Тема: Индикация заряда АКБ и холодный запуск

Сообщение от igorf

Сегодня поставил новую АКБ 74Ач вместо 60

Четыре года жестокой эксплуатации, постоянный недозаряд и для Вебасто его уже не хватает. Поменял на 77А/ч, залез в адаптацию, а там каким-то чудом самопроизвольно изменились параметры, ёмкость стоит 68А/ч, а тип AGM.
Собственно вопрос, у кого-нибудь было такое?

Так если стоит Вебаста с завода, такой аккумулятор и должен стоять.

У меня с завода такой 68а/ч AGM

Я выставлял в адаптациях кислотный и 74 А/ч. Применил изменения, вышел и опять зашёл, убедился, что изменения сохранились. Это было в январе 2017. В январе 2021 оказалось 68 А/ч и AGM. Вопрос про самопроизвольное изменение параметров.
А с завода стоял обычный кислотный 60 А/ч.

Сообщение от igorf

Измерить можно,по крайней мере, двумя способами.
1 Шунт в цепи именно АКБ и измерение падения напряжения на нём.
2 Так называемые токовые клещи.
Не зря же на минусовой клемме стоит ещё и разъём с которого очень вероятно, что снимаются нужные показания.
Я не претендую на истину в последней инстанции, а так мысли вслух.

И ещё раз про зарядку и ёмкость. Суть разговора, это показания степени зарядки АКБ и можно ли им верить. И для чего прописывать ёмкость установленного аккумулятора.
До изменения значения ёмкости (68 А/ч) в адаптации АКБ максидот показывал 70%, после изменения (74 А/ч), максидот показал 50%. АКБ уже стоял новый 74 А/ч, разница во времени измерений 5-10 мин. Из чего я сделал вывод, что правильно указанная ёмкость АКБ будет приближать правильность показаний максидота.

Про напряжение и ёмкость. По одному напряжению точность показаний будет в пол слона. Возьмём 2 АКБ ёмкостью 50 и 100 А/ч. Через 10 ч током заряда 5 А, один зарядится 100%, а другой 50% ( в идеале). Если отключить зарядку и померить напряжения, на обоих будет одинаковое напряжение.

Если акум заряжен полностью напряжение должно быть 12,6В-12,7В, если заряжен на 50% то не более 12,3В

Сообщение от Алiкс@ндр

У меня с завода такой 68а/ч AGM

Вон оно как!
Мой ЕФБ за 6 лет приплыл на 50%, в связи с чем интересует следующее:
- Установка АГМ подкапотная, как и во всех Октавиях? Или ее заперли как в Ауди в салон, или в багажник?
- Стоит ли АКБ в термобоксе? Если да, то в каком? - в пластиковой коробке со всех сторон закрытой коробке, или фетр по бокам сголым верхом?
- Может есть еще какие-то особенности установки?

Под капотом) Теплоизоляция мягкая, сверху закрывает откидным верхом

Сообщение от military2010

Под капотом) Теплоизоляция мягкая, сверху закрывает откидным верхом

Спасибо за ответ и афигеть от Шкоды)))
Дело вот в чем, у меня А7фл 1.4, акум 60-ка ЕФБ. По бокам на него натянут мягкий чулок, крышки нет, но не суть И емку уже 6 лет, факт. емкость где-то 35Ач. Он то крутит, и еще годик, а может и другой прожил бы...
Но у меня на руках есть новый ЕФБ 70-ка и АГМ тоже 70-ка. По размерам влазят.
С ЕФБ понятно, поставил и забыл, а вот с АГМ стремно под капот. Под капотом АГМ-ы долго не живут, т.к. категорически боятся перегрева, деградируя о жары. По-этому их на Ауди, БМВ стаят в багажник или под заднее сидение. Ну это тема баян-баянище))).
Кстати, у дочкиной Ауди А4 стоит АГМ 100-ка, ему уже 11 лет, факт. емкость 83Ач. Вот так вот, что значит не под капотом)))
Вот я и боялся АГМ пихать в А7 под капот, но оказывается завод этого не побоялся))). Так что можно рискнуть, сколхозив какой-нибудь термобокс.
Ну а пока стоит ЕФБ, адаптацию под него пока не делал.
Еще раз спасбо за ответ!

Да это и теплоизоляцией назвать только с натяжкой. От грязи разве что защищает. Поролон внутри похоже. А аккумулятор у меня восьмой год пошел - AGM Varta

Аналогичный АКБ, в мае отметит 9-ть лет)))
Правда уже начинает потихоньку сдавать - этой зимой в -25 не запустился ППП, но с другой стороны в этом больше вина редкиз поездок и те по городу. После этого проехал 10 км по городу и БК мне радостно сообщил, что заряд АКБ целых 100? )))
Но я конечно его дозарядил зарядкой.