Тема: 1.4 TSI vs 1.8 TSI

Если сравнивать надежность этих моторов то теоретически 1.8 менее надёжен т.к имеет более сложную конструкцию. Если сравнивать ресурс этих моторов, то тут ещё вроде никто ресурсных испытаний не проводил, а вычислять ресурс исходя только лишь из объёма даже теоретически как-то неправильно. По поводу ресурса и надёжности можно будет судить когда появятся экземпляры с пробегом хотя бы 30 т.км для начала, что сделать первые выводы. Поэтому сравнивать эти моторы по параметрам надёжность и ресурс сейчас, имхо, рано.

Сообщение от a_sergeevich

Если сравнивать надежность этих моторов то теоретически 1.8 менее надёжен т.к имеет более сложную конструкцию. Если сравнивать ресурс этих моторов, то тут ещё вроде никто ресурсных испытаний не проводил, а вычислять ресурс исходя только лишь из объёма даже теоретически как-то неправильно. По поводу ресурса и надёжности можно будет судить когда появятся экземпляры с пробегом хотя бы 30 т.км для начала, что сделать первые выводы. Поэтому сравнивать эти моторы по параметрам надёжность и ресурс сейчас, имхо, рано.

теоретически 1,4 как раз таки имеет более сложную конструкцию...

Ну я утверждать не буду, какой из них сложнее, это можно глянуть в етка, но все источники утверждают о более сложной конструкции двигателя 1.8 в сравнении с 1.4 и 1.2. Регулируемый подъем клапанов, 8 форсунок - 4 непосредственных и 4 распределенных.

По звуку мотора 1.8TSI приятнее звучит. Особенно приятный звук турбо и сброса. Раз, два. И там и там есть этот звук. Но блин у меня от этих роликов адреналин подымается.
Звук 1.4 другой. Раз

Сейчас в наличии астра 1,6 и 1,8 А7, с чешки на опеля пересаживаюсь, кажется машина просто не едет, как ездил пять лет до этого не знаю.
А что касается выбора двигателя для А7, у меня после тестдрайва 1.4 и 1.8 все сомнения в пользу последнего отпали, стоит он той переплаты, более высокого налога и расхода бензина. С 1,4 машина обладает очень хорошими характеристиками, но и турбояма и недостаток тяги на низах и звук некрасивый присутсвуют. По 1,8 можно сказать только одно - это лучший двигатель в этой ценовой категории.

По 1,8 можно сказать только одно - это лучший двигатель в этой ценовой категории.[/QUOTE]

Золотые слова)))

Обсуждение конкурентов в другой ветке!

В обсуждениях 1.2 DSG упоминали при езде в пробке, при нажатии педали газа есть задержка 1-2 сек, а потом пинок под зад.
Есть ли такое на 1.4 и 1.8 DSG?

Насколько сумел разобраться с ДСГ , пинок получаешь только тогда когда сцепление еще не успевает схватить на низких оборотах , то есть в пробке нужно понимать и видеть работу ДСГ по тахометру. Когда посильнее надавить на тормоз - сцепление разжимается полностью и обороты падают где то до 800, если не сильно давить на тормоз - то сцепление не полностью отходит и обороты держатся в районе 1000. Так вот резко (без пинка) можно стартовать во втором случае, если же ты полностью разомкнул коробку (первый случай) , то при сильном нажатии на газ можно получить этот пинок.

Да ДСГ чувствовать надо, после месяца между нами уже полное взаимопонимание, хотя на 1,8 лично у меня ни разу пинка не было. А в тот некоторая задумчивость на отклик на газ была поначалу. Сейчас пришло понимание как лучше давить на газ в каждой конкретной ситуации и вроде уже не так тормозит. А может и привык. Ну и есть волшебный режим S в конце концов, который гораздо лучше раскрывает потенциал двигателя.