Тема: Вынужденная альтернатива и конкуренты.

В этой теме обсуждаем ТОЛЬКО автомобили!!!! Конкурентов,
одноклассников Октавия А7. Автомобили в той же ценовой категории б/у и новые. И т.д.

Кто что планирует после владения А7 , на какие авто падает взор и т.д и т.п.

Только про автомобили.


Флуд не по теме ЗАПРЕЩЁН, провокации/конфликты/sрач запрещены ( будет пред, балл,банн).

Есть ОТДЕЛЬНАЯ тема для флуда и т.п. Флудилка (по ссылке происходит перенаправление в общий раздел Флудилка).


Для тех кто в танке, обсуждение новой Октавии а8 в разделе А8!!!

Сообщение от ВалентинЭдгарович

может конечно новая джетта приплывет за недорого из Мексики, но как-то сомнительно ...

Так она не лифтбек)

Лифтбеков вообще на рынке нет, а еще и с дизелем нет, от кроссоверов тошнит, не вспаханное поле. Но помоему наш рынок кроме китая ни кому не нужен.
Даже ашан убыток словил и уже думает о закрытии части магазинов. По сути зачем мы вагу если машины дороже 1-1.3 млн в массмаркете не продаются. Вырастут доходы населения, тогда и автопроизводители начнут новинки завозить.

В ближайшем будущем самые дорогие автомобили концерна Volkswagen Group начнут оснащать высоковольтными аккумуляторами известной китайской компании BYD, автомобильное подразделение которой занимает лидирующие позиции на родном рынке в сегменте гибридов.

Как сообщает информационное агентство Bloomberg, растущий спрос на электрокары вынуждает Volkswagen Group искать альтернативных поставщиков батарей для диверсификации рисков, ведь сейчас электрифицированные автомобили концерна безальтернативно оснащаются аккумуляторами производства другой китайской компании — CATL.

Читать полностью: https://news.drom.ru/Audi-Porsche-BYD-70964.html
Drom.ru — всероссийский автомобильный портал

Пока собираемся запускать производство 1.4тси, весь мир переходит на гибриды и электрички, причем уже не просто разговоры а семимильными шагами.

Сообщение от Viktor1901

Пока собираемся запускать производство 1.4тси, весь мир переходит на гибриды и электрички, причем уже не просто разговоры а семимильными шагами.

В одной Московской области, которая кстати побольше некоторых европейских стран, вполне возможно перейти на эксплуатацию электро. Но как быть с Красноярским краем, например. Сравниваем несравнимое.

Сообщение от Африка

В одной Московской области, которая кстати побольше некоторых европейских стран, вполне возможно перейти на эксплуатацию электро. Но как быть с Красноярским краем, например. Сравниваем несравнимое.

А зачем сразу на электро? Гибрид перспективнее, кончилась батарея, запустился мотор и наоборот.
"Компания BMW представила обновленный гибрид 530e, который в ходе модернизации получил батарею увеличенной емкости и опциональный полный привод. На электротяге такой седан способен проехать до 57 километров. Повышение эффективности и снижение расхода топлива, который теперь составляет 1,6 литра на 100 километров пробега."

Со временем думаю мощность электромоторов вырастит а бензин мотор будет от газонокосилки чтоб доехать до электрозаправки.

Сообщение от Viktor1901

Со временем думаю мощность электромоторов вырастит а бензин мотор будет от газонокосилки чтоб доехать до электрозаправки.

А зачем мощность наращивать, она и так вполне достаточная. Может было про габариты электромоторов, их уменьшение. Но пока все равно в АКБ упираемся.
Что там с электро заправками в Мск, тишина. Кажется при Лужкове, их штук несколько ввели в строй и что.

Сообщение от alexiv

А зачем мощность наращивать, она и так вполне достаточная. Может было про габариты электромоторов, их уменьшение. Но пока все равно в АКБ упираемся.
Что там с электро заправками в Мск, тишина. Кажется при Лужкове, их штук несколько ввели в строй и что.

Мы как обычно будем в роли догоняющих... Сомнений уже нет, что это курс на энергоэффективные и энергосберегающие технологии идет полным ходом.

Сообщение от Viktor1901

В ближайшем будущем самые дорогие автомобили концерна Volkswagen Group начнут оснащать высоковольтными аккумуляторами известной китайской компании BYD, автомобильное подразделение которой занимает лидирующие позиции на родном рынке в сегменте гибридов.

Как сообщает информационное агентство Bloomberg, растущий спрос на электрокары вынуждает Volkswagen Group искать альтернативных поставщиков батарей для диверсификации рисков, ведь сейчас электрифицированные автомобили концерна безальтернативно оснащаются аккумуляторами производства другой китайской компании — CATL.

Как говорится Китай для Китая старается.