Тема: Двигатель 1.6 MPI

Вложение 29483

Характеристики двигателя 1.6

Ответ на вопрос "Так какой же максимальный объём масла в двигателе 1.6 ( чтобы не выше зоны А)?"


Руководство по ремонту 1,6 cwva на английском


_________________________

В этой теме обсуждение исключительно только двигателя 1.6 : его проблемы/неисправности ,его плюсы и минусы, отзывы владельца и т.д.


-про расход топлива Октавии 1.6 - в тему http://www.octavia-club.ru/f/A7/2877...a-a-7-1-6-mpi/

-про расход масла двигателя 1.6 - в тему http://www.octavia-club.ru/f/A7/3545...a-1-6-110-l-s/

-про выбор масла - в тему http://www.octavia-club.ru/f/A7/2539...dvigatelei-a7/



тут про расход топлива, писать НЕ надо

Флудить - во Флудилку.

Можно и не сложно

Спасибо!
т.е. не надо патрубки отсоединять от радиаторов?

Сообщение от Oznik

Можно и не сложно

Oznik, ты про какую октавию говоришь - А5 или А7 ? Профиль твой А5 - а это другая платформа/конкструктив.

Друзья! Возникла следующая проблема: машина (2014 г.в, 1,6 АКПП6, 90 тыс.км пробег) стала вяло набирать скорость, ухудшилась динамика разгона, особенно на повышенных передачах (4,5,6), на 1,2, 3, тоже хуже,чем было раньше. Автомобиль разгоняется (даже 189 км/ч по спидометру было), троений и различных подергиваний нет на любой скорости. НО как он это делает! Нет ощутимого подхвата (да, на 1.6 он тоже есть, хоть и отличается от динамики на TSI ) при нажатии на педаль газа, да...машина набирает скорость, но очень эластично. Особенно это ощутимо при езде на подъеме, когда давишь на газ, обороты медленно растут, машина плавно так разгоняется, как будто ее что держит, а двигатель слышно что жужжит, а не "ревет басом" как раньше.Интересно что звук движка как при разгоне, так и при торможении двигателем стал более тихим. Заметил еще, что при остановке на светофоре
(режим D, нога на тормозе) впечатление такое, как будто двигатель выключен, вибраций какие были раньше не ощущается. Машина какой-то аморфной стала. И заметил, что немного тормоза стали ватными. Впечатление, что на повышенных передачах еду, у которых меньшие обороты. С низов также вялый подхват. А было бодрее раньше. Все изменения заметны т.к. каждый день по 100-120 км пробега.
Что делали: чистка дросселя и форсунок, замена свечей. результат не дали. Самое интересное, что неисправность проявилась на 1-2 дня и исчезла, т.е. при одном и том же бензине в баке. Далее прошла неделя и опять машинка стала вялой, покатался неделю... не прошло. Поехал на диагностику в "Русь" на Шербинке... компьютер ошибок не выдал((. После этого нашел под капотом отсоединенный от кожуха воздушного фильтра двиг. шланг (справа, вставляется снизу вверх в крышку кожуха, и едет еще на вакуумный усилитель тормозов, а также к движку), вставил плотно и на утро машина ожила!! Счастье длилось недели две, а сегодня опять машинка вялая. Посмотрел...тот шланг на месте, а машинка вялая((. Подскажите м.б. кто сталкивался с такими симптомами? Куда копать? Датчики различные, лямбда и т.п.? От оборотов коленвала зависит подхват, мощность, резвость машины? Явных нарушений герметичности воздушных трубок, шлангов нет! Думаю это как-то связано с воздухом, м.б. смесь бедная? Кто знает хороших диагностов?

Сложно давать совет в такой фантомной ситуации. Я бы при условии что все остальное, судя по описанию норм, грешил бы на лямбда. И планировал бы свои действия след образом.
1. Покурил инет на предмет отслеживания работа лямбда. Собрал инфу о комплексном отслеживании работы двигателя -как это делается, основные показатели и характеристики работы. Короче сбор инфы по техноллогии, подтянуть теорию.
2. Желательно конечно найти карту показателей заведомо рабочего движка для дальнейшего сравнения со своими. Найти человека с диагностич компом, попросить карту.
3. Поиск нормального диагноста по этому направлению. В Москве уж точно не проблема. Просто считать ошибки не достаточно. Датчик может себя чувствовать живее всех живых и выдавать ложный результат влияющий на смесеобразование итд итп. отсюда падение мощности.
Более не знаю чем помочь.

Сообщение от poj

... нашел под капотом отсоединенный от кожуха воздушного фильтра двиг. шланг (справа, вставляется снизу вверх в крышку кожуха, и едет еще на вакуумный усилитель тормозов, а также к движку), вставил плотно и на утро машина ожила!! Счастье длилось недели две, а сегодня опять машинка вялая. Посмотрел...тот шланг на месте, а машинка вялая((. Подскажите м.б. кто сталкивался с такими симптомами? Куда копать? Датчики различные, лямбда и т.п.? От оборотов коленвала зависит подхват, мощность, резвость машины? Явных нарушений герметичности воздушных трубок, шлангов нет! Думаю это как-то связано с воздухом, м.б. смесь бедная? Кто знает хороших диагностов?

Вопрос: а почему тогда тот шланг вылетел из своего посадочного места: Вибрация или внутреннее давление ... ?

Может быть оттуда ноги растут...?
Что то с вакуумным усилителем ...с подсосом воздуха в той зоне/контуре и т.д.

Стоит проверить эту версию,если вставленный обратно шланг тогда дал необходимый эффект на две недели...

Скачай на телефон, что-нибудь на подобие speed logic lite и замерь разгон до сотни в оба направления несколько раз с климатом и без (после отключения климата лучше двигатель заглушить на минуту и снова завести). Надо бы сначала отбросить субъективный фактор.

ЗЫ Какое топливо залито?

Сообщение от Юяя

Здравствуйте!

Можно ли самому заменить рамку (телевизор) радиатора без вмешательств в систему охлаждения и кондиционирования? Рамка немного повреждена внизу в углу.

Добрый день. Для информации.

Проведены работы по замене рамки радиатора на Октавию А7 1,6 МКПП (телевизора).
Меняется просто, но радиатор кондиционера приходится отключать от системы, с последующей заправкой фреона.

Друзья, наши двигатели все собираются в европе и готовые приходят в калугу? Или же в калуге тоже собирают?

У нас собирают.
Была здесь ссылка на статью журнала ЗР про этот двигатель.