Тема: Вынужденная альтернатива и конкуренты.

В этой теме обсуждаем ТОЛЬКО автомобили!!!! Конкурентов,
одноклассников Октавия А7. Автомобили в той же ценовой категории б/у и новые. И т.д.

Кто что планирует после владения А7 , на какие авто падает взор и т.д и т.п.

Только про автомобили.


Флуд не по теме ЗАПРЕЩЁН, провокации/конфликты/sрач запрещены ( будет пред, балл,банн).

Есть ОТДЕЛЬНАЯ тема для флуда и т.п. Флудилка (по ссылке происходит перенаправление в общий раздел Флудилка).


Для тех кто в танке, обсуждение новой Октавии а8 в разделе А8!!!

Хорошая машина, но цена явно будет выше чем тут озвучили)
правда клиренс тут есть вообще?) или это снегоуборочная техника.
машина напоминает смесь порше и мерседес , а сзади эти буквы PROCEED прям в стиле порше)))
молодцы покатую крышу сделали для пассажиров комфортной .
сидел в новом хэтчбеке, да все круто , но для задних пассажиров обделили комфортом)
если мысленно разделить машину на три части, передний диван , задний диван и багажник , то вот с передом все отлично как и с багажником..а вот задний диван к сожалению не для рослых или полных людей , да и залазить в такие двери не совсем удобно.
есть у них крутой универсал на дизеле..чего не привозят .
https://www.youtube.com/watch?v=ZKGRGplsbvg вот это более понятный масштаб универсала) а не младший брат.
а киа сид больше для понтов..или семья + собачка или тренажерная сумка)

Сообщение от FAWE

.
есть у них крутой универсал на дизеле..чего не привозят .
https://www.youtube.com/watch?v=ZKGRGplsbvg вот это более понятный масштаб универсала) а не младший брат.

Вероятно из за того что мы страна седанов, и на 100 проданных седанов дай бог продается 1 сарай. А дизеля наверно начнут возить когда бензин к 80 р за литр подберется.

Сообщение от flashback

На счёт Тигуана, водитель со стажем 20 лет, стартовал тапку в пол одновременно со мной, колёса как и у меня буксе не были(с его слов). То есть динамика хорошая, явно лучше чем у Кадьяка 2.0т. Разгонялся он в режиме где показал лучшие секунды и где наименьший затуп, ТТ. Он у нас плотный товарищ, 110кг, машина больше весит, аэродинамика, вот и едет так. Замеры АР меня если честно не совсем впечатляют, были там странности. Но если ждёшь то смотри.

АР опубликовало замеры динамики Тигуана с разными движками, оказалось довольно много любопытного. Во-первых, меня очень сильно удивили результаты замеров 1.4 DSG на переднем приводе - если 0-100 он ожидаемо 2.0 TSI с полным приводом слил (9.5 vs 8.4, разгон с двух педалей, но с включенным ESP и климатом - те не с ланча, с ланча они динамику не мерили вообще), то вот в замерах эластичности (60-100 и 80-120) преимущество двухлитрового мотора минимально (0.2 - 0.3 сек). А 220-сильный Тигуан от Октавии 4x4 точно уезжает - АР намеряло у него 7 секунд до сотни (также с двух педалей, просто в драйве - 7.9), с ланча паспортные 6.5 плюс-минус, имхо, он бы поехал (по 4x4 Октавии у них всего один результат 0-100 - 8 секунд при паспорте в 7.4 или 7.5, ЕМНИП). И в замерах эластичности у Тигуана тоже показатели лучше, чем у октавии 4х4, пусть и ненамного - 4.2 и 5 сек соответственно против 4.6 и 5.7, максималка тоже чуть выше (217,5 vs 212.7). А чипованный (всего лишь Stage 1) 220-сильный Тигуан вообще самолет на этом фоне - 5.4 с двух педалей (опять же, без ланча, с полным баком, 2-мя взрослыми мужиками в салон и измерительным оборудованием, Superb 4x4, ЕМНИП, так с ланча едет с 1 водителем в салоне), 3.2 сек 60-100, 3.7 80-120 и максималка за 240 км/ч.

Сообщение от FAWE

https://www.youtube.com/watch?v=ZKGRGplsbvg вот это более понятный масштаб универсала) а не младший брат.
а киа сид больше для понтов..или семья + собачка или тренажерная сумка)

Сеед универсал как раз дорогу и закрыл Оптиме в этом кузове. В представительстве считают, что Сеед универсал все хотелки россиян в данном типе кузова в их линейке предложения покрыл.

Опель возвращается на наш рынок, но пока с коммерческими моделями.
https://autoreview.ru/news/zavod-pcm...tsubishi-uydet

Сообщение от hammond

Опель возвращается на наш рынок, но пока с коммерческими моделями.
https://autoreview.ru/news/zavod-pcm...tsubishi-uydet

Странно что хотя вывести третью одинаковую модель ... Ситроен есть , Пежо есть .. теперь к ним и Opel Zafira Life добавится. Как вариант потом привезут четвертого брата Toyota ProAce Verso. И тогда для всех мастей набор будет. Хошь фрацузы, а хочешь немец...ну и для любителей японцев тоже будет.

Сообщение от BakVik

Странно что хотя вывести третью одинаковую модель ... Ситроен есть , Пежо есть .. теперь к ним и Opel Zafira Life добавится. Как вариант потом привезут четвертого брата Toyota ProAce Verso. И тогда для всех мастей набор будет. Хошь фрацузы, а хочешь немец...ну и для любителей японцев тоже будет.

И тогда покупатель кинется из этой четверке Тойоту покупать с аргументом: "Это же Тойота" )))

Сообщение от Exel

АР опубликовало замеры динамики Тигуана с разными движками, оказалось довольно много любопытного. Во-первых, меня очень сильно удивили результаты замеров 1.4 DSG на переднем приводе - если 0-100 он ожидаемо 2.0 TSI с полным приводом слил (9.5 vs 8.4, разгон с двух педалей, но с включенным ESP и климатом - те не с ланча, с ланча они динамику не мерили вообще), то вот в замерах эластичности (60-100 и 80-120) преимущество двухлитрового мотора минимально (0.2 - 0.3 сек). А 220-сильный Тигуан от Октавии 4x4 точно уезжает - АР намеряло у него 7 секунд до сотни (также с двух педалей, просто в драйве - 7.9), с ланча паспортные 6.5 плюс-минус, имхо, он бы поехал (по 4x4 Октавии у них всего один результат 0-100 - 8 секунд при паспорте в 7.4 или 7.5, ЕМНИП). И в замерах эластичности у Тигуана тоже показатели лучше, чем у октавии 4х4, пусть и ненамного - 4.2 и 5 сек соответственно против 4.6 и 5.7, максималка тоже чуть выше (217,5 vs 212.7). А чипованный (всего лишь Stage 1) 220-сильный Тигуан вообще самолет на этом фоне - 5.4 с двух педалей (опять же, без ланча, с полным баком, 2-мя взрослыми мужиками в салон и измерительным оборудованием, Superb 4x4, ЕМНИП, так с ланча едет с 1 водителем в салоне), 3.2 сек 60-100, 3.7 80-120 и максималка за 240 км/ч.

Увы, я не доверяю АР как доверяешь им ты. Но в общем-то я тебя услышал и пошёл дополнительно изучать, в итоге я собственно убедился на счёт стока, сток немного быстрее 100-200 у меня было 28с у него было 29с, до 100 скорее быстрее Тигуан ибо если он без панорамы и 19 литья то едет 6.5-6.4 на 100 бензине. Октавия лучшее время у меня показала 6.7с. Но у знакомого как раз панорама и диски 19, вот и поехали мы ровно с ним до 100 и после 100 я медленно обгонял. То есть машины по динамике сопоставимы и идентичны в стоке за счёт меньшего веса Октавии и лучшей аэродинамики Октавии. На чипе скорее Тигуан быстрее, Октавия с лаунча максимум 5.5 прыгает, Тигуан спокойно 5.1с, а вот 100-200 непонятно ибо находил замеры Скаута, а он тяжелее чем обычная Откавия, Скаут ст.1 едет даже медленнее Тигуана на чипе. Что бы Октавия была сопоставима по динамике на чипе нужно корячить минимум Is20. Иначе Тига просто за счёт увеличения мощности выигрывает. Ст.1 мало ибо турбины разные. В стоке повторюсь машины сопоставимы более чем. Проблема только в том что Тигуан дороже Октавии и намного дороже, что приводит нас к выводу: сравнивать Тигуан надо с Супербом, причём с 4x4 Супербом или с новой Октавией(боюсь что мощность вырастет и она станет уже просто быстрее Тигуана). Давай сравним.

Что касается Суперба. Если сухими цифрами то получает такое для стока: менее 17с у Суперба 100-200, почти 30с у Тиуана 100-200. 5.3-5.5 Суперб 0-100 и 6.4-6.6 Тигуан с лаунчей. Тигуан st.1 едет 20с 100-200 и только 0-100 он начинает ехать чуть быстрее Суперба с лаунча, забавно то что с одной педали Суперб всё равно быстрее. Ст.2 Тигуан 17.8с 100-200 что тоже медленнее Суперба, хотя в такой Тиге уже более 340лс.
В общем сравнивать просто бессмысленно, Суперб очевидно намного более быстрый автомобиль чем Тигуан и тележка Суперба явно заточенная под эту динамику лучше чем Тигуан. И Суперб так же Ваг и так же прекрасно чипуется, даже более прекрасно чем Тигуан, узким местом может теоретически стать Dq-250 но киты фрикционов быстро исправят это узкое горлышко. Очевидно что Суперб можно и вообще не чиповать, там и так динамики более чем.
Сток Суперб.

Сток Тигуан

Сообщение от BakVik

Вероятно из за того что мы страна седанов, и на 100 проданных седанов дай бог продается 1 сарай. А дизеля наверно начнут возить когда бензин к 80 р за литр подберется.

а дизель думаете останется по 47 ?) когда я покупал дизельный сарай..цена была заманчивая) но сегодня цена 95=дизель. Летом чуть больше отрыв будет , но зимой опять дизель догонит.
но опять же я покупал дизельную машину первый раз в своей жизни..да и была она дешевле чем бензин, но за все 6 лет владения не пожалел о выборе.
но допустим покупать дизельный тигуан куда дороже..чем кодьяк)

Сообщение от hammond

Сеед универсал как раз дорогу и закрыл Оптиме в этом кузове. В представительстве считают, что Сеед универсал все хотелки россиян в данном типе кузова в их линейке предложения покрыл.

а у хёндэ кто закрыл ? был же универсал I40 сейчас нету..тут типа продаж мало , а кому надо идите куда хотите )) есть другие бренды.
сид универсал это более молодежая модель..если бы не этот вид сзади , он вообще бы малопопулярен был бы у молодежи.
всем подавай сарай сразу audi rs :)
А по поводу суперба..есть на форуме люди у которых 280 лошадей чипанутых) не знаю куда на таком в городе шпарить. 4 секунды до сотни)) тут на октавии 1.8 без чиповки основной поток позади , а там будет взлет и тормоз) не надолго хватит тормозов и резины , но если деньги лишние есть почему нет.
тигуану просто клиренс и кузов мешает на больших скоростях .