Тема: АКПП6 для двигателей CWVA 1.6 MPI

Полезные ссылки:
1.Версии последних прошивок АКПП пост 641
2.Замена масла общая теория и практика
3.Замена ATF в АКПП Aisin 09G (AQ160, QNQ) — Теория и практика

Оптимальный список деталей для замены масла в 6АКПП QNQ AQ160:

RR09G325429E ROADRUNNER - Фильтр масляный+прокладка поддона+кольцо фильтра. - 880руб (На текущий момент отсутствует в продже).
116703-786 TOPRAN - Фильтр масляный+прокладка поддона+кольцо фильтра. Аналог ROADRUNNER - 2200руб. (Опыт использования ЗДЕСЬ обратите внимание на разное количество материала в фильтре.)
VAG 09D 321 181 B Кольцо уплотнительное сливной пробки поддона акпп, 130 р
VAG WHT 000 310 A Пробка поддона картера акпп, 114 р
Toyota 08886-81210 Масло трансмиссионное "ATF WS" 1л, 2шт , 1 1000 р (безопаснее брать все в литрухах)
Toyota 08886-02305 Масло трансмиссионное синтетическое "ATF WS", 4л, 3 564 р
Итого: прибл. 7 130 р

РАЗВЕРНУТЫЙ СПИСОК ЗАПЧАСТЕЙ ДЛЯ ЗАМЕНЫ ЖИДКОСТИ С ПОЯСНЕНИЯМИ по возможности kmp2002 будет его обновлять.

Поднимем тему такой статьей. http://www.kolesa.ru/article/huzhe-c...-aisin-tf-60sn А то все на ВЫП наезды...

Считается, что «классические» АКПП надежнее, чем преселективные коробки DSG. И по этой причине многие готовы значительно переплатить, лишь бы купить машину без «этой ужасной DSG». Порой доходит до абсурда, когда ради машины с «настоящей» АКПП покупают заодно и не самые удачные двигатель и комплектацию, жертвуют динамикой и расходом топлива. И все ради надежности, ресурса и прочности. Вот только действительно ли покупатели все это получают вместе с АКПП?

Админ накинул на вентилятор...
Тут 126( дзг 702 ) страниц и нет ни одной проблемы, кроме нескольких случаев с селектором. Про дзг такого сказать нельзя. Я сам работал в VW, несколько лет, так вот сцепления и мехатроники на дзг, менялись пачками!!! Доходило до трёх сцеплений, на сотку! К мокрым это не относится Про обычные АКПП, я не слышал, что то плохого, допускаю что к ОД с этим не приезжали. Доказывать ничего не нужно, каждый останется при своем мнении. Сейчас на работе на А6 накрылся мехатрон, ремонт 250к у дяди Васи, у ОД 400. Пробег 65000... Понятно, что на шкоду другой ценник. Я думаю, что народ остерегается дзг не просто так. А статьи за деньги, можно любые написать, кто заплатит, того и нахваливают.
P.S. ради интереса зашёл на ветку дзг, открываю последнюю страницу 702, 18000 нужно менять сцепление...

Сообщение от sumuravlev1

Админ накинул на вентилятор...
Тут 126( дзг 702 ) страниц и нет ни одной проблемы, кроме нескольких случаев с селектором. Про дзг такого сказать нельзя. Я сам работал в VW, несколько лет, так вот сцепления и мехатроники на дзг, менялись пачками!!! .

Сомневаюсь в компетенции, я кинул ссыль и не более. А не говно, даже в мыслях нет.
А ВЫ коли большой спец по этим вопросам, то помогите владельцам ВЫП, расскажите про проблемы и по селектору и прочему.
Я два года с совой катаюсь и не могу это продемонстрировать дилеру. Проблем по коробке ВЫП нет.
А если бы мне ее состовляющие поменяли даром в рамках гарантии. Не уж то я был против.

Я себя спецом не считаю, в отлиции от тебя, а говорю по факту. За три года на дзг насмотрелся вдоволь. Как вышла октавия, из за этой коробки и мысли не было ее покупать, а после появления акпп, сразу купил не думая.
По поводу твоей просьбы помочь владельцам, мужики меняйте масло в ней и будет она служить долго и верно)
И такой вопрос к тебе, кто такой Борис Игнашин? А то мы тут уже начитались, различных товарищей, про пластелиновые кольца и т.д.

Сообщение от sumuravlev1

Я себя спецом не считаю, а говорю по факту. За три года на дзг насмотрелся вдоволь. Как вышла октавия, из за этой коробки и мысли не было ее покупать, а после появления акпп, сразу купил не думая.

Ну короче такой спец, который общего профиля, как и я диванного, только Три года смотрел. А я эксплуатировал с 09 года - 8 лет и на себе почти все радости опробовал.
И по делу нечего посоветовать ни тем ни другим опыта нет.
Для себя в статье и в теме про коробку почерпнул. Меняйте масло не реже чем 60 тыс.

Ты смешон.....эксплуатировал он)))))
Я не говорил, что дзг обязательно сломается, она может у кого и проходит всю жизнь. Но оспаривать, что она на порядок уступает в надежности, обычному автомату, это глупо.

Я и не оспариваю, читаем статью, вникаем в смысл. Меняем масло не по регламенту написанному заводом и радуемся....
Смешон спец который не хочет помочь. Это просто клоун возомнивший себя таковым.
Помогите, страждущим, а не балабольте... Или знания не позволяют?

Сообщение от alexiv

Я и не оспариваю, читаем статью, вникаем в смысл. Меняем масло не по регламенту написанному заводом и радуемся....

На этом и закончим

Сообщение от sumuravlev1

Ты смешон.....эксплуатировал он)))))
Я не говорил, что дзг обязательно сломается, она может у кого и проходит всю жизнь. Но оспаривать, что она на порядок уступает в надежности, обычному автомату, это глупо.

Свои проблемы и нюансы есть во всех кпп, многое зависит и от самого ездуна, обслуживания. Гидро - Акпп бывают абсолютно разные. Например французские авто(пежо, ситроен) оснащались лет 10 автоматом (к сожалению, не вспомнил быстро название и что изменилось за последние 3 года не знаю) у которого ресурс в среднем 100.000 и ремонту далее практически не подлежит!

Давайте, как то мирно перейдем в русло Шкоды...