Тема: Вынужденная альтернатива и конкуренты.

В этой теме обсуждаем ТОЛЬКО автомобили!!!! Конкурентов,
одноклассников Октавия А7. Автомобили в той же ценовой категории б/у и новые. И т.д.

Кто что планирует после владения А7 , на какие авто падает взор и т.д и т.п.

Только про автомобили.


Флуд не по теме ЗАПРЕЩЁН, провокации/конфликты/sрач запрещены ( будет пред, балл,банн).

Есть ОТДЕЛЬНАЯ тема для флуда и т.п. Флудилка (по ссылке происходит перенаправление в общий раздел Флудилка).


Для тех кто в танке, обсуждение новой Октавии а8 в разделе А8!!!

Я бы сказал Китай-это фабрика мира, и авто из Китая не будет ширпотребом.

Нахрена вам это электро? Одноразовые машины!

Сообщение от Viktor1901

Пока собираемся запускать производство 1.4тси, весь мир переходит на гибриды и электрички, причем уже не просто разговоры а семимильными шагами.

Про весь мир не знаю, но читаем про VW в АР (статья Audi Q7 и Audi A4 обновились по схожей программе, но с разным результатом) и видим, что

медленнее стала и Audi S4. Ее в России продавать не будут, но именно «эска» демонстрирует сразу три любопытных тренда Audi: редизелизацию, гибридизацию и деакселерацию.

Т.е. пока что речь идет только о гибридах, вдобавок, опять предлагаются дизельные моторы.
И дальше про A4:

под капотом произошла тихая революция. Или контрреволюция, если хотите: Audi A4 расстается с двигателем 1.4 TFSI, который был самым доступным в линейке моторов и на который в России приходилось 62% продаж. Это не новость: весь концерн Volkswagen меняет 1400-кубовые «четверки» на новые двигатели 1.5 TSI, способные работать по циклу Миллера. Но Audi идет другим путем.Вместо того чтобы адаптировать полуторалитровый мотор под продольное расположение, ингольштадтцы вставили в самую доступную A4 дефорсированный двигатель 2.0 TFSI! Просто оцените кульбит истории: когда-то у Audi были моторы 1.8 turbo, которые со временем ради экономичности поменяли на 1.4 turbo, а теперь меняют на 2.0 turbo. Тоже ради экономии.
Двигатель 2.0 TFSI, конечно, не простой — это «зажатая» до 150 л.с. версия 190-сильного агрегата, который был у A4 до рестайлинга и останется впредь. Он относится к семейству EA888 Gen 3B, то есть к третьему поколению с возможностью работы по циклу Будака с поздним закрытием впускных клапанов и геометрической степенью сжатия 11,7:1. Технические особенности — измененная конфигурация верхней части камеры сгорания, комбинированный впрыск и система изменения высоты подъема клапанов на впуске и выпуске.
Задними фонарями А4 подражает «шестерке», а головной свет теперь на светодиодах даже в базовой версии
В итоге у самого доступного Audi A4 до рестайлинга было 150 сил с 1,4 л, а стало 150 сил с двух литров, но крутящий момент вырос на 20 Нм, а расход обещает еще немного сократиться. Однако есть и минус: паспортный разгон до 100 км/ч теперь занимает 8,9 с, а не 8,5 с, как было прежде. Вот такой апсайзинг.

А про Q7 следующее:

почти все версии Q7 теперь мягко гибридизированы 48-вольтовым *стартер-генератором. Но в России ни гибридов, ни двигателей 3.0 TFSI для Q7 не будет: нет спроса — 98% покупателей выбирают дизель. Поэтому Audi, чтобы два раза не вставать, отказывается еще и от мотора 2.0 TFSI, который у нас развивал 252 л.с. И теперь выбирать Q7 станет очень просто — только дизель 3.0 TDI, который для нашего рынка носит обозначение 45 TDI и развивает 249 л.с.

Т.е. пока как-то непонятно, и с 1.4 и с дизелями - у VW свои планы на этот счет. То, что у нас будут производить 1.4 - видимо, его оставят для стран третьего мира, похоже, что для Европы он уже недостаточно хорош.
Что касается электричек - да, много кто заявляет про электрификацию, Китай, например. Но у них и климат другой, это нельзя не учитывать. На морозе с "электричкой" все не так сладко.

под капотом произошла тихая революция. Или контрреволюция, если хотите: Audi A4 расстается с двигателем 1.4 TFSI, который был самым доступным в линейке моторов и на который в России приходилось 62% продаж. Это не новость: весь концерн Volkswagen меняет 1400-кубовые «четверки» на новые двигатели 1.5 TSI, способные работать по циклу Миллера. Но Audi идет другим путем.Вместо того чтобы адаптировать полуторалитровый мотор под продольное расположение, ингольштадтцы вставили в самую доступную A4 дефорсированный двигатель 2.0 TFSI! Просто оцените кульбит истории: когда-то у Audi были моторы 1.8 turbo, которые со временем ради экономичности поменяли на 1.4 turbo, а теперь меняют на 2.0 turbo. Тоже ради экономии.
Двигатель 2.0 TFSI, конечно, не простой — это «зажатая» до 150 л.с. версия 190-сильного агрегата, который был у A4 до рестайлинга и останется впредь. Он относится к семейству EA888 Gen 3B, то есть к третьему поколению с возможностью работы по циклу Будака с поздним закрытием впускных клапанов и геометрической степенью сжатия 11,7:1. Технические особенности — измененная конфигурация верхней части камеры сгорания, комбинированный впрыск и система изменения высоты подъема клапанов на впуске и выпуске.
Задними фонарями А4 подражает «шестерке», а головной свет теперь на светодиодах даже в базовой версии
В итоге у самого доступного Audi A4 до рестайлинга было 150 сил с 1,4 л, а стало 150 сил с двух литров, но крутящий момент вырос на 20 Нм, а расход обещает еще немного сократиться. Однако есть и минус: паспортный разгон до 100 км/ч теперь занимает 8,9 с, а не 8,5 с, как было прежде. Вот такой апсайзинг.

Я думаю, что в Audi/VW прочухали, что народ предпочитает брать более объемные моторы.
Так как в обиходе меряются "объемами" :-)
Поэтому коммерчески более выгодно поставить под одно и то же сочетание динамики/экономичности более объемный мотор, т.к. он будет лучше продаваться :-), и к покупателю которого не будет вопросов: - а чё такой маленький :-)

Китайская марка Geely в ближайшее время выведет на российский рынок хэтчбек GS второго поколения, локальная премьера которого состоялась на Московском автосалоне еще в августе 2016 года. Сертификацию модели завершили в июне текущего года, и российский офис марки уже проводит первые тест-драйвы новинки.

Как сообщает портал «Китайские автомобили», в базовой комплектации машина оценена в 1 299 990 рублей, речь идет о версии с 1,8-литровым атмосферным мотором и механической 6-скоростной коробкой передач. Модификация с двухдисковым 6-скоростным «роботом» стоит дороже — 1 399 990 рублей. В топ-версии Luxury — 1 499 990 рублей. Китайских хэтчбеков по столь высокой цене в России еще не предлагали.


Читать полностью: https://news.drom.ru/Geely-70992.html
Drom.ru — всероссийский автомобильный портал

Остановите планету земля, я сойду.

Сообщение от Viktor1901

Остановите планету земля, я сойду.

Модельный собрат Atlas белорусской сборки спит спокойно, его продажи сей хетчбек не поколебит.

Сообщение от Varan

Я думаю, что в Audi/VW прочухали, что народ предпочитает брать более объемные моторы.
Так как в обиходе меряются "объемами" :-)
Поэтому коммерчески более выгодно поставить под одно и то же сочетание динамики/экономичности более объемный мотор, т.к. он будет лучше продаваться :-), и к покупателю которого не будет вопросов: - а чё такой маленький :-)

Ну да, был же на А4 раньше базовый 1.8tfsi 120лс (зачем турбо спросите вы, если с атмосферных 1.8л и 140лс снимали), который шился в 170лс.
Потом емнип 1.4 125лс поставили и позже 1.4 150лс.
А теперь снова увеличение объема. Ну это да, у нас же народ такой. Письками мериться с 1.4 не получится....

З.ы. весте через неделю 1 год, пробег 22000км, ничего не отвалилось, не скрипит, не пердит, не беспокоит. По гарантии не обращался ни с чем. Сделал 2 ТО (по своему желанию каждые 10ткм) по ценам что то около 5-6тр за всё.

Сообщение от Varan

Я думаю, что в Audi/VW прочухали, что народ предпочитает брать более объемные моторы.
Так как в обиходе меряются "объемами" :-)
Поэтому коммерчески более выгодно поставить под одно и то же сочетание динамики/экономичности более объемный мотор, т.к. он будет лучше продаваться :-), и к покупателю которого не будет вопросов: - а чё такой маленький :-)

Может Рево АПР пролоббировали) С 2,0 ген.3 всего лишь ст.1 делает 300+ л.с...

Сообщение от Aksej

Может Рево АПР пролоббировали) С 2,0 ген.3 всего лишь ст.1 делает 300+ л.с...

Читайте внимательнее, там 2.0 не Октахи РС, GEN3B (с циклом Бурдака), тот же цикл Миллера по сути.
Их вроде тоже не шьют ;(

Сообщение от Good_N1ght

Читайте внимательнее, там 2.0 не Октахи РС, GEN3B (с циклом Бурдака), тот же цикл Миллера по сути.
Их вроде тоже не шьют ;(

Думаю это шутка была. Или ты в серьез думаешь что какое-то рево может повлиять на решение ВАГа?