Тема: Установка климата!

Да, на климате две заслонки и работают они синхронно посредством хитрого привода через шестерню и (если не ошибаюсь) тяги. Одна зарывает приток с улицы, другая открывает из салона.

В простом кондее заслонка одна и по конструкции напоминает советскую хлебницу. Поднимаясь закрывает приток снаружи одновременно открывая изнутри.

С рециркуляцией разобрался. Теперь работает.

Расчитать резистивный делитель, который бы работал в обоих положениях (откр/закр) не переделывая штатный потенциометр у меня не получилось. Сделал по-другому.

Угол поворота мотора несколько больше такового угла у заслонки, поэтому вместо штатного вала, что между ними, поставил гибкий. Этот вал в граничных положениях работает как торсион, аккуратно прижимая заслонку в нужную сторону.

Кстати, похоже можно попробовать поставить мотор на заслонку лобового. Посмотрел и увидел место для его крепления и такое же посадочное отверстие на валу заслонки, как у заслонки рециркуляции.

Сообщение от mansk

Да, на климате две заслонки и работают они синхронно посредством хитрого привода через шестерню и (если не ошибаюсь) тяги. Одна зарывает приток с улицы, другая открывает из салона.

В простом кондее заслонка одна и по конструкции напоминает советскую хлебницу. Поднимаясь закрывает приток снаружи одновременно открывая изнутри.

С рециркуляцией разобрался. Теперь работает.

Расчитать резистивный делитель, который бы работал в обоих положениях (откр/закр) не переделывая штатный потенциометр у меня не получилось. Сделал по-другому.

Угол поворота мотора несколько больше такового угла у заслонки, поэтому вместо штатного вала, что между ними, поставил гибкий. Этот вал в граничных положениях работает как торсион, аккуратно прижимая заслонку в нужную сторону.

Кстати, похоже можно попробовать поставить мотор на заслонку лобового. Посмотрел и увидел место для его крепления и такое же посадочное отверстие на валу заслонки, как у заслонки рециркуляции.

Да...на лобовое можно поставить свой мотор и слева отцепить коромысло от привода ноги и салон синего цвета на картинке.
image-0-02-05-b85b450714c861f138dd3948c933eb88cf39ef4efe8f36918cbc1021550faf47-V.jpg
А рециркуляцию получилось сделать без снятия торпедо?

Сообщение от Stroker44

А рециркуляцию получилось сделать без снятия торпедо?

Да, без снятия. Не хочу разбирать полсалона не имея гаража. Иначе заменил бы все целиком.

Для получения доступа к мотору рециркуляции нужно снять баржачок и рамку за ним. Рамка эта держится на 6ти саморезах.
Чтобы снять-поставить мотор желательно иметь маленькую трещотку. Я обошелся "удлиннителем" отвертки с накидным ключом из детского конструктора))

Если будете-таки ставить датчики...
Чтобы поставить датчик в верхний левый воздуховод достаточно снять панель с торца торпедо. По ELSA нужно снимать приборку) Мне это не понравилось)

Сообщение от mansk

Если будете-таки ставить датчики...
Чтобы поставить датчик в верхний левый воздуховод достаточно снять панель с торца торпедо. По ELSA нужно снимать приборку) Мне это не понравилось)

Я в курсе...уже ставили на одну машину. До своей руки не доходят как обычно.

Чтобы поставить мотор на заслонку лобового, нужен комплект рычагов.
По етка есть два комплекта 5Q0898001 и 5Q0898001A
5Q0898001.jpg5Q0898001A.jpg

Не знаю который заказывать. Посадочные на корпусах печек по картинкам одинаковые. У меня DENSO.
Так выглядит место для установки:
Вложение 63826


Stroker44, можете подсказать какой комплект нужен?

Сообщение от mansk

Чтобы поставить мотор на заслонку лобового, нужен комплект рычагов.
По етка есть два комплекта 5Q0898001 и 5Q0898001A
5Q0898001.jpg5Q0898001A.jpg

Не знаю который заказывать. Посадочные на корпусах печек по картинкам одинаковые. У меня DENSO.
Так выглядит место для установки:
Вложение 63826


Stroker44, можете подсказать какой комплект нужен?

У меня на драйве есть ссылка на человека Hekspb...у него как раз печка денсо и он ставил мотор на лобовое. Лучше у него спросить.
В личку контакт скинул

Поставил-таки мотор на заслонку лобового (Motor for Defroster Flap).
Предварительно снял тягу-коромысло, заменил проводку на таковую от климата.

Чтобы климат работал как задумано производителем - превентивно менял свою мощность при изменении солнечного облучения - нужен еще один датчик.
Два другие нужны больше для удобства - один чтобы обдуть лобовое если вдруг начало запотевать, второй чтобы закрыть приток воздуха снаружи, если вдруг завоняло.

Остальные работы без разбора выполнить скорее всего невозможно. К таковым отношу замену верхней части печки (в т.ч. чтобы работала "двухзонность") и замену впускного канала (над воздушным фильтром с заслонками).

Не понимаю для чего этот впускной канал имеет две заслонки, против одной на кондее. Кто знает?

Ищу датчики(1 - нужен, 2 - желателен, 3 - нууу... чтобы заткуть дырку):
1. интенсивности солнечного излучения (на торпедо под лобовое) - 5E0907451A;
2. света, дождя и влажности (на лобовое под салонное зеркало) - 5Q0955547B;
3. качества воздуха - 5Q0907643C.


Благодарю Hekspb! Поделился опытом, очень помог советами и фотографиями!

Сообщение от mansk

Ищу датчики(1 - нужен, 2 - желателен, 3 - нууу... чтобы заткуть дырку):
1. интенсивности солнечного излучения (на торпедо под лобовое) - 5E0907451A;
2. света, дождя и влажности (на лобовое под салонное зеркало) - 5Q0955547B;
3. качества воздуха - 5Q0907643C.

Обратись на драйве к Neo-Node...у него друг из Германии отправляет все это. Датчик влажности вроде 2500 стоил. В ноги и в дефлектор мне привозил по 500р.

Сообщение от mansk

Да, на климате две заслонки и работают они синхронно посредством хитрого привода через шестерню и (если не ошибаюсь) тяги. Одна зарывает приток с улицы, другая открывает из салона.

В простом кондее заслонка одна и по конструкции напоминает советскую хлебницу. Поднимаясь закрывает приток снаружи одновременно открывая изнутри.

С рециркуляцией разобрался. Теперь работает.

Расчитать резистивный делитель, который бы работал в обоих положениях (откр/закр) не переделывая штатный потенциометр у меня не получилось. Сделал по-другому.

Угол поворота мотора несколько больше такового угла у заслонки, поэтому вместо штатного вала, что между ними, поставил гибкий. Этот вал в граничных положениях работает как торсион, аккуратно прижимая заслонку в нужную сторону.

Кстати, похоже можно попробовать поставить мотор на заслонку лобового. Посмотрел и увидел место для его крепления и такое же посадочное отверстие на валу заслонки, как у заслонки рециркуляции.

Приветствую. Как победили рециркуляцию салона?

Коллеги, у меня простой вопрос - а как вообще снять блок климата и его накладку? Что то я никак ни нагуглить, ни нуютубить не могу ;)