Тема: вой из под торпеды

Сообщение от Maxion84

Где то кстати слышал, что при резком нажатии на газ, отключается муфта кондера, якобы, что бы не было потери мощности. Мб в этом есть какая то причина?

...может, но а как же объяснить этот звук при резком замедлении(к стати даже при проезде кочек, когда машина наезжая на неровность кратковременно замедляется и ускоряется при съезде с неровности), а так же при боковых перегрузках?

Сообщение от ЮрийАртемьев

...может, но а как же объяснить этот звук при резком замедлении(к стати даже при проезде кочек, когда машина наезжая на неровность кратковременно замедляется и ускоряется при съезде с неровности), а так же при боковых перегрузках?

Я не замечал условий, при которых он появлялся. На протяжении всей этой недели он меня доставал.
Но опять же, как боковые нагрузки или торможение могут сильно влиять на изогнутость какой нибудь трубы, как писали выше? Я все равно не могу понять, ЧТО может издавать такой звук... Послушать бы его из-вне, под капотом...

Испаритель - радиатор в салоне, он холодный. Конденсатор - радиатор спереди машины. Задача клапана резко понизить давление - хладагент при этом резко охлаждается.
Если клапан поставить горизонтально - чисто теоретически возможны самопроизвольные открытия-закрытия оного от перегрузок за счет инерции шарика. В это верится с трудом. По сути пружина - обратная связь по положению шарика, если она будет недостаточно жесткой возможны автоколебания и резонансные явления.
Звук точно от дросселирования хладагента через клапан. То есть чтобы сымитировать поломку мало того чтобы клапан находился в определенном положении, так еще и обороты двигателя были определенными, чтобы был соответствующий расход хладагента по системе. Это как свистеть через пальцы - все зависит от конфигурации каналов, банально шероховатость поверхности или отсутствие фасок может дать такой эффект.

Где этот клапан физически расположен? Вряд ли ОД возьмется за регулировку поджатия пружины.
Как вариант - попробовать вычислить не воющий клапан по каталожному номеру.
_WereWolf_, давай сравним наши клапана? У меня воя горниста нет.

Сообщение от thorton

Где этот клапан физически расположен? Вряд ли ОД возьмется за регулировку поджатия пружины.
Как вариант - попробовать вычислить не воющий клапан по каталожному номеру.
_WereWolf_, давай сравним наши клапана? У меня воя горниста нет.

Специально для писАтелей: http://www.octavia-club.ru/f/A7/2760...p11#post592472

Сообщение от Novый

Специально для писАтелей: http://www.octavia-club.ru/f/A7/2760...p11#post592472

Специально для тоже писАтелей: человек уже заменил клапан на новый на днях, вой остался. Мне и интересно, что ему установили.
За тыканье носом в место установки клапана - спасибо.

Сообщение от thorton

Где этот клапан физически расположен? Вряд ли ОД возьмется за регулировку поджатия пружины.
Как вариант - попробовать вычислить не воющий клапан по каталожному номеру.
_WereWolf_, давай сравним наши клапана? У меня воя горниста нет.

Дим, физически клапан воткнут за двигателем в моторный щит. Он прикрыт алюминиевой защитой что по моторному щиту идет, да еще сам упакован в кожух по периметру чтобы конденсата на нем не было.
Лёха сегодня его весь облазил с эндоскопом, номер не видно, видимо, его надо выдергивать чтобы номер посмотреть.
Плюс у нас они могут отличаться, у тебя климат, а у меня просто кондей. У меня на ручке даже температуру нельзя выставить "тепло-холодно".
Novый, мне клапан поменяли, следы замены действительно есть, да толку хрен.

Натяжение ремней смотрели? Вой не специфичен для ремня, но а вдруг.

ОД высказал предположение что вой есть только на авто с охлаждением перчаточного ящика. Давайте попробуем понять так ли это?
В опросник я так понимаю уже ничего не добавить...
У меня перчаточный ящик есть и вой вместе с ним.

Хм, дак там просто один доп дифлектор стоит да и только, или я ошибаюсь?? Надо проверить можно ли что-бы в салон дула одна температура а в ящик другая.