Тема: Вынужденная альтернатива и конкуренты.

В этой теме обсуждаем ТОЛЬКО автомобили!!!! Конкурентов,
одноклассников Октавия А7. Автомобили в той же ценовой категории б/у и новые. И т.д.

Кто что планирует после владения А7 , на какие авто падает взор и т.д и т.п.

Только про автомобили.


Флуд не по теме ЗАПРЕЩЁН, провокации/конфликты/sрач запрещены ( будет пред, балл,банн).

Есть ОТДЕЛЬНАЯ тема для флуда и т.п. Флудилка (по ссылке происходит перенаправление в общий раздел Флудилка).


Для тех кто в танке, обсуждение новой Октавии а8 в разделе А8!!!

Сообщение от Exel

У меня LED, претензии к свету есть: для города норм, для обычной трассы (80-100 км/ч скоростной режим) светит низко и ближнего не хватает (где-то с 70 км/ч при полном отсутствии внешнего освещения начинается такая байда), хотя, по словам ОД, отрегулированы фары нормально. Но если ехать быстрее, то ориентировочно на 120 фары переключаются в режим трассы, и то ли там диоды дополнительные включаются, то ли пучок чуть поднимается (вменяемого описания кодиаковской AFS я что-то не нашел), но свет становится нормальным.



Это все было бы неплохо, конечно. Однако Кодиак и так в мелочах удешевляют с каждым новым модельным годом, все равно повышая цену. Последние потери - плед (хрен бы с ним, одного достаточно), съемный фонарик в багажнике , ящики под передними сиденьями, карман-сетка в ногах переднего пассажира (обидно, все это полезные вещи), сигнальная лампа в передних дверях (поменяли на обычный светоотражающий элемент), подсветка макияжных зеркал (теперь только в топе). При таком подходе Шкоды в появление новых дорогостоящих опций я мало верю, максимум, допускаю, что матричные фары появятся на авто нашей сборки.

После 120 должны и приподниматься и пучок регулировать, можно найти документацию к Фарам на Кадьяк и Октавию где описаны режимы работы, на англ языке.
Я при первой возможности всегда дальний включаю, дальше видишь, дальше будешь.

Ну я про нашу сборку и говорю, кому нужен чех Кадьяк если там по сути отличий по ттх нет от нашего.

Сообщение от Viktor1901

Бальзам для души flashback
https://motor.ru/news/kia-optima-awd-17-12-2019.htm

Мало подробностей, но на таком моторе я бы конечно даже не рассматривал передний привод, особенно в горах.
Поэтому логично было бы на нём увидеть полный привод. Однако не ясно будет ли такой мотор у нас и тем более не ясно будет ли привод. Поговаривают мол у нас будет 160сил Турбо, на такой машине это курам на смех, а не топовый мотор.

Кстати, корейцы я смотрю пытаюсь в мокрый робот...
P.s Не могу понять нравится она мне или нет, дизайн очень странный, внутри уже получше. Но нравится больше Сонаты. С такими крышами в них скоро все кто выше 1.85 не смогут ездить.

Да, мне ближний тоже показался что слишком опущен. Фонарик кстати есть, карман сетка и ящики тоже. Нет пледа. Очень понравился комплект для сна, надо потом будет подголовники такие поискать где нибудь на Авито или ебее.

Сообщение от dmdzh

Да, мне ближний тоже показался что слишком опущен. Фонарик кстати есть, карман сетка и ящики тоже. Нет пледа. Очень понравился комплект для сна, надо потом будет подголовники такие поискать где нибудь на Авито или ебее.

Пакет для сна это выдвижная поддержка для шеи задних пассажиров? На Октавии А8 кстати появится.
Если чувствуешь что низко бьют то советую проверить на регулировку.

А так тысячу проехал, в принципе доволен. Очень комфортный авто.

Какая бы была хороша оптима, соната, пассат, камри, мне форм фактор седана не подходит. Хэтч, универсал, лифтбэк, однообъемник,к на худой конец.

Сообщение от Viktor1901

Какая бы была хороша оптима, соната, пассат, камри, мне форм фактор седана не подходит. Хэтч, универсал, лифтбэк, однообъемник,к на худой конец.

Могли бы уже и лифтбек сделать с таким силуэтом.
У Пассата очень хороший багажник для седана, лучше Сонаты, Оптимы или Камри.

Сообщение от flashback

Пакет для сна это выдвижная поддержка для шеи задних пассажиров? На Октавии А8 кстати появится.
Если чувствуешь что низко бьют то советую проверить на регулировку.

Да, для задних пассажиров. Видел в салоне. Детям прям нормально будет в поездках. Спасибо за совет, проверю.

Сообщение от Viktor1901

1.4 с роботом или на ручке брали те, кто хотел динамики и экономии горючки. А сейчас с автоматом этот смысл теряется. С выходом А8 доля как раз упадет, надежда только на 1.6 на такси, все будет зависеть от ЦЕНЫ!
Хотя нет, надежда что разум возобладает, ваг одумается и вернет ручку на турбу и дизель.

Ну вот и проверим наши теории!!-

Я не согласен с вами вот почему:

Дсг брали те, кто не хотел МКП.- им предлагалась ТОЛЬКО дсг (акп не было).
Поэтому те из них, кто боялся дсг- брал МКП. Таких много на форуме, они именно эту причину приводят.

Теперь те, кто хотел акп ( в широком смысле этого слова)- но боялся dsg,- возьмут гидроАКП.
Число МКП уменьшится.

Теперь про динамику.
Те, кто хотел именно динамики- брали 1.8.- их тоже много на форуме, и они объясняют это НЕЩНАЧИТЕЛЬНОЙ доплатой за мощный мотор вкупе с плюшками типа независимой задней подвески.

В крайнем случае можно было сэкономить эти 60 тыр за счёт всяких ненужных опций итд.


Так что теория о том, что 1.4 брали ЯКОБЫ из-за динамики- нетерпит никакой критики. Из-за чего уголно- экономичность; экономия при покупке; налог итд ,- но не из-за динамики точно.
Косвенным подтверждением моей версии служит то, что тогда владельцы 1.4 ВСЕ ПОГОЛОВНО чиповали бы свою пукалку,- ибо она просто еле едет в стоке. Чуть лучше, чем 1.6,- а в версии 125 лс на уровне 1.6 атмо,- я писал о своих впечатлениях от езды на саха.

Посмотрим, кто прав, по процентами продаж версий с 1.4АКП я вангую их увеличение по сравнению с dsg/ уменьшение продаж с МКП при одновременном уменьшении продаж 1.6АКП в пользу той же связки 1.4dsg.

(речь о доле в %, есснно)

Кстати наверно уже многие забыли, ваг грозился к нам поставлять arteon вроде называется, но что то заглохла тема.