Тема: Расход бензина Октавия А7 с 1.4 тси

Да нет, там же все видно - действительно обороты чуть ниже. И вот вопрос - нафига? Почему механические 1,2 1,4 и 1,8 держат 140 км/ч на 3000 оборотов ровно, 1,2 и 1,8 с дсг - так же, а для 1,4 сделали передаточное число меньше? И тогда на 1,4 на одинаковых скоростях расход топлива должен быть минимален, а он такой же как на механике. Непонято.

Насчет под горку при ветре - не поможет))) колеса с двигателем связаны жестко))) какие обороты - такая и скорость.

Сообщение от defender_78

Да нет, там же все видно - действительно обороты чуть ниже. И вот вопрос - нафига? Почему механические 1,2 1,4 и 1,8 держат 140 км/ч на 3000 оборотов ровно, 1,2 и 1,8 с дсг - так же, а для 1,4 сделали передаточное число меньше? И тогда на 1,4 на одинаковых скоростях расход топлива должен быть минимален, а он такой же как на механике. Непонято.

Насчет под горку при ветре - не поможет))) колеса с двигателем связаны жестко))) какие обороты - такая и скорость.

Да кстати я тоже весьма удивлен что у 1.8 при 140 тоже 3000... Логичнее было бы наоборот. С 1.2 еще можно понять что мощи маловато для преодоления сопротивления воздуха, но с 1.8 нафея также сделали? Парадокс )

Сообщение от defender_78

Насчет под горку при ветре - не поможет))) колеса с двигателем связаны жестко))) какие обороты - такая и скорость.

Сила сопротивления меньше, и двигло будет тратить меньше ресурсов для раскрутки до данных оборотов.

Сообщение от Varan

Сила сопротивления меньше, и двигло будет тратить меньше ресурсов для раскрутки до данных оборотов.

Это никоим образом не влияет на суть обсуждаемой проблемы. Что с горки, что в гору - на 7 передаче дсг и на шестой у механике на большинстве комбинаций двигателей и коробок на 140 км/ч будет 3000 оборотов. Исключение - 1,4 дсг, у него меньше. И атмосферник, как я понимаю - там больше.

Сообщение от defender_78

Это никоим образом не влияет на суть обсуждаемой проблемы. Что с горки, что в гору - на 7 передаче дсг и на шестой у механике на большинстве комбинаций двигателей и коробок на 140 км/ч будет 3000 оборотов. Исключение - 1,4 дсг, у него меньше. И атмосферник, как я понимаю - там больше.

А почему, кстати? Отчего 1.4 DSG достигает 140 на меньших оборотах? 1.8 - и та на 3000 идет, а 1.4 - на 2600, как некоторые сообщают (хотя крутящий момент у нее меньше).
Также пока никто из знатоков не ответил - DSG под все варианты двигателей одинаковая (передаточные числа, в частности), или различаются?
Или иная DSG только под 1.4 идет - и этим объясняется различие?
Ну и такой вот не раскрытый вопрос. Едут, допустим, 1.8 TSI и 1.2TSI с абсолютно одинаковыми кузовами и DSG по одинаковой дороге с одинаковыми колесами со скоростью 140 км/ч и 3000 обор. Силы сопротивления, действующие на машину, разумеется одинаковые.
Значит и крутящий момент на коленвале двигателя, обеспечивающий это движение, тоже должен быть для двух этих случаев одинаковый.
В то время как у 1.2 момент 175 нм, а у 1.8 - за 200. Где тут ошибка в рассуждениях? Или утверждение про "полку момента" не верно, и имеется в виду потенциально возможный момент, а в реальности момент на коленвалу двигателя меняется в широком диапазоне?

Сообщение от Varan

Ну и такой вот не раскрытый вопрос. Едут, допустим, 1.8 TSI и 1.2TSI с абсолютно одинаковыми кузовами и DSG по одинаковой дороге с одинаковыми колесами со скоростью 140 км/ч и 3000 обор. Силы сопротивления, действующие на машину, разумеется одинаковые.
Значит и крутящий момент на коленвале двигателя, обеспечивающий это движение, тоже должен быть для двух этих случаев одинаковый.
В то время как у 1.2 момент 175 нм, а у 1.8 - за 200. Где тут ошибка в рассуждениях? Или утверждение про "полку момента" не верно, и имеется в виду потенциально возможный момент, а в реальности момент на коленвалу двигателя меняется в широком диапазоне?

Указаны максимальные значения момента на валу двигателя. При равномерном движении автомобиля по горизонтальному участку требуемые мощность и момент существенно ниже, неважно, какой мотор. А вот для разгона важен предельный момент и мощность. Поэтому 1.4 и 1,8 разгоняется быстрее, чем 1,2.
Кроме того, для разный двигателей разные управляющие программы, переключение ступеней происходят на разных оборотах для разных моторов при одинаковых нагрузках.

Ну в диапазоне 2000-4000 у всех двигателей мощность и момент примерно одинаковы, потом у 1,2 и 1,4 момент падает, мощность растет, а у 1,8 момент тот же до 5000. И 1,2 по динамике субъективно не сильно хуже 1,4, но вот бензина жрет столько же... 1,4 с дсг всё же золотая середина :)

Где ж справедливость Симликлевер блин...
Кароче говоря даёшь для 1.8 dsg8 чтоб обидно не было...

Сообщение от Дед_Кондратий

Где ж справедливость Симликлевер блин...

истина где-то рядом ...

мой расход по городу СПб, пробки были, но не смертельные, город.jpgгород1.jpgгород2.jpg без выезда на КАД