Тема: Двигатель 1,8 TSI (gen3)

Всем привет.
Предлагаю в этой теме обсуждать только двигатель 1.8 тси еа888.
Есть ли уже какая либо статистика поломок? Какие именно были поломки и т.д.? Наблюдения,тревоги и т.п.

К вашему вниманию.
https://www.octavia-club.ru/f/A7/566...a/#post1029703 Низкое давление масло Октавия 1.8 на холостых - варианты решения проблемы[/url]


Флуд, срач, общения на личные темы не связанные с 1.8тси еа888 - НЕ допустим
( для этого есть ЛС)


Для ленивых
1) есть http://www.octavia-club.ru/f/A7/5333...em-razdela-a7/ ( там можно более быстро найти нужную тему).

2) для совсем ленивых!! - есть отдельная тема http://www.octavia-club.ru/f/A7/2336...a-na-a7-1-8-a/ Расход бензина
и

отдельная тема http://www.octavia-club.ru/f/A7/2345...8-tsi-180-l-s/ Расход масла




В этой теме запрещено обсуждать расходы масел и бензина. В этой теме обсуждение конкретной проблемы,возникшей в ходе эксплуатации, по конкретному двигателю 1.8 .

Интересную

Интересную инфо сказал менеджер про эти моторы. Говорит что если машина с ДСГ то момент 250Нм. А на машинах с механикой момент 320Нм. Но сам не нашел точной подтверждающей информации на этот счет. Кто ни будь что ни будь слышал про такую разницу?

Сообщение от SRM

Интересную инфо сказал менеджер про эти моторы. Говорит что если машина с ДСГ то момент 250Нм. А на машинах с механикой момент 320Нм. Но сам не нашел точной подтверждающей информации на этот счет. Кто ни будь что ни будь слышал про такую разницу?

Это на Супербе так.
На Октавии везде значится 250нм, кроме 4x4 и дизеля.

Сообщение от SRM

сказал менеджер про эти моторы

Этих менеджеров слушать.... Один доказывал, что у меня ППП не могло стоять с завода, пришлось тыкнуть в ВИН, другой, что HHC (ассистент подъёма в гору) очень сырой и не работает по нормальному. Пришлось перелопатить форумы и интернет и сделать HHC самому, отлично работает.

Сообщение от igorf

Этих менеджеров слушать.... Один доказывал, что у меня ППП не могло стоять с завода, пришлось тыкнуть в ВИН, другой, что HHC (ассистент подъёма в гору) очень сырой и не работает по нормальному. Пришлось перелопатить форумы и интернет и сделать HHC самому, отлично работает.

Да. есть такой момент:) К сожалению менеджер не всегда компетентен. Но в англоязычном нете нашел информацию что действительно Шкода Октавия (не Superb а именно Октавия) действительно на ручке идет с моментом 320Нм. А на ДСГ ограничен 250Нм. Но не знаю касается это России или нет. Вот для интереса написал e-mail представительству Шкоды (не дилеру) с просьбой разъяснить данную ситуацию. Правда не уверен что ответят. Но если все же ответят то отпишусь.

Сообщение от SRM

Да. есть такой момент:) К сожалению менеджер не всегда компетентен. Но в англоязычном нете нашел информацию что действительно Шкода Октавия (не Superb а именно Октавия) действительно на ручке идет с моментом 320Нм. А на ДСГ ограничен 250Нм. Но не знаю касается это России или нет. Вот для интереса написал e-mail представительству Шкоды (не дилеру) с просьбой разъяснить данную ситуацию. Правда не уверен что ответят. Но если все же ответят то отпишусь.

1.8 есть 3 вариации ген3 - CJEB, CJSA, CJSB. На переднеприводной октавии стоит CJSA.

CJEB - продольная схема установки, это в ауди - момент 320 при 1400 – 3700; Audi A4 ’12, Audi A5 ’12
CJSA - наш, 250 при 1250 – 5000; И он же ставится на Audi A3 ’13 без кватры.
CJSB - для полнопириводных октавий (мокрая дсг) , 280 при 1350 – 4500. И он же ставится на Audi A3 ’13 quattro
Механика рассчитана на 350-380 момента, но с завода для двигателя CJSA идет прошивка одинаковая , переднеприводная - 250 момента, хоть механика, хоть дсг. Зато диапазон самый широкий из всех наших вариантов. Механика у нас - 6 speed 02Q (MQ350 )

Отличия деталей и узлов при продольном и поперечном расположении
Были модифицированы следующие детали и узлы:
• верхняя часть масляного поддона;
• вставка маслозаборника и обратного слива масла;
• всасывающий патрубок масляного насоса;
• масляный поддон;
• турбонагнетатель (разница только в корпусе нагнетателя и корпусе турбины)

Различия в деталях / узлах между двигателями рабочих объёмов 1,8 л и 2,0 л
Отличающиеся детали / узлы:
• блок цилиндров (диаметр опор коленвала 52 мм);
• коленвал (ход 92,8 мм, диаметр коренных шеек 52 мм,
восемь противовесов);
• шатуны разной длины;
• опоры коленвала (52 мм, двухслойные вкладыши во всём
конструкторе);
• балансирные валы;
• распредвал выпускных клапанов (ход клапана 10 мм,
разные фазы газораспределения);
• выпускные клапаны (полые, биметаллические);
• форсунки высокого давления (повышенная пропускная
способность);
• впускной коллектор со встроенными заслонками впускных
каналов (ассиметричные вихревые заслонки);
• турбонагнетатель

Добрый День!
Прошу помощи: загорелось EPC при пробеге 138 тыс км., турбина сдохла... Съездил к официалам- определили ошибку электронного регулятора открытия турбины- ремонта нет, только замена целиком турбины- 105 тыс руб + работа. Поехал к неофициалам (турбо нн)- сняли турбину, турбина целая, актуатор полетел...
Неофицалы не могут найти номер каталожной детали..... может кто подскажет
Октавия 1.8 МТ VIN: XW8AD4NE2EH020848
заранее всем спасибо....Может есть другой путь решения проблемы?? (покупка с разборки турбины с Европы- цена вопроса 12-14 тыс руб например)
Или у кого-то была такая проблема, как ее решали??

Сообщение от Igor 152 Rus

Добрый День!
Прошу помощи: загорелось EPC при пробеге 138 тыс км., турбина сдохла... Съездил к официалам- определили ошибку электронного регулятора открытия турбины- ремонта нет, только замена целиком турбины- 105 тыс руб + работа. Поехал к неофициалам (турбо нн)- сняли турбину, турбина целая, актуатор полетел...
Неофицалы не могут найти номер каталожной детали..... может кто подскажет
Октавия 1.8 МТ VIN: XW8AD4NE2EH020848
заранее всем спасибо....Может есть другой путь решения проблемы?? (покупка с разборки турбины с Европы- цена вопроса 12-14 тыс руб например)
Или у кого-то была такая проблема, как ее решали??

На двигатель 1,4 такая железяка тысяч 10 стоит. Странно что не продается на 1,8....

Сообщение от Васильич32

На двигатель 1,4 такая железяка тысяч 10 стоит. Странно что не продается на 1,8....

Акакой ее номер каталожный, чтобы купить?? где его брали?

Сообщение от Igor 152 Rus

Акакой ее номер каталожный, чтобы купить?? где его брали?

На двигатель 1,4 каталожный номер VAG 04E198725D. На 1,8 не знаю.