Тема: Автозапуск или Вебасто?

Сообщение от Кен Блок

На всех машинах ставил сигнализацию с автозапуском. Машина живет под окнами. Каждое утро развожу семейство по садикам/работам. За 10 минут до выхода из дома завожу машину.

В минус 25-30 на ночь ставлю прогрев каждые 2 часа.

Вебасто может и хорошо, но дорого. Да и не север тут у нас, ниже -35 редко морозит.

А зачем ночью ставить на прогрев?

Чтобы маслице не остыло до -30 и ниже, чтобы аккумулятор не "замерзал" и т.п. Чтобы утречком при -35 не оказаться перед "мёртвой" машиной.

Сообщение от Jagdflieger

Чтобы маслице не остыло до -30 и ниже, чтобы аккумулятор не "замерзал" и т.п. Чтобы утречком при -35 не оказаться перед "мёртвой" машиной.

Это понятно. Но 0-40 допустим не загустеет. Да и лишние запуски для двигателя не айс зимой(

Да, точно говоришь.
Если не греть, то вероятность запуска мотора после ночлега в -30, очень мала.

Да и крутить промерзший до -30 мотор очень не желательно.

Сообщение от Кен Блок

Да и крутить промерзший до -30 мотор очень не желательно.

Аха, а заставлять его тарабанить на морозе на холостых каждые 2 часа это очень для него желательно и пользительно

"Загустеет" - это понятие относительное. Загустеет насколько, вот в чём вопрос. То есть, до какой вязкости. Естественно, оно не должно замёрзнуть. Но при увеличении вязкости до определённого предела может случиться

а) неспособность АКБ провернуть коленвал с достаточной для запуска частотой (вследствие высоких потерь на трение механизма с "загустевшим" маслом);

б) повышение гидравлического сопротивления масляной системы (сумма сопротивлений местных и по длине каналов), приводящее к неспособности маслонасоса "прокачать" систему по всей ее протяженности.

Могут эти события случиться как поодиночке, так и вместе, а первое ещё зачастую сочетается с ослабленной морозом АКБ. На выходе - автомобиль различной степени мёртвости (либо живости, как угодно).

Есть конечно такая пословица "Готовь сани летом, а телегу зимой". Но ведь мы живем совсем по другой "Пока молния по нам не шарахнет мы ж не перекрестимся". Так вот я как только не смогу хоть раз запустить свой дизель в нашей теплой зимней Москве (Балашихе), так поеду ставить ППП.

За 2 часа двигатель не успевает полностью остыть. Скорость остывания сильно от ветра зависит.

И, само собой, от качества теплоизоляции моторного отсека.

Причем тут успевает остыть или нет? Вообще работа на холостых двигателю не полезна. А на дизеле очень часто после длительной работы на холостых приходится масло из картера сливать ибо его "вдруг" становится там очень много