Тема: АКПП6 для двигателей CWVA 1.6 MPI

Фото жести

tecdocimages.jpg

Реальное фото такое же или же в Желтой канистре?

Сообщение от seat555

Реальное фото такое же или же в Желтой канистре?

Точно такое же.

Это закупочка

Это цены для своих. Сейчас узнал цену за которую мне продадут. Мотюль 637р. Тойота 786р. 4 литровая 3186. Решил лить мотюль.

есть ещё мобил из бочки по 550 , по сути та же тойота

Сообщение от volkodav_71

есть ещё мобил из бочки по 550 , по сути та же тойота

Если трансмисиионка тайота ws = мобил - здорово. Только какой конкретно мобил? Для меня было бы удобно все делать в одном месте.

Сообщение от kmp2002

Если трансмисиионка тайота ws = мобил - здорово. Только какой конкретно мобил? Для меня было бы удобно все делать в одном месте.

Ну не 3309... Тот Т-IV

Сообщение от ERYO

Ну не 3309... Тот Т-IV

Захожу на сайт мобила и нифигааа не понимаю. ТТХ и рекомендации по применению продуктов не могу найти. У них все как-то просто все. есть вот такая, есть вот такая. И все. Отличие только в тексте красивого описания.

Друзья-шкодоводы, позвольте разбавлю ваши разговоры про масло своими заморочками)) Я по весне писал уже в этой теме (пост#1082)
В общем прошло полгода - ситуация странная. Проблема не решилась, она немного видоизменилась. Теперь пинается при переключении с 1 на 2 и со 2 на 3, дальше все идеально. Причем на холодную пинается и 1-2 и 2-3, но всегда по разному, иногда и не пинается. А вот когда прогревается пинок с 1 на 2 практически пропадает, а со 2 на 3 нет. В большинстве случае пинок этот проявляется когда медленно ползешь. Такое ощущение, что в мозгах программно заложено в 27 км/ч переключиться на 3 передачу любой ценой, хотя не всегда окружающие условия этому способствуют. Особенно сильно пинается, когда вроде разгоняешься, а потом бросаешь педаль газа, обороты начинают падать, но скорость подобралась к заветным 27км/ч и коробка судорожно пытается переключится, хотя обороты двигателя упали уже очень низко для 3 передачи. При достаточно активной езде пинок проявляется реже. Несколько раз пробовал режим тапка в пол, так вообще шикарно отрабатывает, никаких претензий. В ручном режиме проблем нет (очень редко пинается). Но и условия получаются другие -когда еду в ручном режиме я не переключаюсь на 3 в 27 км/ч, а делаю это примерно при 40 км/ч и все плавно происходит. В связи с эти вопрос, может это все из-за супер экономично-экологичной прошивки, которая пытается воткнуть более высокую передачу, даже когда это не нужно? Или все таки в любых режимах должно быть все плавно и тогда проблема уже в механике/масле?

И еще один глюк который сильно бесит - когда едешь и начинаешь тормозить (до полной остановки) - коробка держит 3 передачу до последнего. Скорость уже около 10-15 км/ч, а все равно 3-я. Но потом приходит озарение (оказывается мы останавливаемся!) и коробка с небольшим рывком переходит в нейтраль и уже дальше полностью останавливаешься. Самое интересное, что если едешь в ручном режиме, такой хрени нет, всегда плавно останавливаешься и коробка не пытается держать третью. Она до скорости в 1-2 км/ч держит вторую и если ты вдруг передумал, начинает нормально разгоняться без всякой паники. Я так понимаю это уже чисто программный глюк или нет?

Подскажите, пожалуйста, чем можно вылечить такое поведение коробки или стоит смириться, так как это врожденная особенность? Поможет ли смена режима коробки? Или я чрезмерно придираюсь и проблема во мне? :-)
Раньше такого не было, два года без проблем и только этой весной появилась такая хрень. Очень обидно, так как от машины в восторге и только вот этот режим пинков бесит...