Тема: "Ступенька" в нулевой зоне при повороте руля

{Для малейшего изменения направления движения автомобиля приходится как бы сдергивать руль с усилием. При этом угол поворота руля получается уже черезмерным и машина едет в другую сторону}...нифига себе сдёргивать....что тачка аж по направлению рамсы путает....по ходу точно косяк..

По описанию очень похоже на закусывание рулевой рейки, в любом случае нужно ехать к ОД на диагностику.

Вчера катался и обнаружил что данный баг появляется только на скорости ~90 и выше, когда некоторое время не крутишь рулем, при условии что он в "нуле". похоже отключается усилитель.

ДА у меня так с самого начала! Долго едешь по-прямой! это наверное специальное залипание сделано............., только не удобно... Писал тут еще год назад, по-этому поводу

Сообщение от Bomberclad

Вчера катался и обнаружил что данный баг появляется только на скорости ~90, когда некоторое время не крутишь рулем, при условии что он в "нуле". похоже отключается усилитель.

Хорошие видимо у вас дороги) подруливать не надо) Объезжать препятствия) А можно примерное время узнать, при котором руль крутить не надо, чтоб он "залип"?

Сообщение от Djvolt

Хорошие видимо у вас дороги) подруливать не надо) Объезжать препятствия) А можно примерное время узнать, при котором руль крутить не надо, чтоб он "залип"?

Где то в районе 7-10 секунд. не засекал

"В отличие от гидравлического рулевого управления, которое требует поддержания постоянного давления в гидросистеме, электромеханический усилитель руля потребляет энергию только тогда, когда в нём действительно возникает потребность. Благодаря такому режиму подключения по требованию происходит экономия топлива.
Электромеханическое рулевое управление с приводом параллельно оси рулевой рейки и гайкой на шариках является в настоящее время одной из самых эффективных систем рулевого управления. Благодаря специальной конструкции рулевого механизма и низкой величине внутреннего трения он обеспечивает остроту рулевого управления при невысокой чувствительности к неровностям дорожного полотна.Толчки от неровностей по краям дороги полностью фильтруются благодаря массивности механизма винтового привода на шариках и электродвигателя.
И напротив, низкое внутреннее трение механизма ходового винта позволяет водителю более остро ощущать изменение положения колёс."

Я меня с лета такая же проблема, два раза был у ОД, делал диагностику, но ничего не показало, тоже залипает руль, на скорости лучше проявляется, но и на светофорах тоже держишься за руль, а он отлипает из того положения в котором остановился, как будто срывается под тяжестью руки. В условиях сервиса тяжело показать мастеру, не могу сказать что это зависит от температуры прогрева или окружающего воздуха, но сам факт что такая неисправность есть-беспокоит. На больших скоростях срывание руля, да еще зимой может привезти к последствиям, да и комфорта лишает, надоела ежедневная борьба с рулем, даже не знаю что делать.

http://www.youtube.com/watch?v=aiOdTYDzaL4

У меня явно проявляется только на высокой скорости. На мой взгляд проблема имеет "программный" характер, связанный с настройками изменения производительности усилителя.