Тема: Расход масла 1.2

Сообщение от iskinder

машина 2013 года 1.2 за зиму скушала 4литр масла шел 5w30по городу. пробег 76000 км. Толи масло подделывают... летом литр уходит. Думаю на счет масла GULF Formula GX 5W-40", Говорят угарность маленькая. КТО ПРОБОВАЛ

Лей лукойл вн и будет тебе счастье,замена через 6-7тысяч.С заменой фильтров через раз.

[QUOTE=Михаил8888;1026668]Лей лукойл вн и будет тебе счастье,замена через 6-7тысяч.С заменой фильтров через раз.[/QUOTE
А причем тут ЛУКОИЛ? я про другое масло спрашиваю

[QUOTE=iskinder;1026750]

Сообщение от Михаил8888

Лей лукойл вн и будет тебе счастье,замена через 6-7тысяч.С заменой фильтров через раз.[/QUOTE
А причем тут ЛУКОИЛ? я про другое масло спрашиваю

Лей что хочешь

у меня 64к пробег, масло кушает литр на 3,5 т км
гбц меняли
=(

вкусное вот и кушает, езди и не парься

Сообщение от kv-inform

вкусное вот и кушает, езди и не парься

я просто к тому, потом это во что-то негативное не выльется?
И есть ли какая-та тактика такого использования, в основном по городу езжу. Может надо выезжать и как-то на большой скорости ездить?

День Добрый. Такой вопрос. Октавия А7. 1,2 TSI. Пробег 165. За последние 10 тысяч, долил около 6-7 литров масла, заехал к мотористу, сделал раскаксовку, но не помогло, говорят что был перегрев 3 и 4 цилиндра (было ДТП тысяч 30-40 назад), и надо менять кольца, делать капиталку. Это так или есть другие варианты?

Начался сильный мосложор. На 500 км долил 0.5литра. ГБЦ меняли по гарантии. Что теперь делать? В патрубку от турбины капелька масла. на 2х свечах резьба мокрая пробег 140000 км. Кольца залегли? Или маслосъемные колпачки? Сколько стоит замена колец? И куда обратится не к официалам в Москве. Где найти данные компрессии для нашего двигателя? С чего начинать поиски жора масла? Замена масла каждые 10000 пробега и фильтров.

Привет, шкодоводы))
Уже не знаю к кому обращаться с проблемой, которая возникла у меня.
На 90000 км вырезал катализатор, так как его задняя стенка прогорела, соответственно перепрошили блок управления.

Всё это время, до вырезки катализатора и после – расход масла был примерно 600 грамм на 6500-7500 км.
На 140000 км, прогорел клапан . Сняли ГБЦ, поменяли все клапана, маслосъемные колпачки, прокладки. Поставили, а с выхлопной трубы – дым синеватого оттенка. Моторист решил копать дальше, и снял движок полностью. По итогу дефектовки, пришлось поменять цилиндро-поршневую группу, расточить цилиндры до ремонтного размера (только вот до сих пор не понимаю, вроде бы у этого двигателя блок не растачивается, а гильзуется) остальное – не трогали. Ну соответственно попутно заменили все прокладки. Поставили, заводим, а дым никуда не делся. Моторист попросил проехаться км 200-300, решив, что может быть много масла в глушителе, пока не выгорит, будет дымить. Проехал я эти 300 с небольшим км, дым никуда не делся. А в масло начало уходить очень хорошо - 1,5 литра на 1000 км. Пока делал обкатку, масло так и поджирало в таком количестве, но постепенно жор начал увеличиваться. На 147000 км эндоскопом залезли посмотреть в камеры сгорания, на всех впускных клапанах – масло. Решил моторист, что это неисправна система картерных газов. Заменили клапан вентиляции картерных газов, патрубок (сапун) который идет с клапанной крышки в турбину и заменили маслоотделитель. Ничего не поменялось. И на 149000 км, жор достиг 5 - 6 литров на 1000 км. Ну и на этом пробеге моторист сказал ехать у турбинистам с предположением, что турбина гонит масло во впуск. Приехал, приговорили турбину. Поставили новую, также, сказали 300-500 км проехаться, чтобы всё масло из впускного коллектора выдуло, ну и соответственно из глушителя тоже. Проехал, ничего не поменялось, как 5 - 6 литров масла уходило, так и уходит.
И опять турбинисты отправляют к мотористам, а мотористы – к турбинистам. Что делать, не знаю.
Может кто сталкивался с такой проблемой, подскажите, пожалуйста, что сделать?))

P.S. На панели приборов горит восклицательный знак в треугольнике (оранжевого цвета), и пишется сообщение «Проверьте уровень масла».

Привет, драйвовцы))
Уже не знаю к кому обращаться с проблемой, которая возникла у меня. Skoda Octavia 2013 года, двигатель 1,2 CJZA.
На 90000 км вырезал катализатор, так как его задняя стенка прогорела, соответственно перепрошили блок управления.

Всё это время, до вырезки катализатора и после – расход масла был примерно 600 грамм на 6500-7500 км.
На 140000 км, прогорел клапан . Сняли ГБЦ, поменяли все клапана, маслосъемные колпачки, прокладки. Поставили, а с выхлопной трубы – дым синеватого оттенка. Моторист решил копать дальше, и снял движок полностью. По итогу дефектовки, пришлось поменять цилиндро-поршневую группу, расточить цилиндры до ремонтного размера (только вот до сих пор не понимаю, вроде бы у этого двигателя блок не растачивается, а гильзуется) остальное – не трогали. Ну соответственно попутно заменили все прокладки. Поставили, заводим, а дым никуда не делся. Моторист попросил проехаться км 200-300, решив, что может быть много масла в глушителе, пока не выгорит, будет дымить. Проехал я эти 300 с небольшим км, дым никуда не делся. А в масло начало уходить очень хорошо - 1,5 литра на 1000 км. Пока делал обкатку, масло так и поджирало в таком количестве, но постепенно жор начал увеличиваться. На 147000 км эндоскопом залезли посмотреть в камеры сгорания, на всех впускных клапанах – масло. Решил моторист, что это неисправна система картерных газов. Заменили клапан вентиляции картерных газов, патрубок (сапун) который идет с клапанной крышки в турбину и заменили маслоотделитель. Ничего не поменялось. И на 149000 км, жор достиг 5 - 6 литров на 1000 км. Ну и на этом пробеге моторист сказал ехать у турбинистам с предположением, что турбина гонит масло во впуск. Приехал, приговорили турбину. Поставили новую, также, сказали 300-500 км проехаться, чтобы всё масло из впускного коллектора выдуло, ну и соответственно из глушителя тоже. Проехал, ничего не поменялось, как 5 - 6 литров масла уходило, так и уходит. Как было масло во впускном коллекторе, на всех впускных клапанах, так никуда оно не девается.
И опять турбинисты отправляют к мотористам, а мотористы – к турбинистам. Что делать, не знаю.
Может кто сталкивался с такой проблемой, подскажите, пожалуйста, что сделать?))

P.S. На панели приборов горит восклицательный знак в треугольнике (оранжевого цвета), и пишется сообщение «Проверьте уровень масла».
Двигатель или турбина?