почти. А на разницу - ништяков набрать:)
И для особо спорящих - Вам адресованы мысли выше про идеологию. Здесь нет неправильного выбора, есть лишь тот или иной положительный набор качеств.
Оба варианта достойны!
А если появится дизельная RS, то будет просто шоколадно =) Но чую, что в РФ такого счастья не будет!
А, и кстати про балку и многорычажку - второе на тестовой авто по критерию "комфортность" вообще не впечатлило! Можно по этому поводу не заморачиваться!
Всем привет) Даже не знаю с чего начать...
Являюсь счастливым обладателем Октавии А7 1.6 TDI DSG. Собственно сравнить эти 2 варианта не могу, т.к. не ездил ни на 2.0 TDI ни на 1.8 TSI, но хотелось бы чуть чуть защитить Дизель! Кстати, название "трактор" для современных дизелей актуально лишь с точки зрения тяги, но никак не из-за звука(в салоне тишина).
Ехал в салон за 1.4 бензин а уехал на 1.6 дизель =) Понять меня сможет лишь тот, кто проехался на обеих! Сразу скажу, там где я живу, существует налог на дизель, - в год около 400 евро, и дизельная машина была дороже на 1000 евро, но даже при быстром подсчёте эти деньги отобьются с лихвой за 2 года, за счёт экономичного двигателя (кому очень интересно могу дать конкретные цифры...всё пересчитано не один раз. 1литр около 1.45 евро)
Машина едет отлично, обогнать не составляет труда, даже при обкатке(не более 3 тыс оборотов) ощущения по разгону сопоставимы с Тойота Рав4 2 литра бензин!!! Если честно, прочитав всю ветку форума, хочется сказать...берегите себя и других!!! не надо ездить 150-160 (уж я молчу про большее)!!! это опасно для вашего здоровья, а ещё хуже, для чужого! Куда же вы все так торопитесь?
Мне двигателя хватает с лихвой! Он легко подхватывает на любой скорости, будь то город или трасса! со 100 легко разгоняется для обгона, а если воспользоваться режимом спорт, то иногда приходится даже давить помягче, чтобы придержать двигатель! При всём при этом средний расход топлива 4.3! По трассе со скоростью 80-100 км.ч. расход 2.8-3.2! В крутую горку при скорости 60-70 км двигатель остаётся на 7 передаче, т.к. для него это пустяк, тяги хватает на все 100!
Могу ещё долго описывать непередаваемые впечатления от дизеля, но лучше подведу итог.
Итак, всегда был владельцем исключительно бензиновых авто! Теперь у меня дизель и судя по всему я переметнулся на сторону "врага" =)))) Для меня 1,6 TDI стал воплощением идеального авто! Мне не надо бешеных скоростей (хотя, если надо, двигло подхватывает на ура), гонки по разбитым Российским трассам меня совсем не интересуют, (каждый раз смотрю на "бессмертных", которые прут 140-180 по раздолбаной однополоске, а в салоне жена, дети ...ладно, сейчас не об этом) Мне нужен экономичный авто, для города и для трассы, которое в нужный момент(бывает такое, что нужно резко ускориться) не подведёт! Большой багажник забитый под завязку и полное авто людей дизель просто не замечает, и продолжает радовать своей отличной динамикой! Про зиму пока не знаю...многие пишут что топливо мёрзнет и.т.д. поживём - увидим, обязательно отпишусь!!!
А вообще в этой теме можно написать только "Каждый выбирает для себя"! Я выбрал и доволен, жена также радуется динамике! Всем удачи в выборе своей Шкоды, в каждом двигателе есть своя изюминка! Машинка класс!!!!
Лучше бы вы этого не писали... у меня просто истерика.... Я так хотел этот мотор а в нашей сраной стране он не продается.............
Как в сказке) и расход классный даже побили рекордный расход концерна http://auto.mail.ru/article.html?id=42924
Тут нам точно сложно найти общий язык)) я хочу машинку быстрее чем 1,8ТСИ и динамичнее чтобы ездить быстро) вы хотите медленное экономичное авто и для вас скорость 150 запредельная, а я каждую неделю езжу по М4 и каждую неделю беру отметку 200-210. При этом средняя скорость от МКАД до дачи(Михнево) получается 115-125 км/ч с учетом остановки на посту оплаты проезда. Кикдаун и до 200 я за такую поездку жмакаю раз 20-30. Это когда есть настроение.
А когда нету - ставлю 110-120 на круиз и доезжаю до мкад груженый с расходом 6л. Меня устраивает)
Откатал на 5 лет на А5 мкпп 1,8тси.
Обновил на А7 1,8 DSG APR St.1 by Morendi
Какой добрый и наивный, как старые советские фильмы, отзыв :)
Ваши права
642Likes
Ответить с цитированием