Тема: Двигатель 1.6 MPI

Вложение 29483

Характеристики двигателя 1.6

Ответ на вопрос "Так какой же максимальный объём масла в двигателе 1.6 ( чтобы не выше зоны А)?"


Руководство по ремонту 1,6 cwva на английском


_________________________

В этой теме обсуждение исключительно только двигателя 1.6 : его проблемы/неисправности ,его плюсы и минусы, отзывы владельца и т.д.


-про расход топлива Октавии 1.6 - в тему http://www.octavia-club.ru/f/A7/2877...a-a-7-1-6-mpi/

-про расход масла двигателя 1.6 - в тему http://www.octavia-club.ru/f/A7/3545...a-1-6-110-l-s/

-про выбор масла - в тему http://www.octavia-club.ru/f/A7/2539...dvigatelei-a7/



тут про расход топлива, писать НЕ надо

Флудить - во Флудилку.

Сообщение от вова73

Такая проблема: появился небольшой хруст или скрип в передней подвеске при проезде лежачих полицейских. Мастер по гарантии проехал и приговорил втулки стабилизатора.Я ему говорю: пробег 40 т. Он усмехнулся и сказал что все уже давно поменяли, кто на 20т. кто на 30т., ты много проехал по сравнению с ними. Первый раз о таком слышу.

На первой странице форума тема"скрипы/стуки при проезде неровностей",там уже страниц 150 по Вашему случаю. Почитайте.

Это скрипят сайлентблоки передней подвески болезнь всех ВАГов начиная с 2005 года. У меня и на Октавии пробег 2 ткм и на Пасссате пробег 80 ткм. присутствует кирит звук при проезде лежачих полицейских.
Это никак не влияет на управляемость и скорость -Забейте.

Парни подскажите, на горячую при разгоне на 1 и 2 передачах на оборотах ближе к 3 тыс. появляется какой то странный звук типа дребезжания или треска, даже не знаю какое слово подобрать. Это нормально? Кто то сталкивался? двигатель 1,6 , МКПП.

Сообщение от Александр_Б

Парни подскажите, на горячую при разгоне на 1 и 2 передачах на оборотах ближе к 3 тыс. появляется какой то странный звук типа дребезжания или треска, даже не знаю какое слово подобрать. Это нормально? Кто то сталкивался? двигатель 1,6 , МКПП.

Читал что-то про резонанс дроссельной заслонки, - как вариант. А в целом это вангование. Слушать нужно.

Железную защиту дополнительно устанавливали? И откуда звук идет?

Сообщение от SNN

Железную защиту дополнительно устанавливали? И откуда звук идет?

Защита стоит пластик.Такое ощущение, что либо гофра такой звук дает, либо сам мотор так работает.
Вчера съездил к ОД, никакого криминала не услышали, мол это так работает мотор и это норма. Буду дальше наблюдать.

Было?:


1.6CVWA - Йети , А7 , Рапид и Поло-седан.
Двигатель как обычно - убог и ужасен одновременно.
Две ревизии поршней ( да , уже) , неправильный преднатяг МСК , мало ( и маленькие) отверстия слива масла в поршне - очень быстрое зарастание говном МСК , кокс , потеря подвижности - далее лавинообразно , вплоть до клина двигателя.
Усугубляется это всё тем , что блок - алюминиевый , но гильзы - из серого чугуна и ВАГ от большой гордости за себя наконец-то нахреначил на стенки ХОН !!
Хон , которого там сто лет не было .
Получилось ужасно - МСК не снимает масло со стенок в силу убогости конструкции , но при этом на стенках есть хон , который удерживает на себе максимум масла для продления ресурса двигателя - всё добро летит в камеру сгорания , далее - катализатор .
Спасибо - впрыск распределенный и смывает с впускных клапанов то, что прилетает из очередной убогой по своей конструкции ВКГ.
Выпускные этим похвастаться не могут , на остальных двигателях они чистые в силу температуры газов , а на этом двигателе зарастают масляным коксом до состояния , когда на них 3-6 мм твердого нагара и они не могут закрыться.

Теперь о масле - никаких "сороковок" .
Никаких густых масел .
Идеал - 0W-30 с очень низким НОАК , оптимально - использовать круглый год , что бы дряненькие кольца успевали снимать масло со стенок и оно успевало убегать через поршни в картер.
ВСЕГДА при первой же возможности - дать двигателю жару, крутить нещадно под 6 000 оборотов .
Не профилактически раз в месяц - постоянно .
Через две-три смены делать очень короткий интервал замены , не более 1 000 км на том же масле , какое используется постоянно.
Интервал смены при городской езде - не более 6 000 км , на таком пробеге владелец особо не успевает заметить снижение уровня.
Знаю такие двигатели , на которых масло меняют раз в 15 000 км при средней скорости в 17 км/ч - там 6 литров на доливку за интервал.

Таки что за истерика? Мы ездием и мы довольны... Другим тоже нравится:
http://www.kolesa.ru/kak-kupit-i-kak...ostaya-korobka
Ой не надо нам рассказывать про кокс на выпускных клапанах, лучше покажите или ссылочку дайте на такое чудо.

Видимо не всё так плохо, если все Ваши машины с 1,6.
В своё время я знал, что у Пассатов В6 были проблемы с 2.0.FSI - взял в 2007 году - 1,6 BSE. Вот уже 80 т.к. жор масла на 15 т.к. - макс. 200 гр. если от точки максимума.
Посмотрим на примере Шкоды куда двинулся, VAG-й автопром, но, читая форум,что-то мне подсказывает, что движется он не в ту сторону.
Хотя до сих пор относился к VAG-у с уважением, начинал с VW Каравелла, 1,9л. в 1989 году.

Очень понравился вот этот обзор нашего мотора:
https://www.drive2.ru/l/457277541216992828/