Тема: Расход бензина на А7 1.2

Хотел поделиться. Получил права в 2002г. Почти сразу стал ездить. Катался на нексии 2008г. В ней даже тахометра нет. Слушал шум двигателя итд. Привык к машине – как одно целое с ней.
Очень часто использовал методы «движение по инерции с выжитым сцеплением» и «движение по инерции на нейтрале». Экономил бензин. Не знаю точно плохо ли это для машины. Вроде как, ничего не ломалось – так что, думаю, всё правильно делал.
В итоге, пересев на Октавию и включив в меню «ЭКО Подсказки» начал замечать странную надпись о том, что машина рекомендует выжимать сцепление при оборотах двигателя ниже 1200. Понять, почему так помог «моментальный расход топлива». На нейтралке или с выжитым сцеплением расход топлива ~0,6 литров в час. Если разгонишься и катишься на передаче – то расход 0.0 литров в час. Начал ездить по новому – расход слегка уменьшился.

Сообщение от LostAngel

На нейтралке или с выжитым сцеплением расход топлива ~0,6 литров в час. Если разгонишься и катишься на передаче – то расход 0.0 литров в час. Начал ездить по новому – расход слегка уменьшился.

Уже не раз обсуждался вопрос с "катишься на передаче – то расход 0.0 литров в час".
Режим движения накатом на нейтрали всегда более экономичен режима принудительного ХХ на передаче, если только не приходится использовать тормоз. В режиме принудительного ХХ автомобиль быстрее теряет кинетическую энергию за счёт внутреннего трения в ДВС, насосных потерь, которую придется потом восполнить, разгоняя автомобиль и затрачивая на это бензин, отсюда в конечном итоге расход будет выше.

Вот кстати как этот момент описан в Шкодовской программе по А7

10.3 Функция движения накатом в коробках передач DSG
Коробки передач DSG OCW и OD9 на модели ?KODA Octavia III имеют теперь новую функцию — функцию
движения накатом; при движении в таком режиме коробка передач рассоединяет двигатель и трансмиссию.
Эту функцию можно активировать в меню Infotainment, выбрав профиль движения ЭКОНОМИЧНЫЙ.
Принцип действия
Действие этой функции заключается в том, что она выключает сцепление (размыкает фрикционную муфту),
отсоединяя двигатель от колёс, когда водитель снимает ногу с педали акселератора. В результате автомобиль
движется «свободно», не расходуя свою инерцию на преодоление тормозного момента двигателя. Таким
образом, инерция автомобиля, то есть его кинетическая энергия, максимально используется для движения
вперёд, благодаря чему экономится топливо. Снижение расхода топлива при активированной функции
движения накатом может составлять до 0,5 л/100 км (конкретное значение зависит от стиля вождения
и исполнения двигателя).

Сообщение от Collins

Уже не раз обсуждался вопрос с "катишься на передаче – то расход 0.0 литров в час".
Режим движения накатом на нейтрали всегда более экономичен режима принудительного ХХ на передаче, если только не приходится использовать тормоз. В режиме принудительного ХХ автомобиль быстрее теряет кинетическую энергию за счёт внутреннего трения в ДВС, насосных потерь, которую придется потом восполнить, разгоняя автомобиль и затрачивая на это бензин, отсюда в конечном итоге расход будет выше.

Вот кстати как этот момент описан в Шкодовской программе по А7

10.3 Функция движения накатом в коробках передач DSG
Коробки передач DSG OCW и OD9 на модели ?KODA Octavia III имеют теперь новую функцию — функцию
движения накатом; при движении в таком режиме коробка передач рассоединяет двигатель и трансмиссию.
Эту функцию можно активировать в меню Infotainment, выбрав профиль движения ЭКОНОМИЧНЫЙ.
Принцип действия
Действие этой функции заключается в том, что она выключает сцепление (размыкает фрикционную муфту),
отсоединяя двигатель от колёс, когда водитель снимает ногу с педали акселератора. В результате автомобиль
движется «свободно», не расходуя свою инерцию на преодоление тормозного момента двигателя. Таким
образом, инерция автомобиля, то есть его кинетическая энергия, максимально используется для движения
вперёд, благодаря чему экономится топливо. Снижение расхода топлива при активированной функции
движения накатом может составлять до 0,5 л/100 км (конкретное значение зависит от стиля вождения
и исполнения двигателя).

Хрень полная!
Если ты катишься под гору на нейтрали, то двигатель потребляет бензин в режиме ХХ. А вот когда катишься с горы с включенной передачей, то бензин не расходуется вообще.

Да, но если на нейтрали выбег больше, то при торможении двигателем имеем замедление часто больше нужного и в итоге приходится поддавать газку.
Действительно, все чаще и чаще в современных машинах при отпускании газа сцепление размыкается и авто идет накатом - торможения не происходит. Немного нажимаешь тормоз, подключается торможение двигателем, продолжаешь жать - смыкаются тормозные колодки.

Сообщение от Zoric80

Да, но если на нейтрали выбег больше, то при торможении двигателем имеем замедление часто больше нужного и в итоге приходится поддавать газку.

Мы говорим про катиться с горы. И в этом случае на нейтрали катить неправильно и неэкономично. А где еще можно на нейтрали катить...перед светофором что ли?

Энергия на излишнее трение внутри двигателя при повышенных оборотах принудительного ХХ при движении на передаче, на дросселирование воздуха через воздушную заслонку (насосные потери) отнимается от кинетической энергии движения автомобиля, т.е. он тормозится, теряет скорость. И потери эти выше (обороты ДВС выше!), чем затраты энергии на поддержание работы двигателя на минимальных оборотах ХХ. Так что никакой экономии на передаче не получается.
А что БК показывает ноль расхода, так он ноль покажет даже если на тормоз давить :)). Ноль-то он будет на БК, но скорость будет потеряна, тут нужно смотреть на совокупность факторов, а не только на цифры БК.

Сообщение от Васильич32

Мы говорим про катиться с горы. И в этом случае на нейтрали катить неправильно и неэкономично. А где еще можно на нейтрали катить...перед светофором что ли?

Мы вообще-то говорим про случай, когда при накате не приходится пользоваться тормозм

Движение под достаточно крутой уклон, когда нужно задействовать тормоз - совсем другой случай, и вот только тут режим движения на передаче с принудительным ХХ более экономичен.

Ну если с крутой горы, когда необходимо торможение двигателем - тогда да - и расход 0 и подтормаживаем и колодки бережем. Но иногда нужно на равнине или небольшой горке выкатиться подальше, когда не нужно торможение двигателем, нужен максимальный накат, пусть даже расход будет не нулевым. Да перед тем-же светофором. Ты думаешь инженеры просчитались введя эту систему ради экономии?

Утро-обед в Мурманске :) Одно и то же место.
Fotor0407145328.jpg
Расход в норме.
IMG_2524_cr.jpg

Сообщение от Inguro

Утро-обед в Мурманске :) Одно и то же место.
Fotor0407145328.jpg
Расход в норме.
IMG_2524_cr.jpg

Ого! Прям погодный армагедон наступил. В Москве бы все кричали: "Караул, конец света!!!"

Привет, моей красавице полторы недели, но расход по городу меньше 10л/100км не опускался, не подскажите это нормально? наверное обкатка действует