Тема: Звук компрессора/помпы при A/С (климате/кондее) летом

Всем привет!
Настали теплые деньки и пришла, беда-небеда, пока не в курсе.
У меня двухзонный климат, когда машина прогрета при включенном А/С слышен нудный, гонусавый, протяжный звук под капотом справа, если выключить А/С звук пропадает. Если на машине дергаться по пробкам звук становится все громче и громче, похоже на звук электромоторчика, именно такой нудный и гонусавый, если подгазовывать то звук усиливается, причем звук на прогретой машине зависит от силы обдува и температуры, т.е. ноет/гундит что-то связанное с системой кондиционирования. Машина постояла на солнышке после поездки, в салоне была духота, после того как завел - климат, понятное дело, включился на интенсивный обдув салона, звук этот был громче звука двигателя, но стоит выключить А/С - пропадает.
После этого совершил поездку за город, быстро - без пробок, ночью, звук - пропал, и больше не появлялся. На след день, с утра, как машина прогрелась, как в пробках подергался - звук сразу появился. И появляется звук только при агрессивной езде в городе, либо в пробке. Звук противный, нудный и ненормальный (ни на одном авто такого не было).
Съездил к ОД, послушали, глянули под капотом, вроде как помпа, но машина чувствует себя нормально, ошибок нет. Почесали репу с ОД, просто так загонять на полную диагностику - говорят, если ничего не найдут мне платить, ну это понятно, с другой стороны явных признаков ненормальной работы чего-то (если не считать звук) нету. Сказали на ближайшем ТО указать про это - когда будут делать ТО - залезут покапают по-серьезному, ну либо в случае отказа или ухудшения сразу к ним.

Вопрос то в чем: есть у кого ещё такое же? Может на других машинах было?

П.С. Давайте не будем обсуждать про нормальность/ненормальность приема ОД и т.д. Тема про звук системы климата летом под нагрузкой. Как будет возможность, сделаю аудио.


Замена подшипника кондиционера http://www.octavia-club.ru/f/A7/3293...p12#post830994
и отсюда и ниже http://www.octavia-club.ru/f/A7/2859...p91#post859312

Чего путаться то ?
Вал компрессора постоянно вращается :) Но при этом производительность компрессора (количество перекачиваемого хладагента в минуту и создаваемое компрессором давление в системе) регулируется блоком управления климатической установки.
Судя по "мурзилке" - минимальная производительность составляет ~5% от максимальной производительности. Этого явно не достаточно, чтобы создать разницу в давлении необходимую для перевода хладагента в газообразное состояние в теплообменнике и охлаждения воздуха, проходящего через него (пусть меня поправят специалисты по климатическим и холодильным установкам), но достаточно, чтобы перемещать хладагент и компрессорное масло по системе... что полезно для системы кондиционирования в целом в холодное время года....

Производительность компрессора (и соответсвенно крутящий момент отбираемый у двигателя) регулируется в зависимости от потребности в "охлаждении" и "осушении".... что в целом улучшает топливную экономичность.

Про ресурс ещё забыл рассказать, тоже интересовались :)

Сообщение от namelezz

Про ресурс ещё забыл рассказать, тоже интересовались :)

Ну судя по A5 - может проходить и 8 лет и более, а может и на 3-й год загудеть :) Тут уж ничего не подскажу.... я просто "любитель-теоретик"... Но не люблю, когда не сервисе "лапшу" начинают вешать :)

Сообщение от Novый

Ну судя по A5 - может проходить и 8 лет и более, а может и на 3-й год загудеть :) Тут уж ничего не подскажу.... я просто "любитель-теоретик"... Но не люблю, когда не сервисе "лапшу" начинают вешать :)

То есть скидывать приводной ремень с компрессора на зиму, считаешь, нецелесообразно?

P.S. Кстати, у меня на А5 загудел от рождения и это не было связано с его техническим состоянием. Ну если, конечно, мы говорим про один и тот же гул.

Сообщение от namelezz

То есть скидывать приводной ремень с компрессора на зиму, считаешь, нецелесообразно?

Зачем ? По моему компрессор быстрее загнется от "простоя"...
Конечно, кто-то ставит "короткий" ремень, чтобы на драге компрессор отключать.... но для гражданской жизни - не вижу смысла....
IMHO.

Сообщение от Novый

Зачем ? По моему компрессор быстрее загнется от "простоя"...
Конечно, кто-то ставит "короткий" ремень, чтобы на драге компрессор отключать.... но для гражданской жизни - не вижу смысла....
IMHO.

А ведь это был сарказм... ну про скидывание ремня. "В пику" товарищу, который про ресурс спрашивал.

Сообщение от Novый

Чего путаться то ?
Вал компрессора постоянно вращается :) Но при этом производительность компрессора (количество перекачиваемого хладагента в минуту и создаваемое компрессором давление в системе) регулируется блоком управления климатической установки.
Судя по "мурзилке" - минимальная производительность составляет ~5% от максимальной производительности. Этого явно не достаточно, чтобы создать разницу в давлении необходимую для перевода хладагента в газообразное состояние в теплообменнике и охлаждения воздуха, проходящего через него (пусть меня поправят специалисты по климатическим и холодильным установкам), но достаточно, чтобы перемещать хладагент и компрессорное масло по системе... что полезно для системы кондиционирования в целом в холодное время года....

Производительность компрессора (и соответсвенно крутящий момент отбираемый у двигателя) регулируется в зависимости от потребности в "охлаждении" и "осушении".... что в целом улучшает топливную экономичность.

ну теперь все более менее понятно) И это хорошо что компрессор всегда крутится даже зимой, т.к. в предыдущих поколениях компрессор в холодное время вообще не работал и быдо полезно на паркингах включать хотя бы пару раз за зиму чтоб смазку разогнать. Вообщем один прогресс)))

Так-с, консолидируя все полученные знания, полагаю, что моя компетентность по климатическим установкам внезапно взлетела до небывалого уровня. Правильно ли я понимаю, что зимой кнопка AC (для включения и отключения компрессора) ничего полезного не привносит, так как нам сказочно повезло, что у нас A7, и с компрессором ничего не случится, потому что волшебный механизм крутит вал, потихоньку гоняет масло и хладагент независимо от этой кнопки, а при температуре за бортом ниже +2 компрессор вообще в спячке.
Нестыковочка получается, как минимум у меня в голове. Ведь у нашей климатсистемы есть некая функция по, так называемому, "осушению воздуха". Видимо, толк от этой кнопки все-таки есть, и наш компрессор будет работать и при +2 и при -10, хотя бы осушая воздух. Теперь, наверное, правильно?

Сообщение от NoiseLess

Так-с, консолидируя все полученные знания, полагаю, что моя компетентность по климатическим установкам внезапно взлетела до небывалого уровня. Правильно ли я понимаю, что зимой кнопка AC (для включения и отключения компрессора) ничего полезного не привносит, так как нам сказочно повезло, что у нас A7, и с компрессором ничего не случится, потому что волшебный механизм крутит вал, потихоньку гоняет масло и хладагент независимо от этой кнопки, а при температуре за бортом ниже +2 компрессор вообще в спячке.
Нестыковочка получается, как минимум у меня в голове. Ведь у нашей климатсистемы есть некая функция по, так называемому, "осушению воздуха". Видимо, толк от этой кнопки все-таки есть, и наш компрессор будет работать и при +2 и при -10, хотя бы осушая воздух. Теперь, наверное, правильно?

Давайте Вы откроете учебник физики и вспомните, что такое влажность воздуха и точка росы.... :)
А я попробую объяснить на пальцах остальное, не вдаваясь глубоко в теорию

При исправно-работающей вентиляции салона , в зимнее время, лобовое стекло не должно запотевать (если не включена рециркуляция воздуха). Приточный воздух создает воздушную завесу у лобового стекла, не давая конденсироваться выдыхаемому людьми воздуху на лобовом стекле.
По мере прогрева ОЖ, температура воздуха на выходе из климатической установки возрастает и его влажность уменьшается.
Так, что "осушение" воздуха при отрицательной температуре не требуется.
Другая сторона медали - точка росы всегда меньше или равна температуры воздуха. Теперь вопрос, какая должна быть температура испарителя климатической системы, чтобы удалить (конденсировать/сублимировать) часть влаги из воздуха с отрицательной температурой , и что произойдет с испарителем ?

У всех включенный компрессор кондиционера издает жужжание снаружи автомобиля как ультразвук?или у меня проблемы с ним?