Тема: Двигатель 1.6 MPI

Вложение 29483

Характеристики двигателя 1.6

Ответ на вопрос "Так какой же максимальный объём масла в двигателе 1.6 ( чтобы не выше зоны А)?"


Руководство по ремонту 1,6 cwva на английском


_________________________

В этой теме обсуждение исключительно только двигателя 1.6 : его проблемы/неисправности ,его плюсы и минусы, отзывы владельца и т.д.


-про расход топлива Октавии 1.6 - в тему http://www.octavia-club.ru/f/A7/2877...a-a-7-1-6-mpi/

-про расход масла двигателя 1.6 - в тему http://www.octavia-club.ru/f/A7/3545...a-1-6-110-l-s/

-про выбор масла - в тему http://www.octavia-club.ru/f/A7/2539...dvigatelei-a7/



тут про расход топлива, писать НЕ надо

Флудить - во Флудилку.

Верно, различия в моторах Поло и Джетты малозначительны.

Сообщение от NickSk

Так чо ж тут плохого то я не пойму?) Другое дело, страна хренового бензина, это да....

Так и будет продолжаться, т.к. стерхи повышают акцизы на более экологичное топливо Евро 4 и Евро 5. По сути производителям выгоднее производить топливо Евро 3, чем вкладываться в высокотехнологичную переработку.
А что плохого в древних моторах? А то, что они жрут топливо больше, чем современные турбированные или доработанные атмосферники с изменяемым впуском с большей степенью сжатия. Такими моторы хреновым топливом долго не прокормишь.
А то что возможно появление моторов 1.6 в линейке не удивлюсь, еще в Шкодамагазине читал про строительство завода под Калугой по сборке 16 клапанных моторов.

Сообщение от accent

Так и будет продолжаться, т.к. стерхи повышают акцизы на более экологичное топливо Евро 4 и Евро 5. По сути производителям выгоднее производить топливо Евро 3, чем вкладываться в высокотехнологичную переработку.
А что плохого в древних моторах? А то, что они жрут топливо больше, чем современные турбированные или доработанные атмосферники с изменяемым впуском с большей степенью сжатия. Такими моторы хреновым топливом долго не прокормишь.
А то что возможно появление моторов 1.6 в линейке не удивлюсь, еще в Шкодамагазине читал про строительство завода под Калугой по сборке 16 клапанных моторов.

А почему такой ажиотаж и неприятие данного движка?Не хотите не берите.Не устраивает TSI у ВАГа,присмотритесь к конкурентам.Рынок позволяет это сделать.

Сообщение от Jagdflieger

Верно, различия в моторах Поло и Джетты малозначительны.

Я глубоко не вникал, но вроде так: на А5 BSE, на Поло СFN(A). Ноги растут от сюда http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=201365. Если ошибка, с удовольствием возьму свои слова обратно. Более того, поправьте если кто точно знает, плиз.

Сообщение от lionhart

Я глубоко не вникал, но вроде так: на А5 BSE, на Поло СFN(A). Ноги растут от сюда http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=201365. Если ошибка, с удовольствием возьму свои слова обратно. Более того, поправьте если кто точно знает, плиз.

Ну BSE на А5. Но его не планируют в России производить) А при чем тут А5 ? Посмотрите сколько машин сейчас новых на рынке с CFN и все поймете.

Сообщение от accent

А что плохого в древних моторах? А то, что они жрут топливо больше, чем современные турбированные или доработанные атмосферники с изменяемым впуском с большей степенью сжатия.

Ну я думаю ты и сам согласишься,что это не самая большая проблема)

Сообщение от lionhart

Я глубоко не вникал, но вроде так: на А5 BSE, на Поло СFN(A). Ноги растут от сюда http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=201365. Если ошибка, с удовольствием возьму свои слова обратно. Более того, поправьте если кто точно знает, плиз.

Совершенно верно, что на Поло, что на Джетте CFNA Безымянный.jpg

Сообщение от NickSk

Ну BSE на А5. Но его не планируют в России производить) А при чем тут А5 ? Посмотрите сколько машин сейчас новых на рынке с CFN и все поймете.

Ну я думаю ты и сам согласишься,что это не самая большая проблема)

Сообщение от Африка

Совершенно верно, что на Поло, что на Джетте CFNA Безымянный.jpg

Спс за пояснения. В общем перспектива получить не старый-добрый-известный, а новый с новыми болячками Уж лучше 1.2 TSI

...да ещё и произведенный в РФ. Я полагаю, никаких преимуществ ровным счетом BSE перед CJZA не имеет.

Сообщение от Jagdflieger

...да ещё и произведенный в РФ. Я полагаю, никаких преимуществ ровным счетом BSE перед CJZA не имеет.

Да что ж к BSE то пристали?) Речь не про него...

Сообщение от NickSk

Да что ж к BSE то пристали?) Речь не про него...

Виноват. Я смешал в кучу два комментария по разным вопросам:
1) Перспективы CFNA как потенциального силового агрегата А7;
2) Ностальгия некоторых автовладельцев по старому 8-клапаннику.

С другой стороны, и CFNA никаких преимуществ по отношению к CJZA не имеет, аналогично :)