Тема: замена свечей зажигания

подскажите как снять колпачки со свечей зажигания ,как ни пытался так и не смог сдернуть со свечей .
может кто сталкивался с такой проблемой- типа прикипели что ли ?! Огромное спасибо всем ответившим !!!


Номера свечей https://www.octavia-club.ru/f/A7/235...85#post1215624
Проверка подлинности запчастей от alsav http://www.octavia-club.ru/f/A7/4882...37#post1099976

Permatex 81150 - аналог vag'овской дорогой смазки для профилактики прикипания резинового наконечника катушки к изоляиору свечи. (https://www.drive2.ru/l/473765817587073310/)


Моменты затяжки свечей:

Вложение 72170

и зазоры http://www.octavia-club.ru/f/A7/4882...13#post1002960

Подскажите свечи можно самому заменить?, затягивать динамо ключом надо или так как рука возьмет?)

Сообщение от JAWA

Подскажите свечи можно самому заменить?, затягивать динамо ключом надо или так как рука возьмет?)

Менять оч легко, на мкуби катухи слетают со свечей со свистом, так как хорошо смазаны. Затягивать рекомендую диноключом, момент 28 самый оптимальный, у меня рука набита, ключ не пользую, обычный вороток 25см. И кстати свечные Т-образные ключи из магаза подходят под затяжку, если придать нормальный момент среднего мужика, то там получается 25Нт.

Сообщение от JAWA

затягивать динамо ключом надо или так как рука возьмет?)

Для 1.4 момент по документации 22Нм. При такой затяжке электрод смотрит на форсунку и впускные клапана (ставил метки и проверял при замене). Как я понял это нужно для правильного охлаждения свечки.
Думаю лучше не перетягивать. В интернете полно страшилок про сгоревшие электроды, выпавшие в цилиндры изоляторы и ломаные клапана на этих моторах.

Кстати на 04E905612C в коричневой коробке теперь есть наклейка с кодом для проверки на оригинальность (покупал в экзисте).IMG_20190225_222900_.jpg

Если бы проблема ориентации свечи стояла, ее бы решали другими способами, а не затяжкой. Тем более что угол при заданном моменте зависит от трения в резьбе, которое вообще любое может быть (наличие загрязнения, температура).

От резьбы вряд ли что-то зависит, она там сквозная. Свеча ведь до упора вкручивается, пока кольцом не упрется. Только если под кольцо грязь попадет или в предыдущий раз от души было затянуто и продавилось посадочное место.

Тут вот видно, резьба начинается в одном и том же месте относительно электрода: IMG_20190225_193143_2.jpg
На старых точно так же.
Совпадение? В условиях производства не думаю, что просто так кто-то будет центровать по резьбе электрод.

а если я запомню положение ключа перед откручиванием свечи и в таком же положении его закручу, в принципе можно и без динамоключа обойтись?)
Просто скоро менять надо а я боюсь к ним ехать, не доверяю этим криворуким. Полюбому при замене свечей или ключ у них упадет или еще что заденут или сломают.

Сообщение от JAWA

а если я запомню положение ключа перед откручиванием свечи и в таком же положении его закручу, в принципе можно и без динамоключа обойтись?)
Просто скоро менять надо а я боюсь к ним ехать, не доверяю этим криворуким. Полюбому при замене свечей или ключ у них упадет или еще что заденут или сломают.

Да бесполезно запоминать.)
Купи т-образный свечник на 16 и им закручивай. Не перетянешь.

Есть же способ, указанный на упаковке некоторых свечей. Новых. Заворачиваете свечу от руки (без воротка) до упора. Берете инструмент и доворачиваете на половину оборота (180' градусов). На некоторых указано 2/3 оборота.

У меня вот так вкрутились свечки:
Со 2-го по 4-й цилиндр встали в одно положение, как-бы немного не докручены до верхней точки, градусов может на 10:IMG_20190225_205023_.jpg IMG_20190225_205035_.jpg
(фотки 3-го нет, не вышла) Метки на изоляторе напротив места сварки электрода.

На первой свечке метка оказалась почти в самом верху: IMG_20190225_205011_.jpg
Т.е. электрод смотрит в аккурат на форсунку.
Возможно раньше эту свечку выкручивали для проверки состояния и закрутили потом с большим чем надо усилием.

Смотрел потом Васей, как раз по первому цилиндру на некоторых режимах работы иногда проскакивают пропуски зажигания. В основном на ХХ, примерно 5-10 пропусков на тыщу оборотов. В остальных цилиндрах все хорошо.
С чем это связано пока незнаю, оставил как есть. Может электрод при таком положении мешает форсунке нормально распылять топливо в место образования искры, может вообще колпачек пробит или еще что-то, я тут не эксперт.
В общем делайте выводы. Раньше на других авто никогда так не заморачивался со свечами, брал и закручивал от руки. Но тут по-моему явно не тот случай. Слишком много приколов уже есть.

Кстати будет интересно, если кто-нибудь еще у себя при замене повторит такую же процедуру с метками и правильным моментом затяжки, и выложит результат.

Ребят, а поясните неразумному какая разница в какую сторону повернут электрод?