54LikesА я поступаю проще, если сильных пробок нет , то езжу со старт-стопом. Соответственно, тут уж точно не надо замарачиваться с нетралью, а если пробки, то отключаю, так как ты в них дергаешься каждую секунду и тут тоже не надо включать нетраль.
А я поступаю проще, если сильных пробок нет , то езжу со старт-стопом. Соответственно, тут уж точно не надо замарачиваться с нетралью, а если пробки, то отключаю, так как ты в них дергаешься каждую секунду и тут тоже не надо включать нетраль.
Будем ждать ответа , как отключить систему Старт стоп
Навсегда!Сообщение от Арам
Нет навсегда это грубо ) так чтобы кнопка наоборот работала !
ага... но как быть когда в пробке дергаешься? там на газ практически не нажимаешь. тормоз отпустил - продвинулся на метр - тормоз нажал.... ты вроде как не стоишь, но в то же время и не едешь
Во всех рекомендациях по пользованию турбированными двигателями написано что перед выключением двигателя необходимо дать ему поработать для снижения оборотов крыльчатки и ее охлаждения. Как это соблюдать со старт/стопом. Или 10 г бензина дороже замены турбины?
Старт/стоп - очень хитрая система. Если зажечь до красной зоны, а потом сразу остановиться, полагаю, старт/стоп не сработает.
Красный лев лучше синей собаки.
Буржуи, ананасы и шампанское подлежат скорейшему уничтожению...........
Уже все продуманно за вас. Не нужно ставить ни турбо-таймеров, ни на холостых охлаждать. Все эти вопросы решены.
Видимо, не совсем.
ostanov.jpg
Красный лев лучше синей собаки.
Буржуи, ананасы и шампанское подлежат скорейшему уничтожению...........
всё верно. не думаю, что стоит заморачиваться по этому поводу. даже если ты ехал 140км/ч долгое время и потом остановился и заглушил, ни чего страшного! 3000 оборотов при 140км/ч - это не "высокая нагрузка"
Ваши права
Ответить с цитированием