Тема: ТО Вашего авто (обзор, цены)

Давайте проводить небольшой обзор, кому в какую цену обошлось очередное ТО.
ОД заявляет одни цены, но довелось узнать, что бывали случаи, когда платили больше намеченного.
Так что же на самом деле, действительно ли бывает, что отходят от "намеченного прайса"?

Регламент для всех моделей (устаревший) http://www.skoda-avto.ru/service/Doc...pid_tables.pdf
Регламент Octavia III http://www.skoda-avto.ru/SiteCollect...o_Octavia3.pdf судя по всему с марта 2017. можно сравнить со старым.
http://www.skoda-avto.ru/SiteCollect...octaviaiii.pdf


Акция от Skoda-avto.ru

Заходим сюда:
lk.skoda-avto.ru/
регистрируем машинку-получаем бонусы.

подробно тут.


ПРАВИЛА
ОКАЗАНИЯ УСЛУГ (ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ)
ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ
АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

31. Потребитель вправе в любое время проверять ход и качество оказания услуг (выполнения работ), не вмешиваясь в деятельность исполнителя. Исполнитель обязан обеспечить возможность нахождения потребителя в производственных помещениях с учетом соблюдения технологического режима работы, правил техники безопасности, противопожарной безопасности и производственной санитарии.

Сообщение от BoneSetter

ага, потом доказывайте экспертизами и судами, что не связано с этими запчастями

А что может произойти по причине неоригинального салонного фильтра? Или какая разница где куплен оригинальный масляный фильтр или оригинальная пробка картера? Воздушный фильтр и масло были дилерскими, так как по цене было приемлемо... Кстати, у меня с завода воздушный фильтр был MANN, а фильтр салона - DENSO. Это все можно спокойно купить у любого другого поставщика за вменяемые деньги. Речи о контрафакте в данном случае нет...

Просто это лазейка для ОД, чтобы в случае чего списать все на запчасти "неизвестного происхождения" .
Поэтому в заказ-наряде и пишут : запчасти клиента.

Сообщение от Alex1962

А что может произойти по причине неоригинального салонного фильтра? Или какая разница где куплен оригинальный масляный фильтр или оригинальная пробка картера? Воздушный фильтр и масло были дилерскими, так как по цене было приемлемо... Кстати, у меня с завода воздушный фильтр был MANN, а фильтр салона - DENSO. Это все можно спокойно купить у любого другого поставщика за вменяемые деньги. Речи о контрафакте в данном случае нет...

Почему речи нет ?
Фильтра подделывают, свечи подделывают, масло подделывают...

Сообщение от Nilarium

Почему речи нет ?
Фильтра подделывают, свечи подделывают, масло подделывают...

Я имел ввиду оригинальные расходники купленные не у дилера Шкода...

Сейчас был на ТО у ОД ( ТО5).
По маслу ( что Ravenol, а не какое-то другое и т.п.) ничего не прокомментировали в ремзоне ОД.

Попросил залить ровно 4литра - не больше. Вызвал этим удивление у парня-исполнителя. Но пояснил,что мне так спокойнее - т.к. 4 литра это полщупа,а если надо будет дольше сам.

( Обычно у ОД заливали под самое не балуйся - ну нафиг ).

Также меня удивил парень-исполнитель ТО ,что начал со мной спорить по поводу необходимости открутить маслозаливную крышку перед сливом масла. О_°

Он даже пошёл в элзу смотреть и мне там что-то невнятное про только пробку поддона и фильтр показывал.
Но я попросил всё же маслозаливную крышку открутить при сливе масла.


Масло,маслофильтр,пробка,кольцо - были мои.
Также поменяли тормозуху - она их.
Поменяли задние колодки - их ( решил у них сменить).

Сделали диагностику dsg7 - проблем ноль. ( решил проверить, т.к. 5-ти летняя гарантия кончается через пару недель). Ну стрельнёт сцепа после гарантии - буду на куланц давить или за свой щёт сменю. Посмотрим...


Накопились баллы на 3500р.
Общий ценник около 10000 минус 3500 = 6500р.

( Можно было ещё на колодках сэкономить 2900р их + замена 1900р...но решил тут поменять ибо гаражей нет ...и неохота заказывать - возиться...в другой раз)

ох... как все-таки тяжело живется. Крышку открутить... ну шкодоводов, ну ты даешь. Там вакуума не хватит чтобы масло удержать при закрытой пробке. А когда масло почти все вытечет неизбежно струя перестанет перекрывать все сечение отверстия для слива и воздух в идоге таки прорвется внутрь и "вакуум" пропадет, так что нигде ничего лишнего там не удержится. Да и обычно фильтр снимают перед сливом масла или во время, опять же не еще один канал для разгерметизации
Ну осталось только молитву перед сменой масла прочитать

Сообщение от dimcher

ох... как все-таки тяжело живется. Крышку открутить... ну шкодоводов, ну ты даешь. Там вакуума не хватит чтобы масло удержать при закрытой пробке. А когда масло почти все вытечет неизбежно струя перестанет перекрывать все сечение отверстия для слива и воздух в идоге таки прорвется внутрь и "вакуум" пропадет, так что нигде ничего лишнего там не удержится. Да и обычно фильтр снимают перед сливом масла или во время, опять же не еще один канал для разгерметизации
Ну осталось только молитву перед сменой масла прочитать

Дауж)))
Век живи - век учись..

А почему всегда бытовало мнение,что крышку нужно скидывать перед сливом.
Я реально всегда считал,что это обязательно )))

И в этот раз тот парень из ремзоны удивил меня( до этого всегда сливали с заранее снятой крышкой) ... А я выходит удивил его))

Но он не поленился в Эльзу залезть и посмотреть порядок действий - вместе смотрели...и вроде как не нашли про крышку.

Выходит эту крышку на предыдущих ТО всегда скидывали в преддверии залива новой порции ,а не для того,о чём я думал всю свою сознательную жизнь )))

Ок. Буду знать.


А ещё я отказался на этом ТО от проверки свечей зажигания ( в свете вот этого обсуждения.
Не захотел,чтобы лишний раз всё откручивали (снимали корпус фильтра,катушки и т.д. -воздушный фильтр менял перед ТО сам).
Сделали в сервисной книжке пометку - " клиент отказался проверять свечи".

Парень-исполнитель ТО с ремзоны прокомментировал,что сами оспаривают эту процедуру с руководством - типа нифига это надо ,если нет замечаний у клиента.

А мастер-приёмщик прокомментировал,что свечи снимать-проверять нужно ибо "...они могут без снятия закиснуть/прикипеть к ГБЦ и можно попасть на ремонт если корпус обломиться и останется в ГБЦ...блаблабла..".

Версия интересная ))
На работе у одного знакомого в Приоре обломилась свеча - да ещё так,что резьба осталась в ГБЦ,а часть с гранями под ключ и изолятором вынулась.
Казалось бы попадос.
Но он по советам бывалых выкрутил её экстрактором.

Сообщение от dimcher

ох... как все-таки тяжело живется. Крышку открутить... ну шкодоводов, ну ты даешь. Там вакуума не хватит чтобы масло удержать при закрытой пробке.
Ну осталось только молитву перед сменой масла прочитать

Чего и молитву не прочитать, хуже точно не станет.
Так же как и с крышкой, лет 30 назад точно был определенный порядок действий при сливе масла и непонятно почему не снять крышку и положить под капот. Может это нано технология, залить масло при закрытой! Или руки отваливаются открыть до, а не после?

Сообщение от alexiv

Чего и молитву не прочитать, хуже точно не станет.
Так же как и с крышкой, лет 30 назад точно был определенный порядок действий при сливе масла и непонятно почему не снять крышку и положить под капот. Может это нано технология, залить масло при закрытой! Или руки отваливаются открыть до, а не после?

Тоже на своих предыдущих авто всегда сначала откручивал крышку. Глобального смысла в этом нет, но масло в самом начале сливается шустрее. Это точно...

Ну а что со свечками посоветуете, купил зарание, в изнексте, а теперь уж и опасаюсь. С последнего ТО не сильно много накатал, вроде по пробегу можно и оставить. или по срокам?
Зря отдельной темы нет в свете последних решений (проблем) с нет магазинами.
Есть и компромиссное решение, взять втридорога свечи у дилера. А потом поставить свои или не менять вообще.
Какие мнения.