Тема: Двигатель 1.6 MPI

Вложение 29483

Характеристики двигателя 1.6

Ответ на вопрос "Так какой же максимальный объём масла в двигателе 1.6 ( чтобы не выше зоны А)?"


Руководство по ремонту 1,6 cwva на английском


_________________________

В этой теме обсуждение исключительно только двигателя 1.6 : его проблемы/неисправности ,его плюсы и минусы, отзывы владельца и т.д.


-про расход топлива Октавии 1.6 - в тему http://www.octavia-club.ru/f/A7/2877...a-a-7-1-6-mpi/

-про расход масла двигателя 1.6 - в тему http://www.octavia-club.ru/f/A7/3545...a-1-6-110-l-s/

-про выбор масла - в тему http://www.octavia-club.ru/f/A7/2539...dvigatelei-a7/



тут про расход топлива, писать НЕ надо

Флудить - во Флудилку.

Сообщение от AleksZ

Приветствую всех. Нужна помощь в оценке необходимости материалов при замене поршневых колец и маслосъёмных колпачков. Сам не специалист в этой области, но есть большие сомнения в таком большом количестве материалов.

У меня опыта тоже нет. Только раз встречал в интернете, чтобы перебирали CWVA. Судя по заказ наряду, речь идет о 8-клапанном 1,6 на А5. Зайдите на их ветку. Наверняка владельцы смогут поделиться личным опытом.

Обсудим ?

"CWVA: Раскрыта одна из возможных причина "масложора" этих двигателей?"
https://www.drive2.ru/l/478725164784157000/

Это пишет работник СЦ ОД.

---
Сегодня поговорили с моим другом у ОД, он сказал, что в теории может быть такое: совпали замки, так как МСК наборное, а не запаянное как на прошлых моторах.
+ для меня это было откровением ---- на высоких обортах (5000-6000об/мин) кольцо может проворачиваться на поршне, а клапан в седле.
---

Но у меня свечи не были в бахроме. Визуально все одинаковые. Третий цилиндр никак не могу отметить.

Сейчас пробег на Shell Helix Ultra ECT 0w30 504 составляет 2 300 км /47 мч. От максимума на щупе оголился один ряд насечек. Это буквально 2мм - может быть и погрешность измерений (горизонта).
Так что пока жора то и нет... Что, двигатель окончательно притерся спустя 40 000 км ? ... Странно.

Я проехал на мобиле 5w30 esp 4000 км. Уровень где-то посередине. Раз в две недели проверяю на всякий случай.

Сообщение от ERYO

Обсудим ?

"CWVA: Раскрыта одна из возможных причина "масложора" этих двигателей?"
https://www.drive2.ru/l/478725164784157000/

Это пишет работник СЦ ОД.

---
Сегодня поговорили с моим другом у ОД, он сказал, что в теории может быть такое: совпали замки, так как МСК наборное, а не запаянное как на прошлых моторах.
+ для меня это было откровением ---- на высоких обортах (5000-6000об/мин) кольцо может проворачиваться на поршне, а клапан в седле.
---

Но у меня свечи не были в бахроме. Визуально все одинаковые. Третий цилиндр никак не могу отметить.

Сейчас пробег на Shell Helix Ultra ECT 0w30 504 составляет 2 300 км /47 мч. От максимума на щупе оголился один ряд насечек. Это буквально 2мм - может быть и погрешность измерений (горизонта).
Так что пока жора то и нет... Что, двигатель окончательно притерся спустя 40 000 км ? ... Странно.

У меня до соточки осталось 1000 км. Кушать стал чуть меньше, за 9000 км - 500 грамм ушло. Перехожу на замену через 10000км. Масло всё тоже, Мобил 0W40, бензин 92. Запланировал через пару недель большое ТО и замену ремня ГРМ, купил комплект INA.

Сообщение от sank1974

У меня до соточки осталось 1000 км. Кушать стал чуть меньше, за 9000 км - 500 грамм ушло. Перехожу на замену через 10000км. Масло всё тоже, Мобил 0W40, бензин 92. Запланировал через пару недель большое ТО и замену ремня ГРМ, купил комплект INA.

Опишите потом стоимость сего удовольствия (работа и материалы) и сколько времени заняла замена.

Давайте плиз про ремень в соответствующей теме

А разве тепловой зазор после прогрева не сходит на нет? Получается жор такой был на холодную?

Сообщение от Oktamen

А разве тепловой зазор после прогрева не сходит на нет? Получается жор такой был на холодную?

на предыдущем разборе движка у этого же чела если посмотреть на фотки (3 и 4) то в 3-ем цилиндре так же кольца стоят. Фото на снятом поршне, а при сжатых кольцах зазор будет но оочень мальнький. Но зазор все равно будет. Думаю, что такого совпадения фасок быть не должно. Это не правильно. Но не критично. Не разборные кольца- у них один замок, один паз.

Сообщение от Oktamen

А разве тепловой зазор после прогрева не сходит на нет? Получается жор такой был на холодную?

Ну на нет или нет, я не знаю, но должен же быть вроде.
Ну недаром написано в инструкции - не греть на месте , а ехать (в движении прогреется быстрее).
Так что интересна взаимосвязь все-таки.

Рассмотрел фотку ещё раз. Там маслосъёмное кольцо составное. В нем зазоры совпали, а зазоры компрессионных колец нет. В литературе встречаются примеры совпадения зазоров всех трёх колец в процессе работы. Это обычно приводит к масложеру.
Странно, что при данных обстоятельствах такой большой расход масла. Или Ваги делают зазоры в замках миллиметра по два.