У меня А7 1,6MPI с АКПП. Проехал 1200 км - обкатываю. Впечатления замечательные и в городе и на трассе. Для спокойной езды даже с грузом - нормально. При необходимости обогнать - нет проблем. И очень экономичен! Масло пока не "ест". Правда, многое зависит от стиля вождения.Сообщение от Антон Дрик
Поведайте, плиз какой расход в режиме обкатки город/трасса. Всерьез рассматриваю А7 с АКПП на замену А5.
А должен? Я думал масло подкушивают только турбовые движки.
Всмысле? Отличие "автомата" от "робота"?
Да, можно сколь угодно долго ползти с нажатым тормозом. Это единственный плюс классического автомата.А, ну и еще отсутствие всяких "механических" звуков, но это для ценителей с музыкальным слухом.
Последний раз редактировалось Петергоф; 01.07.2014 в 15:16.
Кстати да, как то задумывался об этом. А ведь наверное на "автомате" износ тормозных колодок идет больше, чем допустим на той же МКПП.
Забейте на износ. Тигуан 2.0TSI 6АКПП передние заменены на пробеге 0-75т.км, задние "скончались" раньше из-за Автохолда. Комфорт с АКПП в городе, вот что важно!
Последний раз редактировалось Baloo73; 01.07.2014 в 15:50.
Не думаю, что он всему виной. Колодки "кончаются" еще и от работы различных подсистем ESP (антибукс, например). Поэтому, манера езды напрямую сказывается на износе. Больше неравномерность в езде - больше износ. (Ваш КЭП)
Кстати, вопрос: насколько эффективно 1.6 тормозит двигателем? Вот что помогает сберечь колодки!
1.2 в этом плане совсем не крут. В повороте - что с газом, что без газа - разница минимальна.
Ну не знаю я не музыкант, но бряцание DSG7 на А5 порядком поднадоело...На АКПП и в грязи побуксовать и в пробках потолкаться.Да, можно сколь угодно долго ползти с нажатым тормозом. Это единственный плюс классического автомата.
Я же говорю, что многое зависит от стиля вождения автомобиля. Это может быть и 4-4,5 литра на сотню, и 5-6 литров, а при агрессивном стиле (спортивном) - 12-24 литра. У меня за период 1200 км средний расход составил 5,6 л/100км. При этом в общей сложности не один час изучал автомобиль при работающем двигателе без движения автомобиля. Например, при стоянках и медленном движении в пробках можно просто отпустить педаль тормоза и машина поедет потребляя 0,7-0,8 литра, но если чуть придавить акселератор - моет пдскочить до 15-17 литров. А если включить кондиционер в климатконтроле, то расход возрастет на 0,3-0,4 литра в час. А можно ехать спокойно по ровному шоссе со скоростью 110-130 км/час и оборотах около 2000 об/мин. с расходом менее 5 литров на сотню. Когда идешь на обгон, АКПП переключает понижающую скорость до 3-4 передачи и быстро набирает обороты, после чего резко увеличивает скорость движения автомобиля. Пока идет обкатка, стараюсь не раскручивать выше 3500 об/мин., т.е. не в пол и не очень резко давлю на акселератор, но обгон для меня замечательный - активный.
катался на тесте по КАД, при 110 - 2200 оборотов, при 130 уже за 2700, шестую включает как поло седан 11-12 модельных годов уже при 60..., посему расход получается действительно небольшим
под горку пустым 2000 при 110 думаю выйдет
насчет жора масла - будете жарить -будет жрать, и турба тут не при чем, мотор тот же
насчет едет и не едет, тут сравни хохлосрачу, по мне так 1.2 TSI 86 сильный едет куда веселее
Не знаю как у других, но нынешний DSG в пробках проблем не вызывает, на второй не трогается, сцепление отпускает быстро...
Но и на Поло седан по пригородным-дачным дорогам ползал на спорт режиме - дабы не тормозить повышенную передачу лишний раз, посему про "дополнительные манипуляции" говорить не буду в проблему ДСГ
496Likes
Ответить с цитированием
