Тема: Ошибка: в ремонт! Перед выходом переведите селектор в "Р"

Здравствуйте помогите решить проблему! Ошибка: в ремонт! Перед выходом переведите селектор в "Р". Двигатель 1.4 tsi DSG 7.

!!!!Решение ценой в копейки


Пример:

Сообщение от sumuravlev1

Короче меня замучила эта ошибка, могла за 30 мин выскакивать раз 20, решил помять....
Почитал инфу по этому поводу, микро выключатели есть в наличие, только дешевые SM5-02N-38G-G, но он по характеристики от -25 до 80. и его ресурс рассчитан на 10 000. Решил заморочиться и заказать оттуда, как у нас стоит фирма Cherry, он рассчитан, как написано на 1000 000 включений и рабочая температура -40 +120. DC3C-A1LB.
Менять его часа полтора, если не шаришь, то я бы точно туда не лез, есть нюансы....а отдал спецам. Сейчас все отлично ( три раза тьфу ).

Вот он наш нерабочий виновник, когда на нем мерили сопротивление, он выдавал конкретные глюки.Вложение 70835Вложение 70836



А вот какие можно купить, на замену
DC3C-A1LB заказ 3-4 недели, или на ебэй есть похожие, цена 550-800р.
SM5-02N-38G-G 60 рублей есть везде тут.

Появилось решение в условия автосервиса https://www.octavia-club.ru/f/A7/520...23#post1117503

Раньше меняли селектор, сейчас наверное костыль применят раз есть TPI

Тож вылезла проблема, машина 2016 год пробег 22000.

Дорогие все,
У меня тоже есть проблема с микропереключателем, но у меня есть автомобиль Seat Leon X-perience с пробегом 130 тыс. Км.
После долгих поисков я нашел эту тему и решение 5Q0713128A без разборки всего блока. К сожалению, у меня в машине 5Q1713023 селектор типа ECS с белым пластиком сверху, а не версия ZF, которую можно починить этим методом.
Можете ли вы помочь мне с этим селектором типа ECS, который можно починить без разборки?
Или это с ремонтом с разборки есть инструкция для этого типа?
Спасибо!

это мой тип:
https://allegro.pl/oferta/skoda-karo...3bg-8512589532

Отремонтировал селектор. ОД установил микровыключатель 5Q0713128A. Получилось 9500 руб.

И у меня вылезла эта проблема. Доездил до очередного ТО, сказал дилеру про ошибку и про подозрение на микрик. После диагностики дилер подтвердил микрик и предложил его замену (микрика, а не селектора целиком). Обошлось примерно в 2 тысячи, проблема ушла. Машина давно уже не гарантийная. А я уж думал будут мне селектор новый продавать, даже микриками запасся :) Так что научились дилеры уже с этим справляться, и за вменяемые деньги.

Сообщение от Bitman32

И у меня вылезла эта проблема. Доездил до очередного ТО, сказал дилеру про ошибку и про подозрение на микрик. После диагностики дилер подтвердил микрик и предложил его замену (микрика, а не селектора целиком). Обошлось примерно в 2 тысячи, проблема ушла. Машина давно уже не гарантийная. А я уж думал будут мне селектор новый продавать, даже микриками запасся :) Так что научились дилеры уже с этим справляться, и за вменяемые деньги.

А у какого дилера делали?

Был вчера у диллера, все заменили по гарантии микрик , ошибки нет, все ок. Сделали за час, хотя просили 3-и часа))

Сообщение от mrkir

А у какого дилера делали?

Минеральные Воды Стрела авто

Конечно не моего ума дело , но микрик 1000 руб и микрик от дилера за номером 5Q0713128A это разные вещи.
А почти все не обращают на это внимание "микрик поменяли"
Для всеобщего блага, не экономьте буквы и напишите что поменяли конкретно. Доустановили у дилера по типиай из первого поста или другое решение.

Всем привет!

У меня на Октавии 2018 года тоже вылезла эта ошибка.
Пробег почти 30 000.
Машина еще на гарантии.
Поехал в Пскове к официалам на ТО и рассказал про ошибку.
Ошбику прочитали, сказали полностью замена селектора АКПП.

Через 3 дня звонок от инженера отдела гарантии.
"А не могли бы вы еще раз приехать, нам надо посмотреть на коробку чтобы выяснить какая у вас модель".

А мне только в один конец 2,5 часа ехать!

В итоге спросил у инженера что им надо посмотреть, сам снял облицовку и отправил фотки.
Теперь говоря "ремонт"....

Посмотрим как отремонтируют...

Печально:
1) что так работает официал по известной проблеме;
2) что ошибка у многих вылезает в теории после окончания гарантии, а это уже похоже на "программируемое старение";
3) что производетль уже сколько лет знает об этом, но с завода ничего не исправляют;
4) что к DSG это не имеет отношения, но осадок остается.