Тема: 1.4 TSI vs 1.8 TSI

Сообщение от LEXX_163

На отключенных цилиндрах, но это все равно не про нас.

Да он типа поржал - смешно-же обхахочешся.
Имелась в виду деактивация.

Сообщение от Zoric80

Да он типа поржал - смешно-же обхахочешся.
Имелась в виду деактивация.

Мне только всё равно не понятно, как тогда чувствует себя поршень при закрытых клапанах? Воздуху деваться некуда, сжимаясь увеличивается давление и тормозящий момент на валу. Двум другим поршням надо больше топлива, чтобы совершить туже работу. Откуда тогда экономия?

Сообщение от Деня

Мне только всё равно не понятно, как тогда чувствует себя поршень при закрытых клапанах? Воздуху деваться некуда, сжимаясь увеличивается давление и тормозящий момент на валу. Двум другим поршням надо больше топлива, чтобы совершить туже работу. Откуда тогда экономия?

Если честно, мне тоже не понятно, имхо - решение сомнительное, я бы такой мотор за километр обошёл. Если клапана действительно закрыты - то это писец, воздух там сжимать-расжимать, да и турба дует в общий коллектор. Может они приоткрыты или один, допустим выпускной ) Ладно, не будем гадать. Я думаю в будущем они и коленвал половинить начнут с такой-то выдумкой и маниакальной экономией.

Кстати, чтоб подлить масла в огонь или что там еще на вентилятор подбавляют ) Какой реально разгон у тси 1.4, есть какие то новые замеры? Получается по спидометру завышение на 5 км/ч.
Из обзоров что удалось найти, 1.4 - 8.1 сек, 8.4, 8.5 секунд. Кто то кричит 9. Понятно что условия разные, зацепается по разному и т.д. Может кто на своих ради интереса замерял?
Просто если реально у нее на ручке/дсг разгон 8.4/8.5 соответсвенно, то я спокойно выдохну и уже не буду в эту ветку заглядывать, потому что для меня разгон до 100 принципиален, т. к. по городу гоняться больше 140-150 км/ч не серьезно как минимум.

А вообще норм было бы запилить таблицу или график со всем представителями с класса и их временем до 100. И тогда наглядно станет для многих еде а7 1.4 или чахлый двиг.
пс: сорь за даблпостинг

Кстати насчет надежности 1.4tsi ea211, на прошлом 1.2tsi ea111 например тоже блок цилиндров был из алюминия. Лично я про проблемы из-за алюминия не нашел информации. Кто-то слышал о проблемах с тем мотором?

я тоже и не думал ни о каком другом двиге кроме 1,)
а проехав по трассе около 2,5ткм с полной загрузкой (мордой кверху) еще раз убедился в правильности выбора. она что пустая, что груженая прет одинаково, я вообще разницы не заметил, разве что в гору не плелся - дорога ровная в основном. динамика вне всяких похвал - обогнать колонну или попутку ваще без проблем даже без кик-дауна - нажал и поехал. расход правда вырос незначительно с 7,5 до 8 литров, но это притом,что на такой трип у меня средняя скорость вышла 96кмч)) т.е. ехал я всяко н медленно.
масло заобщий пробег 6,5ткм ушло по щупу грамм 150-200, а может и не ушло - не пойму,может уклон разный, но постоянно уровень на холодную слегонца колеблется)) или подливает кто))

Бгггг) Вполне возможно, что это маркетинговый ход очередной. То есть профит есть для маркетинга 100%, а для экономии и долговечности движка - не факт.
Производители в условиях жесточайшей конкуренции - японо-корейцы на пятки все сильнее нажимают, в том числе и по экономо-экологическим параметрам, вот уже и не знают на что пойти.

Согласен, нужны более авторитетные источники.
у а5 по паспорту 8.1, разница в о.3 плюс куча погрешностей, факторов и т.д. так что рано радуетесь)

Сообщение от Viman108

Согласен, нужны более авторитетные источники.
у а5 по паспорту 8.1, разница в о.3 плюс куча погрешностей, факторов и т.д. так что рано радуетесь)

Блин, вот щас ты этими словами считай вызвал Vova81 и Овощебаза