Вообщем столкнулся тоже с этой проблемой. На новой машине(700 пробега) на второй же мойке "профессиональные" мойщики привели пластик в состояние, как будто бы машине уже лет 5.
img0.jpgimg2.jpgomg1.jpg
Попробовал полиролью для прозрачного пластика, которой полируют фары. Результата никакого. Лучше не стало точно по-крайней мере. ОД на слезные мольбы дал отказ, мол технологии полировки нету. Полировать не будут, не могут, нельзя. Заехал к ребятам, занимающимся полировкой, сказали - поможет только машинкой на высоких оборотах, надо снимать приборку, чтобы не пожечь пластик, и нормально получить доступ машинкой. ОД за символическую плату согласился помочь в снятии приборки, процесс вообщем-то тривиальный если смотреть в инструкцию, но сам я как-то побоялся лезть в новый автомобиль. Вообщем приборку сняли, оказалось она идет в сборке с козырьком, который крепится по кругу на защелки и на двухстороннюю клейкую ленту.
img4.jpgimg33.jpg
Основная подлость оказалась в том, что даже при отстегивании козырька, остаются выпирающие части, мешающие получить доступ к прозрачному пластику, сам пластик судя по всему приклеен, т.к. видимых защелок нету. Вообщем проклеили эти места клейкой лентой, однако мастер, после длительного вдумчивого изучения и постукивания по пластику, все же решил попробовать отполировать вручную вот такой полиролью
img5.jpgimg3.jpg
достаточно быстро растирая, с несильным нажатием. Результат оказался положительный. Затертые до матового цвета места отполировались, 90% царапин ушло, состояние почти идеальное. Почти, потому что при внимательном рассмотрении несколько мелких царапин все же есть. Такое впечатление, что они снова появляются в процессе полировки :) Однако если специально с фонариком и лупой не присматриваться - панель как новая. Машинкой решили не трогать. Я доволен.
itog.jpg
Мораль - запрещать под страхом казни мойщикам трогать это место. Да и самому лучше не лезть, если только влажными салфетками или кисточкой смахивать пыль. Полировать можно не снимая, вручную. Но надо правильно подобрать полироль, и то, чем растирать.
P.S. После снятия-установки панели сверчков не появилось. Да и собственно появиться им там неоткуда, ввиду особенностей конструкции.
Последний раз редактировалось ThisMoment; 01.08.2014 в 23:14.
Лучше вообще запретить мойщикам лезть к торпеде.Только самому.Я так и делаю.
Oктавия А7 1.4 DSG Elegans + 9 пакет + 3 дизайн + 2 безопасность,PLATINUM GREY.НИЖЕГОРОДКА
Масло :Castrol Long Life III SAE 5w-30 504|507 .
Замена задних амортизаторов ,доработка опор радиатора,переклейка эмблем,замена форсунки омывателя правой фары,замена блоков розжига ксенона.Всё по гарантии. Замена селектора ДСГ по кулансу.Замена масла в ДСГ на 63 500.На 76000 замена помпы.83000 замена стоек.Дополнительный ключ
Авто получено у дилера 20.03.2014
https://www.drive2.ru/r/skoda/813037/
Я зная такое дело свою приборку не протирал. Отдал машину ОД на ремонт порога, а они ее помыли и мойщик не чистой тряпкой протер мою приборку. Ну и говно этот пластик. У меня это шестое авто по счету, но такой ерунды ни на одном авто не было.
С рояльным лаком на дверях та же фигня. Весь в микроцарапинах, ну тут еще как то понять можно, но такой фиговый пластик на приборке это жесть.
Octavia A7 1,6 Ambition + пакет 4 silver leaf. Пробег 27000, продана.
Чувствую, вот следующий хит сезона, во всех представительствах Шкоды:
image.jpg
У меня похожий лежит в фоторюкзаке:)
Octavia A7 Combi 1.8TSI 7DSG <- Octavia A5FL Combi 1.6MPI 2011г <- Octavia A5 Combi 1.6MPI 2007г <- Fabia Combi 1.416V 2006г <- Fabia Hatchback 1.2HTP Classic 2006г
Octavia A7 Combi 1.8TSI 7DSG <- Octavia A5FL Combi 1.6MPI 2011г <- Octavia A5 Combi 1.6MPI 2007г <- Fabia Combi 1.416V 2006г <- Fabia Hatchback 1.2HTP Classic 2006г