Тема: Двигатель 1.6 MPI

Вложение 29483

Характеристики двигателя 1.6

Ответ на вопрос "Так какой же максимальный объём масла в двигателе 1.6 ( чтобы не выше зоны А)?"


Руководство по ремонту 1,6 cwva на английском


_________________________

В этой теме обсуждение исключительно только двигателя 1.6 : его проблемы/неисправности ,его плюсы и минусы, отзывы владельца и т.д.


-про расход топлива Октавии 1.6 - в тему http://www.octavia-club.ru/f/A7/2877...a-a-7-1-6-mpi/

-про расход масла двигателя 1.6 - в тему http://www.octavia-club.ru/f/A7/3545...a-1-6-110-l-s/

-про выбор масла - в тему http://www.octavia-club.ru/f/A7/2539...dvigatelei-a7/



тут про расход топлива, писать НЕ надо

Флудить - во Флудилку.

Опечатка про 504
Могу достать КАЧЕСТВЕННОЕ масло 10w60 . Есть желание попробовать залить?

Сообщение от ERYO

Я таки за 5w30. И сам на таком.

А можно аргументировать, почему же w30 ?
Ведь w40 при повышении температур в летний период, обладает большей вязкостью.

Сообщение от malder_dm

В руководстве по эксплуатации вязкость масла не указывается !!! Указывается допуск: VW 504.00 (при фиксированных межсервисных интервалах).

Исправьте ошибку, не путайте людей.

Сообщение от malder_dm

А можно аргументировать, почему же w30 ?
Ведь w40 при повышении температур в летний период, обладает большей вязкостью.

Рабочая температура двигателя/масла, что зимой, что летом НЕИЗМЕННА и составляет примерно 100 градусов. Для этого есть система охлаждения двигателя. Причем тут повышение температуры в летний приод? Или у вас зимой двигатель мерзнет в минус 20 и прогревается только до 60? А летом в плюс 30 раскаляется до 120?
естественно нет!

Далее можете со мной не согласиться, сказать, что я чушь несу итп...
Но это мой опыт, мое мнение, мнение немалого количества людей, кое что понимающих в теории двс и физике процессов.

Каждый двигатель проектируется так, что в него оптимально заливать масло с определенной вязкостью.
Что это значит.
Вот ваг сделал первыми ЕА211 моторы TSI. В них лилось на конвеере 5w30. Это было понятно по анализу.
Я пробовал залить 5w30, 5w40, 0w30. На 40ке двигатель менее охотно раскручивался.
В чем смысл? Вот залито масло 5w30. Температура масла 100 градусов. Система охлаждения будет стараться поддерживать такую рабочую температуру.
Если вы заливаете 5w40, оно будет, условно скажем (почему условно, потому что есть 40 и 30 примерно одной вязкости, а еще есть такое понятие как HTHS) , зазоры то неизменны, а масло гуще. Что в итоге. Оно будет сильнее разогреваться, чтобы стать нужной вязкости (а мы знаем, что с ростом температуры вязкость масел снижается). Будет затрачиваться больше энергии доя преодоления этого сопротивления. Это больше расход топлива. В итоге выше рабочая температура, пусть грубо (я не сравнивал, у меня тогда не было максидота), 105-107 градусов.
Чем выше температура, тем хуже для масла (быстрее стареет и теряет свои смазывающие свойства) и соот-но для двигателя.
А использование более жидких масел по сравнению с расчетным номиналом, может в итоге дать повышенный износ цпг.

Кратко резюмируя, скажу, наверняка при пробеге 200ткм разница по износу и расходу топлива будет мала, на масле 5w30 и на масле 5w40, но как я понимаю физику процессов (как мне это объясняли и как я это понял),а также как мой жопомер ощущает, лить надо масло той вязкости, которую завод определил как расчетную. Tsi это 5w30. На 1.6 у меня тоже 5w30 - двигатель легко крутится и не ревет натужно.

P.s. Новый 1.5TSI разрабатывается под 0w20 (офф инфа вага). Наши дятлы у од будут лить в него 5w40, наверное. А горячая линия будет твердить, что именно Special Plus 5w40 было залито на заводе.

Сообщение от ERYO

Опечатка про 504
Могу достать КАЧЕСТВЕННОЕ масло 10w60 . Есть желание попробовать залить?

И правда, ОЧЕПЯТКА

Сообщение от @Leksandr29

Исправьте ошибку, не путайте людей.

Исправил

Сообщение от ERYO

Рабочая температура двигателя/масла, что зимой, что летом НЕИЗМЕННА и составляет примерно 100 градусов. Для этого есть система охлаждения двигателя. Причем тут повышение температуры в летний приод? Или у вас зимой двигатель мерзнет в минус 20 и прогревается только до 60? А летом в плюс 30 раскаляется до 120?
естественно нет!

Далее можете со мной не согласиться, сказать, что я чушь несу итп...
Но это мой опыт, мое мнение, мнение немалого количества людей, кое что понимающих в теории двс и физике процессов.

Каждый двигатель проектируется так, что в него оптимально заливать масло с определенной вязкостью.
Что это значит.
Вот ваг сделал первыми ЕА211 моторы TSI. В них лилось на конвеере 5w30. Это было понятно по анализу.
Я пробовал залить 5w30, 5w40, 0w30. На 40ке двигатель менее охотно раскручивался.
В чем смысл? Вот залито масло 5w30. Температура масла 100 градусов. Система охлаждения будет стараться поддерживать такую рабочую температуру.
Если вы заливаете 5w40, оно будет, условно скажем (почему условно, потому что есть 40 и 30 примерно одной вязкости, а еще есть такое понятие как HTHS) , зазоры то неизменны, а масло гуще. Что в итоге. Оно будет сильнее разогреваться, чтобы стать нужной вязкости (а мы знаем, что с ростом температуры вязкость масел снижается). Будет затрачиваться больше энергии доя преодоления этого сопротивления. Это больше расход топлива. В итоге выше рабочая температура, пусть грубо (я не сравнивал, у меня тогда не было максидота), 105-107 градусов.
Чем выше температура, тем хуже для масла (быстрее стареет и теряет свои смазывающие свойства) и соот-но для двигателя.
А использование более жидких масел по сравнению с расчетным номиналом, может в итоге дать повышенный износ цпг.

Кратко резюмируя, скажу, наверняка при пробеге 200ткм разница по износу и расходу топлива будет мала, на масле 5w30 и на масле 5w40, но как я понимаю физику процессов (как мне это объясняли и как я это понял),а также как мой жопомер ощущает, лить надо масло той вязкости, которую завод определил как расчетную. Tsi это 5w30. На 1.6 у меня тоже 5w30 - двигатель легко крутится и не ревет натужно.

P.s. Новый 1.5TSI разрабатывается под 0w20 (офф инфа вага). Наши дятлы у од будут лить в него 5w40, наверное. А горячая линия будет твердить, что именно Special Plus 5w40 было залито на заводе.

Ясно, что тут всё на интуиции и прошлом опыте основывается, т.к. для ТУРБО-МОТОРОВ всю жизнь заливали масло пожиже.
Ну да ладно, я вот слышал такую версию, что чем меньше разница между двумя цифрами ("5" и "30"), тем крепче молекулярная связь масляных частиц и тем дольше масло сохраняет свои свойства.
Но почему все твердят, что "40"-ка больше жрётся, если она гуще ?

Сообщение от ERYO

Херню вам сообщил ДЯТЛОВ андрей
Потому как он не знает и не узнает, что залили на заводе))
Мне и коллеге, который сдавал заводское масло на анализ, тоже такую же херню и писали. Откуда на конвеере по производству двигателей TSI в Чехии возьмется масло 502 допуска, которое в европе НЕ используется? А откуда они знают, какой конкретно двигатель попадет на какую машину?
Так что, не надо верить всей той НИЧЕМ не подтвержденной информации, которую вещает "ГОРЯЧАЯ ЛИНИЯ".
Лейте 5w30 502 и будет вам счастье.

Вполне допускаю, что Вы прав. Не помню где слышал фразу: "Никому нельзя верить, даже собственной жопе...") Не понимаю одного, что за сложность наклеить бумажку с типом залитых масел и жидкостей в сервисную книгу/ руководство по эксплуатации, чтобы народ потом голову не ломал.
А так, по-моему, заливать в мотор 30-ку или 40-ку - это больше вопрос религии. У каждого свои взгляды, убеждения, ощущения и т.д.
P.S. мой двигатель собран в Калуге. Не знаю как на Октавию, но на Рапид и Поло двигатели точно оттуда идут.

Сообщение от ERYO

Кратко резюмируя, скажу, наверняка при пробеге 200ткм разница по износу и расходу топлива будет мала, на масле 5w30 и на масле 5w40, но как я понимаю физику процессов (как мне это объясняли и как я это понял),а также как мой жопомер ощущает, лить надо масло той вязкости, которую завод определил как расчетную. Tsi это 5w30. На 1.6 у меня тоже 5w30 - двигатель легко крутится и не ревет натужно.
.

правильно ли я понял что если зима -20 то 0w30 будет оптимальным для мотора?

Тема про масло вечная на любом автофоруме. Если куплю то буду лить однозначно 5ц30. На текущий момент лью Мобил esp в спектру хотя в моем случае это конечно излишне. двигатель на этом масле тише значительно рабатает. Гидрики шумят меньше. Но на этом мотрое оно быстро умирет. Но я все равно езжу на нем по 10тк. И умозаключения по по двигателям фолькса. Хотя я еще не занимался изучением вопроса вплотную. Нужно еще авто купить. Но такой полет мысли: в двиг шкоды я бы подбирал масло маловязкое и с молибденом. Попробовал бы что то похожее по характеристикам на SynPower FE 5W-30. Именно с префиксом FE - это как раз маловязкое масло (не помню есть ли у него допуски). Как раз такие масла лучше использовать на современных движках. Должно оно по идее меньше угорать. Только в конкретной марке масла в его составе нет молибдена. Обкатку на заводском, до 7500. А там уже что-то получше. обычно по выбору масла основательно курю форум ойлклуба.