Тема: АКПП6 для двигателей CWVA 1.6 MPI

Сообщение от Hcimor

Уже выкладывал фотку в этой теме. По фотке видно, что режим D. Что значит всегда держит натяг? Если тормоз нормально выжат, никакого натяга нет. Не верится мне, что при выжатом тормозе момент с мотора передается на колеса, а машина стоит только за счет тормозных колодок. Расход по крайней мере при выжатом тормозе от режима не меняется, как и обороты. Что-то подобное обсуждалось в теме про АКПП и необходимость ее перевода в P/N на светофорах более 3-х минут.

Именно так, акпп всегда тянет, а машина стоит на месте только за счет тормозных колодок. Отпускаешь тормоз и поехал. У тебя же нет паузы как на дсг, когда отпускаешь педаль тормоза и авто трогается. Так на дсг нет натяга изза того что мехатрон размыкает сцепления при глубоком нажатии тормоза. Но оборотной стороной медали является эта раздражающая пауза при старте, которой нет на классической акп. Можешь проверить: попробуй отпускать педаль тормоза очень медленно и засечь момент когда авто трогается. На дсг, за мгновение до того как авто поедет обороты чуть поднимаются и мгновенный расход уже0,8-0,9л/ч. Есть ли что то такое у тебя?

при П\Н просто разомкнуты фрикционы, а не жидкость как то по другому "плескается" ))
может конечно айсин на этом автомате размыкает фрикционы при выжимании тормоза, хз
но раньше все айсины бывшие у меня этого не делали

Сообщение от oleg_73

при П\Н просто разомкнуты фрикционы, а не жидкость как то по другому "плескается" ))
может конечно айсин на этом автомате размыкает фрикционы при выжимании тормоза, хз
но раньше все айсины бывшие у меня этого не делали

В теме по АКПП выкладывали описание коробки. Так вот, фрикционы, которых в этой АКПП нет, а есть муфта блокировки имеет 3 режима работы: муфта блокировки разомкнута, режим работы муфты блокировки с проскальзыванием и муфта блокировки сомкнута. В момент начала движения муфта блокировки всегда разомкнута (так же как и при остановке вне зависимости от положения селектора АКПП). Собственно именно поэтому АКПП можно перегреть только в пробках, когда движение идет на малых скоростях с разомкнутой муфтой блокировки, так как весь момент от двигателя передается только за счет АТФ.
В любом случае твое утверждение, что при начале движения муфта блокировки смыкается или работает в режиме проскальзывания - неверно.

муфта блокировки она всегда есть. фрикционов нет, хмммм чтото новенькое в строительстве гидро акпп. ну да бог с ним. не спорю

http://www.atpshop.ru/images/09G_1.jpg
http://www.transakpp.ru/232/main/info-audi/tf60sn.html
фрикционы сам найдешь?

Сообщение от oleg_73

http://www.atpshop.ru/images/09G_1.jpg
http://www.transakpp.ru/232/main/info-audi/tf60sn.html
фрикционы сам найдешь?

И? Регулируемое проскальзывание включается сразу после перевода в режим D?

Сообщение от Hcimor

И? Регулируемое проскальзывание включается сразу после перевода в режим D?

честно не понял вопроса.
ты сказал что фрикционов нет на этой коробке, я дал ссылку.
ты лучше скажи
1. с П на Д включаешь есть легкий толчек?
2. на подъеме улерживаешь машину тормозом на Д, отпускаешь машина откатывается?
3. стоишь на ровной удерживаешь машину тормозом на Д, отпускаешь тормоз, есть характерный толчек из п.1?

из ответов на жии вопросы можно сделать выводы не забираясь в дебри технического устройства акпп

Сообщение от oleg_73

честно не понял вопроса.
ты сказал что фрикционов нет на этой коробке, я дал ссылку.
ты лучше скажи
1. с П на Д включаешь есть легкий толчек?
2. на подъеме улерживаешь машину тормозом на Д, отпускаешь машина откатывается?
3. стоишь на ровной удерживаешь машину тормозом на Д, отпускаешь тормоз, есть характерный толчек из п.1?

из ответов на жии вопросы можно сделать выводы не забираясь в дебри технического устройства акпп

Я это сказал к тому, что ты писал, что при переводе селектора в режим D фрикционы начинают работать в режиме проскальзывания, а не просто жижа гоняется как в P/N. Такое утверждение не соответствует описанию АКПП, которое выкладывали в этой теме. Вот впринципе и все. С фрикционами погорячился, в выложенном описании такой детальной схемы ГДТ нет и написано, что за режим работы ГДТ отвечает муфта блокировки, и ни слова про фрикционы.

По вопросам:
1. Толчка нет. Обороты не падают ни капли. Сравниваю с предыдущей машиной, там при переводе в D даже обороты слегка опускались и был характерный толчок.
2. Машина не откатывается. Правда я не экспериментировал удерживать так машину длительное время. Не помню, сколько там времени держит ассистент подъема в гору (у меня он есть)?
3. Толчка нет, машина начинает движение плавно. Собственно из-за этого делал вывод, что давление АТФ нарастает плавно благодаря поршню или чему-нибудь в этом роде.

Сообщение от Hcimor

Я это сказал к тому, что ты писал, что при переводе селектора в режим D фрикционы начинают работать в режиме проскальзывания, а не просто жижа гоняется как в P/N. Такое утверждение не соответствует описанию АКПП, которое выкладывали в этой теме. Вот впринципе и все. С фрикционами погорячился, в выложенном описании такой детальной схемы ГДТ нет и написано, что за режим работы ГДТ отвечает муфта блокировки, и ни слова про фрикционы.

По вопросам:
1. Толчка нет. Обороты не падают ни капли. Сравниваю с предыдущей машиной, там при переводе в D даже обороты слегка опускались и был характерный толчок.
2. Машина не откатывается. Правда я не экспериментировал удерживать так машину длительное время. Не помню, сколько там времени держит ассистент подъема в гору (у меня он есть)?
3. Толчка нет, машина начинает движение плавно. Собственно из-за этого делал вывод, что давление АТФ нарастает плавно благодаря поршню или чему-нибудь в этом роде.

интересная поведение акпп. надо почитать, осмыслить. спасибо )

Для статистики и я напишу. Даже зимой, если успевает машина прогреться, в режиме Д при остановке расход показывает 0,5-0,6, если не задействованы прочие потребители (свет, музыка, климат работают всегда).
1. При переключении в режим Д толчка я не чувствую. В режим "заднего хода" - иногда.
2. Машина не откатывается, потому что на всех авто с АКПП есть ассистент подъема в гору.
3. При отпускании тормоза толчка нет. Давление нарастает и машина трогается плавно.

PS забыл написать, что в режиме S, расход при остановке показывает выше на 0,2 л/час примерно