Тема: Вынужденная альтернатива и конкуренты.

В этой теме обсуждаем ТОЛЬКО автомобили!!!! Конкурентов,
одноклассников Октавия А7. Автомобили в той же ценовой категории б/у и новые. И т.д.

Кто что планирует после владения А7 , на какие авто падает взор и т.д и т.п.

Только про автомобили.


Флуд не по теме ЗАПРЕЩЁН, провокации/конфликты/sрач запрещены ( будет пред, балл,банн).

Есть ОТДЕЛЬНАЯ тема для флуда и т.п. Флудилка (по ссылке происходит перенаправление в общий раздел Флудилка).


Для тех кто в танке, обсуждение новой Октавии а8 в разделе А8!!!

Сообщение от nicevit

Не ну это бредом попахивает. Все это всегда от людей зависит и от их мировосприятия.

Да и редкий кроссовок будет ехать так, как едет октаха 1,8дсг. Прежде чем сгонять октаху с левого ряда ее нужно как минимум догнать… ))
У меня тож появлялось желание купить кроссовок… и кодиакприсматривал, и на Ку5 приценивался, и кадиллак ХТ5 смотрел… и експлорертестил, все хорошо но…
Что то дорого, сто то просто не понравилось и взвесив все заи против пришел к выводу что не нужен мне кроссовок… просто не нужен.
Была б чуть другая ситуация купил бы ХТ5… просто потому чтоэто кадиллак… а так – седаны илилифтбеки наше все… по М4 гораздо комфортнее ехать 160-170 на седане, нежели накроссовке, да и в городе тоже.
А кто там что думает … у кого какие комплексы пофиг нкабсолютно!

Сообщение от Инакентий Валерьянович

В чем тогда смысл кроссовера со 160мм клиренса на переднем приводе, с динамикой 9 сек и багажником 400л за 1,6+?

С учетом умения Шкоды организовывать внутреннее пространство авто, я не уверен, что Карок будет сильно меньше Туссана/Sportage по внутреннему пространству, единственная непонятка - багажник, корейцы все-таки длиннее на 10 см, а 521 литр в характеристиках Карока, похоже, указан для версий вообще без запаски. При этом у корейцев базовая переднеприводная версия с шестиступенчатым автоматом (2.0 атмо на 150 сил, паспорт - 11 с копейками до сотни) и стоит чуть дороже, чем Карок (на 50/15 тысяч), и хуже едет/больше жрет, и чуть уступает по оснащению. До кучи Sportage по продажам один из лидеров в классе (только Тигуанов продается больше), и у него около половины продаж приходится на версию с передним приводом, у Туссана переднеприводных авто продается, ЕМНИП, четверть. То есть, спрос на рынке на переднеприводные кроссовки за 1,5-1,7 млн есть (по сути, ответ на вопрос, в чем смысл такого кроссовка), соответственно, Карок в этот сегмент вполне удачно попадает и оттяпать кусок рынка у корейцев ему, уверен, вполне по силам. А что касается Тигуана, его с Кароком, имхо, после нового года разведут, когда ценник на автомобили из-за повышения утилизационного сбора поднимут, ибо не исключено, что с учетом фактического начала продаж Карока в феврале-марте объявленная цена уже учитывает повышение утилизационного сбора и до официального старта продаж меняться не будет.

Сообщение от Инакентий Валерьянович

просто других аргументов не нахожу

Есть еще один аргумент, про который многие забывают - при прочих равных кроссовер безопаснее аналогичного веса легковушки как раз из-за более высокой посадки. IIHS этим вопросом озаботились в свое время, в последней статье, что я читал, было отмечено, что проблема постепенно решается и теперь шанс убиться в ДТП на легковушке всего на 28% (ЕМНИП) выше, чем в аналогичной массы кроссовере, а несколько лет этот шанс был в два раза выше(UPD. криво написал, разница была порядка 60%).

Как то грустно от всего происходящего (((
Я впервые с момента покупки своего первого автомобиля не испытываю желания купить новый))))

Сообщение от Mr.I

Как то грустно от всего происходящего (((
Я впервые с момента покупки своего первого автомобиля не испытываю желания купить новый))))

Так, а на что менять то по сути? Разве что Бмв с Ауди если есть деньги но под меня "дачника возящего рассаду" это же вообще нонсенс.
У тебя ситуация думаю анлогичная. Вот на что менять Комби 4x4 с маленьким пробегом? Либо на новую Комби, либо выше классом либо кроссовер уровня Тигуана 220лс не ниже, можно топовый Кадьяк если готов мирится с управляемостью и динамикой. Можно ещё на Суперб поменять, его нет 4x4(а на монопривод пересаживаться не комильфо), есть только 190лс и по цене он вообще не радует по правде говоря ибо есть Кадьяк же и он намного дешевле.

Остаётся ждать, а те у кого нет таких требований собственно уже пересаживаются на что-то, кто на Ауди, кто на Тигуан, кто на что-то ещё.

P.s По моему ничего удивительного. Депрессии геть.

Сообщение от Mr.I

Как то грустно от всего происходящего (((
Я впервые с момента покупки своего первого автомобиля не испытываю желания купить новый))))

Именно по Карогу. В мае 20 года Карогу будет 3 года, пора думать о рестайлинге. И вот дошла очередь до нас и то не во всем разнообразие модификаций.

Коллеги извините, у меня ввод текста чет глючит. Получается много ошибок и такая белиберда...
Вынужден набивать сообщение в ворде, а потом копировать сюда.
И копируется криво. Читаю свои сообщения и удивлюсь. Простите.
Да и редактировать не могу. Жму кнопку редактировать, редактирую, нажимаю сохранить и .. ничего не происходит.
Спасибо.

Ну главную мысль понимаете.

Не знаю почему но мне такие тесты очень нравятся, как сам поездил. Хотя и комментариев никаких нет, да они и не нужны ибо всё и так известно.

Лучше конечно самому по Хорватии поездить , классные места , особенно Дубровник , а суп отличный просторный авто .

Сообщение от южанин

Лучше конечно самому по Хорватии поездить , классные места , особенно Дубровник , а суп отличный просторный авто .

дорогой зараза...на фирму нужна машина , но дорогой супчик выходит, камри дешевле и для рабочей лошади на автомате наверное и лучше)
но самое хреновое , что оптима и камри скоро вроде обновляются... а суп свежий.
Жаль, нет Суперба с автоматом , пускай и с дохлым мотором , для корпоративного авто в самый раз до 150 лошадей.

Не ясно чего вам не нравятся кроссоверы, поездив месяц на Тигуане, честно сказать, обратно к октавии не тянет. В первое время казалось как-то жестковато или плотнее подвеска, но сейчас привык. В целом больше плюсов, плюс полный привод дает стабильный старт при любой погоде и нету бесконечного шлифования передним приводом.