Тема: АКПП6 для двигателей CWVA 1.6 MPI

Полезные ссылки:
1.Версии последних прошивок АКПП пост 641
2.Замена масла общая теория и практика
3.Замена ATF в АКПП Aisin 09G (AQ160, QNQ) — Теория и практика

Оптимальный список деталей для замены масла в 6АКПП QNQ AQ160:

RR09G325429E ROADRUNNER - Фильтр масляный+прокладка поддона+кольцо фильтра. - 880руб (На текущий момент отсутствует в продже).
116703-786 TOPRAN - Фильтр масляный+прокладка поддона+кольцо фильтра. Аналог ROADRUNNER - 2200руб. (Опыт использования ЗДЕСЬ обратите внимание на разное количество материала в фильтре.)
VAG 09D 321 181 B Кольцо уплотнительное сливной пробки поддона акпп, 130 р
VAG WHT 000 310 A Пробка поддона картера акпп, 114 р
Toyota 08886-81210 Масло трансмиссионное "ATF WS" 1л, 2шт , 1 1000 р (безопаснее брать все в литрухах)
Toyota 08886-02305 Масло трансмиссионное синтетическое "ATF WS", 4л, 3 564 р
Итого: прибл. 7 130 р

РАЗВЕРНУТЫЙ СПИСОК ЗАПЧАСТЕЙ ДЛЯ ЗАМЕНЫ ЖИДКОСТИ С ПОЯСНЕНИЯМИ по возможности kmp2002 будет его обновлять.

120 страниц!! Вот я и спросил, есть ли радиатор. Ну, почему нельзя) Разрезается магистраль и туда подсоединяют шланги от аппаратуры, в конце надрез соединяют соединителями с хомутами. И забыл сказать еще меняется прокладка и фильтр(а не промывается) Гемор наших коробок-это недолив или перелив жидкости и меняется оно под температурой определенной, которая показывает как раз шкодовская какаэто (забыл) ВАСЯ вроде?! А в аппаратуре давление должно быть таким же как и в коробке, так что не должно что то выдавить.
Эээ.. или ты имел ввиду, что там вообще нет магистралей?

Сообщение от sanya02

120 страниц!! Вот я и спросил, есть ли радиатор. Ну, почему нельзя) Разрезается магистраль и туда подсоединяют шланги от аппаратуры, в конце надрез соединяют соединителями с хомутами. И забыл сказать еще меняется прокладка и фильтр(а не промывается) Гемор наших коробок-это недолив или перелив жидкости и меняется оно под температурой определенной, которая показывает как раз шкодовская какаэто (забыл) ВАСЯ вроде?! А в аппаратуре давление должно быть таким же как и в коробке, так что не должно что то выдавить.
Эээ.. или ты имел ввиду, что там вообще нет магистралей?

какая магистраль если нет её , стоял бы радиатор , другое дело

Эм. Чет плохо. Сколько убеждаюсь, что на дешовых моделях все нормально сделано. За миллион одноразовое ведро.

Поменял масло в АКПП, использовал список из шапки включая масло.
Менял у знакомого в сервисе, т.к. гарантия кончилась.

Процедура:

- откручивается сливная пробка, выливается ориентировочно литр, заливается литр нового масла.
- заводят двигатель, переключают по порядку передачи вперед назад в течении двух 2-3 минут.
- глушат двигатель, выливается ориентировочно литр, заливается литр нового масла.

И так в общем 12 раз (уходит 12 литров).

- снимается поддон, меняется, фильтр, прокладка, моется поддон с магнитами.
- заливается ориентировочно 3,5 л, выставляется уровень.

Использовалось 4 канистры по 4 л.

По словам мастера это перебор, достаточно было 2 канистр и укоротить процедуру.
Инициатива по количеству масла была моя (досталось по хорошей цене)



Замена при пробеге 62 тыс.
Состояние магнитов:

_.jpg_1.jpg

P.S. Способ не экономичный, решил так, так как затянул с заменой....

И сколько денег всего ушло на эту процедуру?

Сообщение от sanya02

И сколько денег всего ушло на эту процедуру?

В переводе на рубли.
Работа 1000 руб (по времени 2 часа 30 минут, не торопились)
Материал около 13 000 руб.

Ну а ощущения какие? Изменилось что то?? Жидкость какую заливали?

Сообщение от Int27h

Поменял масло в АКПП, использовал список из шапки включая масло.
Менял у знакомого в сервисе, т.к. гарантия кончилась.

Процедура:

- откручивается сливная пробка, выливается ориентировочно литр, заливается литр нового масла.
- заводят двигатель, переключают по порядку передачи вперед назад в течении двух 2-3 минут.
- глушат двигатель, выливается ориентировочно литр, заливается литр нового масла.

И так в общем 12 раз (уходит 12 литров).

- снимается поддон, меняется, фильтр, прокладка, моется поддон с магнитами.
- заливается ориентировочно 3,5 л, выставляется уровень.

Использовалось 4 канистры по 4 л.

По словам мастера это перебор, достаточно было 2 канистр и укоротить процедуру.
Инициатива по количеству масла была моя (досталось по хорошей цене)



Замена при пробеге 62 тыс.
Состояние магнитов:

_.jpg_1.jpg

P.S. Способ не экономичный, решил так, так как затянул с заменой....

странный алгоритм замены какой-то , сливается через пробку более 2х литров , со снятием поддона и фильтра около трёх , поэтому смысл слива и долива одного литра понять тяжело .

Сообщение от ERYO

Ехал мимо своих ребят, заскочил на минуту. Да, есть TPI по селектору. Теперь надо записаться, собрать протокол, чтобы заказать новый на замену.

Не подскажешь номер TPI по селектору, а то у меня уже несколько раз ошибка выскакивала и последний раз была надпись "в ремонт". Ездил к диагносту - ошибка по селектору. Гарантия кончилась, а за свой счет менять не хочется...

Сообщение от silverblade

Не подскажешь номер TPI по селектору, а то у меня уже несколько раз ошибка выскакивала и последний раз была надпись "в ремонт". Ездил к диагносту - ошибка по селектору. Гарантия кончилась, а за свой счет менять не хочется...

Не запомнил
Потом выложу, как сделаю