Тема: Замена ГОЛОВКИ БЛОКА цилиндров при масложоре 1,4 CHPA CJZA

Парни все! Одобрили мне замену ГБЦ, как и со стойками я буду первый в Казахстане кому это сделают. Это конечно радует, но и настораживает не меньше, так как я писал выше, квалифицированных кадров у нас нет. Но это еще пол беды. СОль вот в чем, спрашиваю что заказали, он говорит только ГБЦ в сборе,болты на ГБЦ, прокладку под ГБЦ, прокладку под клапанную крышку, ну и свечи еле уговорил. Масло менять должен я сам, антифриз тоже за мой счет, а остальной набор прокладок из списка что я им давал они вычеркнули. Я предупредил их, на драйве говорю делали, у них бензин отовсюду потёк. Все прокладки надо менять, а завод их не одобрил. Че делать ё маё. Щас как насобирают мне, на старых прокладках...

Сообщение от Александрrz

Не факт что столько же и будет жрать...у парня на драйве2 до ТО1 три литра сожрала...а после то1 жор начал прогрессировать и за шесть тысяч пробега он залил четыре литра...

Значит проблема комплексная, что тут скажешь

Сообщение от Sanek85

Парни все! Одобрили мне замену ГБЦ, как и со стойками я буду первый в Казахстане кому это сделают. Это конечно радует, но и настораживает не меньше, так как я писал выше, квалифицированных кадров у нас нет. Но это еще пол беды. СОль вот в чем, спрашиваю что заказали, он говорит только ГБЦ в сборе,болты на ГБЦ, прокладку под ГБЦ, прокладку под клапанную крышку, ну и свечи еле уговорил. Масло менять должен я сам, антифриз тоже за мой счет, а остальной набор прокладок из списка что я им давал они вычеркнули. Я предупредил их, на драйве говорю делали, у них бензин отовсюду потёк. Все прокладки надо менять, а завод их не одобрил. Че делать ё маё. Щас как насобирают мне, на старых прокладках...

Что за дела! Требуй письменный отказ у них.

Сообщение от beel163

Что за дела! Требуй письменный отказ у них.

Видишь ли, список тот я с драйва взял, кто то выкладывал. Это же не документ чтобы на него опираться и что то требовать.

Сообщение от Sanek85

Видишь ли, список тот я с драйва взял, кто то выкладывал. Это же не документ чтобы на него опираться и что то требовать.

Раз гбц по гарантии идёт под замену, сопутствующие элементы (расходники) тоже должны меняться за их счёт. ИМХО конечно...

Сообщение от beel163

А какие последствия для движка проявит сия проблема на пробеге, скажем 60-70 тыс.км? Всё ли будет гуд?

Как раз к 60-70 тыс. км. мотору уже будет хреново от такого масложора.
В нагаре: свечи, камера сгорания, клапана - оба, на современных двигах есть фаза перекрытия, впуск, выпуск, кат, лямды, турбина.
Все это причины потери мощности, роста расхода, чеков на приборке.

Тут ведь как. Речь идет об не исправном авто? А разве он не выполняет своих функций - задаст Вам вопрос судья. И что Вы скажите - да он масло жрет и на свечах налет. А, что по этому поводу гласит предоставляемая потребителю документация и как данный "недостаток" ограничивает функционал изделия? Ну далее Вы поняли. Это если доводить до крайнего состояния вопроса.
Так вот ВАГ забил бы на эту проблему, если бы не одно но, этот дефект в скором времени приведет к чеку на приборке. Вот тогда все, что сказано выше уже мимо. Придется менять как минимум лямда-зонд, катализатор, как временная мера.
В общем ОД может тянуть операцию по замене головы до ТО, опять же, расходники за твой счет. Но если они готовы делать это ранее, то логично они как бы идут вам на встречу, то есть особо бычить не стоит, но и проявить бдительное внимание - напроситься в рем зону, очень рекомендуется. Ну и расходники за твой счет это логично. А вот антифриз - это конечно они не правы.

Сообщение от Zoric80

Как раз к 60-70 тыс. км. мотору уже будет хреново от такого масложора.
В нагаре: свечи, камера сгорания, клапана - оба, на современных двигах есть фаза перекрытия, впуск, выпуск, кат, лямды, турбина.
Все это причины потери мощности, роста расхода, чеков на приборке.

CDAB, CCZ (EA888 Gen 2), потребляющие масло в повышенных количествах (попадаются экземпляры 2010 - 2011 г.в. с расходом масла существенно выше 0.5 л/1000 км), не дохнут от этого.... Каты, Лямбды, Турбинки, Выпускные клапана в целом хорошо себя чувствуют на пробегах под 100 т.км. Впуск - грязноват, но тут другая причина, да и не сильно влияющая на производительность...

Вопрос ко всем кто поменял ГБЦ по гарантии и кому одобрили замену.
Какие из описанных в TPI неисправностей у Вас присутствовали:
- большой расход масла в двигателе;
- горит Check Enghe, пропуски воспламенения;
- неустойчивая работа двигателя;
- дефицит мощности, рывки двигателя;
- функция СТАРТ-СТОП не работает(ну у меня ее нет);
- выхлоп имеет синий оттенок;
- в блоке управления двигателя имеется событие(пропуски воспламенения "в одном конкретном" цилиндре)?
У меня имеет место быть расход масла в двигателе, но как мне кажется в разумных пределах - после 7500 км, поменял масло, за это время долил 800 грамм. Есть смысл парить моск ОД? И что конкретно, Вы предъявляли ОД?

Сообщение от Tolstok

Вопрос ко всем кто поменял ГБЦ по гарантии и кому одобрили замену.
Какие из описанных в TPI неисправностей у Вас присутствовали:
- большой расход масла в двигателе;
- горит Check Enghe, пропуски воспламенения;
- неустойчивая работа двигателя;
- дефицит мощности, рывки двигателя;
- функция СТАРТ-СТОП не работает(ну у меня ее нет);
- выхлоп имеет синий оттенок;
- в блоке управления двигателя имеется событие(пропуски воспламенения "в одном конкретном" цилиндре)?
У меня имеет место быть расход масла в двигателе, но как мне кажется в разумных пределах - после 7500 км, поменял масло, за это время долил 800 грамм. Есть смысл парить моск ОД?

По первому пункту у меня не большой расход, а, скажем так, повышенный. Третий и четвёртый пункты можно объединить - подёргивания присутствуют, даже на горячем двигателе. И, если сейчас не "парить мозг" ОД, то после окончания гарантии, в процессе эксплуатации, Окташа, очевидно, начнёт парить мозг хозяину и кое что испарять из портмоне...

Сообщение от Zoric80

Тут ведь как. Речь идет об не исправном авто? А разве он не выполняет своих функций - задаст Вам вопрос судья. И что Вы скажите - да он масло жрет и на свечах налет. А, что по этому поводу гласит предоставляемая потребителю документация и как данный "недостаток" ограничивает функционал изделия? Ну далее Вы поняли. Это если доводить до крайнего состояния вопроса.
Так вот ВАГ забил бы на эту проблему, если бы не одно но, этот дефект в скором времени приведет к чеку на приборке. Вот тогда все, что сказано выше уже мимо. Придется менять как минимум лямда-зонд, катализатор, как временная мера.
В общем ОД может тянуть операцию по замене головы до ТО, опять же, расходники за твой счет. Но если они готовы делать это ранее, то логично они как бы идут вам на встречу, то есть особо бычить не стоит, но и проявить бдительное внимание - напроситься в рем зону, очень рекомендуется. Ну и расходники за твой счет это логично. А вот антифриз - это конечно они не правы.

Zoric80, под расходниками я имел ввиду прокладки разные и всё остальное сопутствующее, кроме масла и антифриза.