Тема: Замена "палки" под капотом на амортизатор

А в инструкции что пишут?

Сообщение от Kalvados

Ничего не пишут, есть картинка где упор стоит наоборот

Капот не играет, когда нажимаешь при опускании? На FL ставил такого типа, при начале опускания сильно играл капот, отказался. Поставил, как на Супе, играла уже перегородка моторного отсека.

Сообщение от Африка

Капот не играет, когда нажимаешь при опускании? На FL ставил такого типа, при начале опускания сильно играл капот, отказался. Поставил, как на Супе, играла уже перегородка моторного отсека.

Ничего не играет, все четко работает, иначе бы возмущался сейчас)

Сообщение от Kalvados

Ничего не играет, все четко работает, иначе бы возмущался сейчас)

Еще интересует длина аморта и длина штока, может будет возможность померить?

Сообщение от Andreu

где можно купить это чудо?

Тут http://upory.ru/shop/skoda

Сообщение от mart74

Без троллинга никуда!:)
Я доверил сию процедуру сотруднику шиномонтажа, которого знаю не один год и уверен в нем как в грамотном слесаре!на улице-т.к не все монтажные мастерские имеют боксы,в грязной робе и такими же руками т.к идет сезон переобувки и человек работает для нас с вами-думаю тяжело вообще увидеть, а тем более в эту пору шиномонтажника в белой рубахе с гаврилкой ,с сигаретой- видемо потому что зависимость-спасибо Петру1. Про динаметрический ключ -видел его в работе при ремонте моторов,а именно при протяжке гбц, где это играет рояль,в данном случае это лишнее. Да ,шараш-монтаж,но аморты стоят и это главное!

Я раньше тоже переобувался на уличе с домкратами. Пока не потратил хорошую сумму на диагностику,балансировку,сьем-установку покрышек. Суть в том что автомобиль трясло и чуть уводило вправо. Определить причину было очень сложно. Как оказалось в дальнейшем причина была в низкой квалификации таких сервисов и отсутствии регулярной инспекции, ремонта,правильной установки балансировочного оборудования. Переобуваться можно только в сервисе оборудованом подьемником, воздушным пистолетом, динаметрическим ключом для протяжки болтов после закручивания пистолетом, и очень важно балансировочная машина должна быть отрегулирована как швейцарские часы, должна стоять точно по уровню и не шататься)) Сейчас доверяю только шинному центру Vianor(Оф. дистрибьютер Nokian в Спб.) По всему вышеизложеному советую вам пересмотреть мнение по сути: "уверен в нем как в грамотном слесаре". В уличном шинном сервисе можно обслуживать автомобили 1950-1990г.в. т.к. они не эксплуатируются при высоких скоростях, имеют менее точное рулевое управление и не имеют электронных систем курсовой стабилизации и устойчивости. Низкопробные автосервисы любят удерживать клиентов якобы дружественным отношением, типо только для тебя родного, на самом деле работу вам выполнили очень низкокачественно, чего стоит прокачка амортизатора упором в бетонный пол, 100% краску ободрали, как то так.

Как определить активный капот или нет.
http://www.superskoda.com/images/Plasty/active-hood.jpg

Сообщение от Serge408

Как определить активный капот или нет.
http://www.superskoda.com/images/Plasty/active-hood.jpg

А че у нас капоты еще разные? По фото ничего не понял... какой надо чтобы был?)

Сообщение от Kalvados

По-моему амортизаторы ставятся основанием к капоту....

Кстати, супершкода ту же приблуду ставит именно основанием к крылу.

Ну как бы логично основанием вниз. Как на багажнике