Тема: Старт стоп. Вопросы и ответы.

Собственно по теме. Тут в пробке стоял рядом с ВМW X3. Видимо там то же старт стоп. Такое ощущение что рядом перегретые жигули в которых владелец что бы машина не закипела каждый раз выкл. и включ. двигло. Реально стартёр шмурыгает каждую минуту, это что же за износ такой? У вас так же?

Сообщение от 301963

Собственно по теме. Тут в пробке стоял рядом с ВМW X3. Видимо там то же старт стоп. Такое ощущение что рядом перегретые жигули в которых владелец что бы машина не закипела каждый раз выкл. и включ. двигло. Реально стартёр шмурыгает каждую минуту, это что же за износ такой? У вас так же?

Ничего такого нет, но в глухой пробке я ее отключаю

Сообщение от 301963

Собственно по теме. Тут в пробке стоял рядом с ВМW X3. Видимо там то же старт стоп. Такое ощущение что рядом перегретые жигули в которых владелец что бы машина не закипела каждый раз выкл. и включ. двигло. Реально стартёр шмурыгает каждую минуту, это что же за износ такой? У вас так же?

Вот кстати на X3 совсем не напрягает СС, по крайне мере внутри, а вот в трешке постояно приходилось отключать, очень сильные вибрации по кузову были...в октавии СС даже очень комфортный

Сообщение от 301963

)))]

Я не про комфорт, я про износ как двигателя так про стартёр, систему запуска в общем. Кто правду скажет.. она года через три будет понятна. Любой механизм испытывает (я повторяюсь в этой теме) наибольшую нагрузку при его запуске и если это повторять в 20 раз больше чем обычно в течении дня, то чем это может обернутся для двух летней машины с честным пробегом в 45 000км. Она в принципе отключается? У меня знакомый на новой BMW 520 этой "какой" очень не доволен, хотя раньше у него был Лексус GS 300 ну остальные не ВАЗ 2101.

Со СС ставят усиленный аккум и стартер, конечно у самого двигателя будет износ сильнее с СС, но справедливости ради надо заметить, что на не прогретом двигателе например СС не будет работать.

Сообщение от Russell2k

Со СС ставят усиленный аккум и стартер, конечно у самого двигателя будет износ сильнее с СС, но справедливости ради надо заметить, что на не прогретом двигателе например СС не будет работать.

Вообще если крутить мотор под красную зону а потом встать - тоже не будет работать СС.
Покатав 4 месяца могу сказать что СС норм штука для езды по городу. Но в пробках приходится выключать.
п.с.
Таки тыща.

европейцы ездят со старт-стопом и не жужжат. там пробки тоже бывают, поверьте. всяко инженерами продуман и ресурс, и устройство компонентов. все-таки не жигули.

Должен стоять предохранитель в цепи питания этой системы.

прочел всю тему - и не понял СС зло или ... для турбины, двигателя?
может кто нибудь подытожит?
сам отключаю т.к. считаю в любом случае турбина должна остыть(есть опыт двигателя с наддувом) + стартер действительно жалко: вкл - выкл, вкл - выкл...
непорядок.

меня она задолбала в конец, отключил через шнурок у Петра, абсолютно бесполезная в городских пробках (5 метров заглох, 5 метров заглох, 5 метров заглох), экономия в пол литра меня не волнует. Стартер насиловать не привык, даже при остановках на 5-10 минут редко глушу...

Сообщение от igorek408

меня она задолбала в конец, отключил через шнурок у Петра, абсолютно бесполезная в городских пробках (5 метров заглох, 5 метров заглох, 5 метров заглох), экономия в пол литра меня не волнует. Стартер насиловать не привык, даже при остановках на 5-10 минут редко глушу...

Где-то написано, что расход на запуск двигателя компенсируется после 40сек остановки его работы. Большая часть светофоров в Москве не дотягивает до 40сек, да и в стоячие глухо пробки почти не попадаю, потихоньку но ползешь и 40 сек не проходит)) было бы очень круто если бы Петр прошивал кнопку на включение функции старт-стоп)