Тема: Штатная оптика (галоген)

Лично мне ПТФ в режиме кернер (подсветка поворотов) не нравится. Отключил ее программно и вся недолго.
Ни кого этому совету не принуждаю.

Штатные галогенные фары хороши. Помню свет от ламп R2 на Москвиче. В сравнении с нашими - небо и земля))
Тем не менее, на плохо освещённой мокрой дороге ничего не видно. Передвигаюсь, ориентируясь по окружающим автомобилям и предметам у дороги. ПТФ не помогают. Глаза очень устают(

Подключал vcds - яркость у дальнего, ближнего и ПТФ уже выставлена в значение 100. Увеличение значении до 125 эффекта не дало, оставил на 100.
ДХО было 30 - пока сделал 75 (светит теперь белым, но для освещения толку никакого, выставлю наверное в 50-60)

Почитал здесь и в ближний купил лампы phillips h7 55w +60%. +100500% не захотел - езжу с ближним постоянно.
Должно быть чуть лучше штатного osram'а. Еще не проверял, но есть стойкое убеждение, что кардинально ситуация не измениться.

Использовали ли вы лампы h7 на 65 ватт вместо штатных на 55 ватт? Если брать, то какие?
У кого есть опыт на наших рефлекторных фарах? Пожалуйста без лишнего теоретизирования.

Сообщение от mansk

Тем не менее, на плохо освещённой мокрой дороге ничего не видно.

У ксенона тоже свет теряется на мокрой дороге, особенно когда асфальт свежий и черный еще. На сером асфальте лучше в мокрую погоду. В сухую без вопросов. Заметил, что у ксенона нужно держать стекла чистыми и фары чистыми. Тогда картина реально лучше. Как только на лобовом появляется налет и на фарах тоже, то резко снижается видимость. Вроде бы вещь очевидная. Но когда едешь уставший издалека, хочется быстрее доехать. Нужно пересилить себя, остановиться выйти и протереть стекло и фары. Сразу прозреваешь. И претензии к свету исчезают. На галогене думаю так же.

Сообщение от Дмитрий )

У ксенона тоже свет теряется на мокрой дороге, особенно когда асфальт свежий и черный еще. На сером асфальте лучше в мокрую погоду. В сухую без вопросов. Заметил, что у ксенона нужно держать стекла чистыми и фары чистыми. Тогда картина реально лучше. Как только на лобовом появляется налет и на фарах тоже, то резко снижается видимость. Вроде бы вещь очевидная. Но когда едешь уставший издалека, хочется быстрее доехать. Нужно пересилить себя, остановиться выйти и протереть стекло и фары. Сразу прозреваешь. И претензии к свету исчезают. На галогене думаю так же.

очень интересно , а для чего выходить и протирать если есть омыватель

Сообщение от volkodav_71

очень интересно , а для чего выходить и протирать если есть омыватель

В данном случае имел ввиду зиму. И, конечно, омыватель не так моет. Нужно именно совершенно чистые, как после мойки. Это мои наблюдения.

Сообщение от mansk

Штатные галогенные фары хороши. Помню свет от ламп R2 на Москвиче. В сравнении с нашими - небо и земля))
Тем не менее, на плохо освещённой мокрой дороге ничего не видно. Передвигаюсь, ориентируясь по окружающим автомобилям и предметам у дороги. ПТФ не помогают. Глаза очень устают(

Подключал vcds - яркость у дальнего, ближнего и ПТФ уже выставлена в значение 100. Увеличение значении до 125 эффекта не дало, оставил на 100.
ДХО было 30 - пока сделал 75 (светит теперь белым, но для освещения толку никакого, выставлю наверное в 50-60)

Почитал здесь и в ближний купил лампы phillips h7 55w +60%. +100500% не захотел - езжу с ближним постоянно.
Должно быть чуть лучше штатного osram'а. Еще не проверял, но есть стойкое убеждение, что кардинально ситуация не измениться.

Использовали ли вы лампы h7 на 65 ватт вместо штатных на 55 ватт? Если брать, то какие?
У кого есть опыт на наших рефлекторных фарах? Пожалуйста без лишнего теоретизирования.

Третий год езжу с "100%" ПТФ, вместо штатного Osram Н7 стоят phillips H7 55w+100%, ситуация кардинально улучшилась.
Я сторонник увеличения светового потока, а не потребляемой мощности, хотя, право, эффект возможен и в этом случае. Но перегрев рефлектора, доп. электронагрузка..
Меняли мне лампы официалы, и ни какого криминала не узрели.

Сообщение от Циркуль

Третий год езжу с "100%" ПТФ, вместо штатного Osram Н7 стоят phillips H7 55w+100%, ситуация кардинально улучшилась.
Я сторонник увеличения светового потока, а не потребляемой мощности, хотя, право, эффект возможен и в этом случае. Но перегрев рефлектора, доп. электронагрузка..
Меняли мне лампы официалы, и ни какого криминала не узрели.

Брат ездит на корейцах. Как на Поло одна лампа с двумя нитями. Тоже сразу ставит +100 и т. д. Говорит, что иначе все грустно. А с увеличенным потоком хорошо

Благодарю за ответ.
Стекла и фары всегда стараюсь держать в чистоте.

С ксеноном дел не имел, но про плохую видимость на мокром асфальте слышал.
Читал, что световой поток толще минимум в 3-4 раза.
Интересно, в таких условиях велика ли разница между галогеном и ксеноном?

Сообщение от volkodav_71

очень интересно , а для чего выходить и протирать если есть омыватель

Ни один омыватель не отчистит фары, особенно если долго ехали и грязь успела высохнуть...спасет только омыватель с дворниками.

Тем кто хаит ксенон на Октавии, советую прокатиться на Ауди а6 в ц6ом кузове! Там тоже афс. Только он не светит нифига, вообще, изначально!