Помоему 1.4 меньше чем 1.8 изначально? Или какой-то переворот в математике? Никто не говорит что 1.8 медленей или плохо едет, парни вы что между строк читаете? Всё дело в том что 1.8 как по объёму больше так и стоит во всех смыслах дороже, для города мне вполне 1.4 хватает, в потоке и ускорится если надо и оттормозится можно спокойно. Если погонять скоро начнут продавать РС пустышка думаю будет стоить как 1.8 с 10 пакетом, вот там и звук и драйв.
Fleuroff Спасибо за видос! Конечно с приборкой было бы нагляднее, но и так в принципе можно понять. Мб vi63rusзапишет с приборкой и будет супер
vova81, заказываем турбокит, усиленные поршни, шатуны, другие форсунки, насос попроизводительнее, впуск-выпуск. Так же другую сцепу, тормозные диски, можно еще пружины от Si + работа = все где-то 5-6 000$. Это реальные цифры.
Просто это для тех кто не боится. Для большинства конечно проще купить сразу ваговский тси с гарантией и не париться.
Я бы честно говоря заморочился с турбоцивиком, но мне больше подходит кузов и подвеска октавии по практичности
после этого перестал читать)) такие все теоретики)Сообщение от SonicU
Castrol FST Prof - 0W40
Такое чувство, что турбомотор - это закинул пару железок и улетел в космос)))
Castrol FST Prof - 0W40
Собственно так и есть)
Не смущает, что турбомотор это не только улитка и поршни? Можно и оку надуть, только сколько оно проживёт? Отдать >200к за кустарный наддув, потом понять что стоковые тормоза и аморфная подвеска гуано, в результате сравнять стоимость цивья с новой упакованной рысью ресурс которой не сравним с произведением гаражного искусства.
A5FL Elegance 1.4T DSG 2009 & A7 Elegance 1.4T DSG 2013
http://www.drive2.ru/cars/honda/civi...0376152695621/
Че спорите? У нас в клубе как минимум трое турбо ставили.
Alex_buka, Цивик8+200=900max. Тем более по этой ссылке там вообще 300л.с. А сколько РС стоит? В общем не хочу больше спорить об этом, почитай побольше об этом в инете, инфы полно, что такое турбокиты, за что комплект и что туда входит и сколько это стоит, позвони тем кто этим занимается, контакты тоже без проблем найдешь в инете. К тому же есть такое понятие как внешний вид, кому-то одно нравится, кому-то другое.
P.s.С надеждой жду видео с приборкой от vi63rus, про остальное спорить не хочу и отвечать не буду.
Вы опять тут про бэу чтоль? Я сравниваю стоимость новых авто, меня проперданные сидушки не интересуют. Цивье в нормальном фарше стоит 800-900к, установка турбы ещё 200, доработка тормозов и подвески встанет еще в 100. Далее по турбомотору, всё это что вы назвали: "турбокит, усиленные поршни, шатуны, другие форсунки, насос попроизводительнее, впуск-выпуск", не меняют главного - никакого ресурса у такого мотора. Фолькс у TSI даже от традиционной рубашки охлаждения отказался, в целях усиления блока цилиндров. Помимо этого под турбу ставится свое колено, своя система смазки и охлаждения поршней, и многое-многое, что не лежит на поверхности. Трансмиссия стоковая я полагаю тоже рассчитана на повышенные нагрузки? Присобачивать улитку к атмо мотору либо колхоз тюнинг, либо занятие, которое в результате выйдет гораздо затратнее покупки нового турбомотора.
A5FL Elegance 1.4T DSG 2009 & A7 Elegance 1.4T DSG 2013
соник, прости, но ты напряшаешь уже
лет 18-20 сонику максимум...
а вова 81, даже не знаю, по логике 19+13, итого =
900 стоймость цивика нищеброж ждишон +200 это только ДВИГАТЕЛЬ ( поршни турбина и пр )
Атомобиль должен быть сбаласирован
подвеска 50 т.р минимум
тормоза 70 т.р ХОРОШИЕ ( заменой дисков и колодок ты не отделаешься )
И еще не помешало бы сиденья нормальные, а то будет болтать как говно..
+ 30 ( и это только перед )
ИТОГО : посчитай сам.. Это минимум вложени ( я думаю вылезут и другие, такие как замена сцепы и прочее ) на экседи ст 2-3
РС шкода сбалансирована, вот за что бабки
Ваши права
1169Likes
