Тема: Двигатель 1,8 TSI (gen3)

Сообщение от iden

Замена масла дилером по регламенту ТО (т.е. раз в 15ткм), лили мне Shell Helix Ultra 5w40. Кстати, на процедуру замера расхода залили VAG special plus, у него расход был меньше, чем у shell-а: где-то грамм 600-700 ушло на тыщу, а шелл улетал где-то 800-900 на тыщу.

Это 100%й результат замены масла у дилера. 15000км. это лишнее.... я меняю каждые 7500 и смотрю на моточасы. У меня к 10000км. уже набирается около или более 300-310 моточасов хотя и не живу в Москве и в основном езжу за город. Но пока доедешь до трассы приходится проезжать через пробки:(. Так что если на машине планируется ездить долго то замена масла обязательна на 7500 а то и раньше... надо смотреть по моточасам.

Ну, до 75 тыс это же масло между ТО вообще практически не убывало, потом к ТО 90 тыс ушло чуть более литра, и вскоре расход масла начал быстро расти. Думаю может это как-то было связано с тем, что в это же время сдох теплообменник и масло попадало в охлаждайку, может и в обратную сторону что-то попало.

Добрый день, дорогие форумчане! Может кто-нибудь сможет подсказать относительно вибраций двигателя. После замены свечей стало чуть лучше, но не идеал. Вибрация хаотичная абсолютно, не системная. Может кто-нибудь с этим сталкивался уже на данных движках? Был уже у нескольких диагностов, мне сказали, что все в норме. Спасибо!

незначительные потряхивания норма для 4-хцилиндровых моторов. Если цепь не менялась, то не думаю что есть проблема. Максимум опоры двигателя и кпп подустали и вибрации стали заметнее, чем на новой машине

Сообщение от dimcher

незначительные потряхивания норма для 4-хцилиндровых моторов. Если цепь не менялась, то не думаю что есть проблема. Максимум опоры двигателя и кпп подустали и вибрации стали заметнее, чем на новой машине

Цепь только что заменил+ролик, агрегатный ремень и свечи. Вот после замены свечей стало чуть лучше, а может замена цепи снизила вибрацию. Сложно судить. С ДСГ еще ничего не делали, проблем нет никаких. Единственное, что наверное стоит сделать адаптацию, как я думаю. Пробег ровно 100 тыс.

Не делать никакой адаптации ДСГ, оставьте ее в покое. Если меняли цепь, то теоретически могли балансирные валы неправильно выставить, из-за чего вибрация будет. Надо уже смотреть насколько она сильная и действительно ли до замены цепи трясло меньше. Но если это только на ХХ, а на оборотах все нормально, то думаю никакой проблемы нет

Сообщение от dimcher

Не делать никакой адаптации ДСГ, оставьте ее в покое. Если меняли цепь, то теоретически могли балансирные валы неправильно выставить, из-за чего вибрация будет. Надо уже смотреть насколько она сильная и действительно ли до замены цепи трясло меньше. Но если это только на ХХ, а на оборотах все нормально, то думаю никакой проблемы нет

До замены цепи наоборот трясло больше. Сейчас трясет намного меньше, но вибрация все равно есть. Может на снижение вибрации оказало замена свечей, а может цепи. Кто знает... Знаю, что вибрация появилась относительно недавно. Может дело в форсунках? А может еще в чем-то ...Попробую перед заменой масла залить присадку ваговскую (которую официалы рекомендуют заливать на каждом ТО), может лучше станет. Опоры кпп и двигателя исключаю, т.к. машина трассовая да и пробег то всего лишь 100 тыс.

Для профилактики можно сделать адптацию, почему нет!

Опоры устают, статическую нагрузку на них никто не отменял. Да и на трассе все равно есть вертикальные нагрузки

Парни, а объясните, зачем дополнительно к форсункам fsi еще воткнули mpi? К чему было усложнять и удорожать конструкцию?