Тема: АКПП6 для двигателей CWVA 1.6 MPI

Полезные ссылки:
1.Версии последних прошивок АКПП пост 641
2.Замена масла общая теория и практика
3.Замена ATF в АКПП Aisin 09G (AQ160, QNQ) — Теория и практика

Оптимальный список деталей для замены масла в 6АКПП QNQ AQ160:

RR09G325429E ROADRUNNER - Фильтр масляный+прокладка поддона+кольцо фильтра. - 880руб (На текущий момент отсутствует в продже).
116703-786 TOPRAN - Фильтр масляный+прокладка поддона+кольцо фильтра. Аналог ROADRUNNER - 2200руб. (Опыт использования ЗДЕСЬ обратите внимание на разное количество материала в фильтре.)
VAG 09D 321 181 B Кольцо уплотнительное сливной пробки поддона акпп, 130 р
VAG WHT 000 310 A Пробка поддона картера акпп, 114 р
Toyota 08886-81210 Масло трансмиссионное "ATF WS" 1л, 2шт , 1 1000 р (безопаснее брать все в литрухах)
Toyota 08886-02305 Масло трансмиссионное синтетическое "ATF WS", 4л, 3 564 р
Итого: прибл. 7 130 р

РАЗВЕРНУТЫЙ СПИСОК ЗАПЧАСТЕЙ ДЛЯ ЗАМЕНЫ ЖИДКОСТИ С ПОЯСНЕНИЯМИ по возможности kmp2002 будет его обновлять.

Сообщение от ERYO

Я посчитал по себе. Что я делал, сколько заплатил, и какой при этом расклад примерно получится.
Оригинальный только фильтр был из дорогого. Остальное заменители.

А у ОД это делать было обязательно? Я один раз сам менял, потом на СТО за 2 т.р. работа, т.к. посчитал что за такие деньги мараться самому не стоит. Сколько ОД взял за замену?
Но с тем, что лучше 1,4 с ДСГ чем 1,6 АКПП согласен, только дело совсем не в экономии.

Сообщение от Aksej

Так я и сравниваю. К примеру, Ваг спешил+ 5-40 это дешманская бурда по сравнению с тем неоригинальным маслом которое я сейчас лью, а стоят они практически одинаково)
Ты идеальный клиент для ВАГа с неискоренимым убеждением - "не знаю почему, но оригинал лучше"))

Я привёл аргументы выше. ВАГ разрешает не оригинал масло в мотор.

В АКП/гур ( когда он был)/ОЖ- не разрешает.

Была масса случаев, когда владельцы, руководствуясь твоей логикой, заливали в гур неоригинал- и он накрывался,- замена насоса/иногда рейки.

ЗАЧЕМ мне испытывать судьбу?:)

Если есть такие, как ты

Я и формально, и фактически НЕ нарушают предписания завода,- даже если не буду менять ремень ГРМ 300000 км.
То есть я внутренне АБСОЛЮТНО уверен в том, что лучше сделать нельзя,- и это главное.

Сообщение от 1gen

Была масса случаев, когда владельцы, руководствуясь твоей логикой, заливали в гур неоригинал- и он накрывался,- замена насоса/иногда рейки.

Это тебе ОД рассказывал?)) Если залито то что нужно, с соответствующими допусками, не вижу никакой связи залива неоригинального масла и выхода из строя ГУР.

Сообщение от Aksej

Это тебе ОД рассказывал?)) Если залито то что нужно, с соответствующими допусками, не вижу никакой связи залива неоригинального масла и выхода из строя ГУР.

Это Я рассказываю ТЕБЕ,-

Ибо вижу, что ты не только

"не вижу никакой связи",-

но и просто не информирован.


ЗЫ.
Формулировки

" если залито то что нужно, с соответствующими допусками,",-


напоминают известную песню

"Если кто-то кое-где у нас порой.......")))



Ты выложи допуск вага,- тогда и погоаорим

Сообщение от Aksej

А у ОД это делать было обязательно? Я один раз сам менял, потом на СТО за 2 т.р. работа, т.к. посчитал что за такие деньги мараться самому не стоит. Сколько ОД взял за замену?
Но с тем, что лучше 1,4 с ДСГ чем 1,6 АКПП согласен, только дело совсем не в экономии.

Точно не помню, около 2500р работа у од стоила.
Каждая связка по своему хороша. На 1.6 с айсином клево ползти внатяг на холостых где надо. А с 1.4 динамика куда лучше, а по деньгам на содержание тоже на тоже плюс минус.. я вот про что.

Сообщение от 1gen

Это Я рассказываю ТЕБЕ,-

Вот в твоих рассказах точно не нуждаюсь, они похожи на детский лепет) -
вот моторное масло можно лить неоригинальное, а другие масла и жидкости нельзя. Смешно.

Сообщение от ERYO

Как как , обычно. 6 литров ATF Toyota, оригинальный фильтр, прокладка мейле, работа у ОД (все как и у вас). Итого 12тр.
Вы внимательно прочитали, что я написал выше? откуда вы придумали сумму 10к на ремонт дсг? Я написал выше, что примерно получается тоже на тоже по деньгам - что акпп обслуживать переодически и тратить больше бензина, что необслуживаемую дсг починить на 100-150ткм за свои деньги, сэкономив на бензине и отсутствии необходимости постоянно менять atf (а то еще и по гарантии можно успеть) за условный пробег 150ткм.

Согласен, не так понял. Я прочитал, что одна замена масла в АКПП примерно равна по стоимости с ремонтом ДСГ. Но если считать как вы, то тут не факт, что на ДСГ к 150к не будет подходить уже второй комплект сцепы (или сцепа и мехатрон потребуют замены). А еще вроде на ДСГ тоже рекомендуют масло менять раз в 60к-80к в коробке и раз в 100к в мехатроне (пока еще изучаю этот вопрос и возможно неточно пробеги указал), что тоже деньги, не учтенные в расчете.
Когда у меня сняли поддон АКПП на 50к, сказали, что фильтр надо будет менять примерно через 40к, как раз вместе со следующей заменой масла в АКПП. Фильтр оставил старый.
А так да, если на 100% уверен, что к 100к-150к поменяешь машину на новую, то нафиг заморачиваться с заменой масла, что в АКПП, что в ДСГ, да и в моторе можно менять масло по регламенту раз в 15к.

Сообщение от ERYO

Точно не помню, около 2500р работа у од стоила.
Каждая связка по своему хороша. На 1.6 с айсином клево ползти внатяг на холостых где надо. А с 1.4 динамика куда лучше, а по деньгам на содержание тоже на тоже плюс минус.. я вот про что.

ERYO, забываешь, что в при городской эксплуатации Дсг может подкинуть свинку. Это в идеале она проходит долго. Если трассовый пробег, как у тебя, то это для нее конечно норм. Но не городская эксплуатация. Вот эти танцы с переключением в спорт, в N итд итп... Хотя я и на механике замечательно ездил и никакого дискомфорта. Но суть в том, что ты думаешь все время, ну или даже периодически о плохом.. ну зачем это нужно?!...Ну и если машина будет б/у то 1,4 все равно в перспективе потребует больше внимания и денег (турба, форсунки итд итп..). По новой вопросов нет. Собрался в поезду и ДСГ - "хлопает" это может и подороже обойтись чем любое обслуживание и содержание. ДСГ вещь немного не предсказуемая, и по всем законам происходящая в самый неподходящий момент.

Очередную замену жижи произведу на 110ткм. - Буду лить Тойоту WS? - не знаю. Возможно выберу что-то подешевле. Что собственно еще удешивит замену, но при этом уверен, что точно не будет хуже. Делается все без особых трудозатрат. Не нужно разбирать полмашины...

В городе себя ущербно не чувствую, совершенно. И на трассе тоже. Прошиваю порой ряд машин совершенно без проблем. Наверное можно еще "динамичнее" и "злее", но я так не езжу...

Взял бы я сейчас эту же машину- просто не знаю. Но эксплуатируя ее сейчас ни разу не пожалел, что взял именно это. Менять не планирую. Правда иногда приходится отвечать на вопрос "..почему 1,6?...он же овощ..", - б..ть, и вот это вот напрягает. Куда вы все спешите?!

Сообщение от kmp2002

ERYO, забываешь, что в при городской эксплуатации Дсг может подкинуть свинку. Это в идеале она проходит долго. Если трассовый пробег, как у тебя, то это для нее конечно норм. Но не городская эксплуатация. Вот эти танцы с переключением в спорт, в N итд итп... Хотя я и на механике замечательно ездил и никакого дискомфорта. Но суть в том, что ты думаешь все время, ну или даже периодически о плохом.. ну зачем это нужно?!...Ну и если машина будет б/у то 1,4 все равно в перспективе потребует больше внимания и денег (турба, форсунки итд итп..). По новой вопросов нет. Собрался в поезду и ДСГ - "хлопает" это может и подороже обойтись чем любое обслуживание и содержание. ДСГ вещь немного не предсказуемая, и по всем законам происходящая в самый неподходящий момент.

Очередную замену жижи произведу на 110ткм. - Буду лить Тойоту WS? - не знаю. Возможно выберу что-то подешевле. Что собственно еще удешивит замену, но при этом уверен, что точно не будет хуже. Делается все без особых трудозатрат. Не нужно разбирать полмашины...

В городе себя ущербно не чувствую, совершенно. И на трассе тоже. Прошиваю порой ряд машин совершенно без проблем. Наверное можно еще "динамичнее" и "злее", но я так не езжу...

Взял бы я сейчас эту же машину- просто не знаю. Но эксплуатируя ее сейчас ни разу не пожалел, что взял именно это. Менять не планирую. Правда иногда приходится отвечать на вопрос "..почему 1,6?...он же овощ..", - б..ть, и вот это вот напрягает. Куда вы все спешите?!

Есть правда и в твоих словах, Максим. Это я не оспариваю. Я и говорю про себя , свои условия, свои наблюдения и расчеты итп.

Сообщение от kmp2002

ERYO, забываешь, что в при городской эксплуатации Дсг может подкинуть свинку. Это в идеале она проходит долго. Если трассовый пробег, как у тебя, то это для нее конечно норм. Но не городская эксплуатация. Вот эти танцы с переключением в спорт, в N итд итп... Хотя я и на механике замечательно ездил и никакого дискомфорта. Но суть в том, что ты думаешь все время, ну или даже периодически о плохом.. ну зачем это нужно?!...Ну и если машина будет б/у то 1,4 все равно в перспективе потребует больше внимания и денег (турба, форсунки итд итп..). По новой вопросов нет. Собрался в поезду и ДСГ - "хлопает" это может и подороже обойтись чем любое обслуживание и содержание. ДСГ вещь немного не предсказуемая, и по всем законам происходящая в самый неподходящий момент.

Очередную замену жижи произведу на 110ткм. - Буду лить Тойоту WS? - не знаю. Возможно выберу что-то подешевле. Что собственно еще удешивит замену, но при этом уверен, что точно не будет хуже. Делается все без особых трудозатрат. Не нужно разбирать полмашины...

В городе себя ущербно не чувствую, совершенно. И на трассе тоже. Прошиваю порой ряд машин совершенно без проблем. Наверное можно еще "динамичнее" и "злее", но я так не езжу...

Взял бы я сейчас эту же машину- просто не знаю. Но эксплуатируя ее сейчас ни разу не пожалел, что взял именно это. Менять не планирую. Правда иногда приходится отвечать на вопрос "..почему 1,6?...он же овощ..", - б..ть, и вот это вот напрягает. Куда вы все спешите?!

по большому счёту 1.4 и 1.6 "овощи" , но исходя из сегодняшних реалий , когда окта в нормальной комплектации стоит 1.5 ляма , брать орущий при разгоне 1.6 , как-то не айс , 1.4 работает гораздо приятнее , дсг тоже до ума довели , поломок меньше гораздо и народ берёт особо не парясь , меха вчерашний день .По поводу замены жижи в коробке , конечно тратиться на "оригинал" нет никакого смысла , лил аналоги , на работе акпп никак не отражалось , пинки , залипание второй при долгой езде в гору итд ,никуда не денешь .