Тема: Вынужденная альтернатива и конкуренты.

В этой теме обсуждаем ТОЛЬКО автомобили!!!! Конкурентов,
одноклассников Октавия А7. Автомобили в той же ценовой категории б/у и новые. И т.д.

Кто что планирует после владения А7 , на какие авто падает взор и т.д и т.п.

Только про автомобили.


Флуд не по теме ЗАПРЕЩЁН, провокации/конфликты/sрач запрещены ( будет пред, балл,банн).

Есть ОТДЕЛЬНАЯ тема для флуда и т.п. Флудилка (по ссылке происходит перенаправление в общий раздел Флудилка).


Для тех кто в танке, обсуждение новой Октавии а8 в разделе А8!!!

Сообщение от nicevit

Не знаю, где Вы берете такие цены у меня окта за 1 805 500 естественно это 1.8, не взял по сути только коламбус ну и всякие коврики.

Это правда, можно 1.4т собрать за эти деньги но это будет топ, полный. А новая Октавия будет под двушку стоить на 1.4т, тем более если пиханут 8ст автомат как на Гольфе.
А 1.8т в топе 1.9кк. 2.0т А8 наверняка перешагнёт барьер в 2кк.
P.s На мой взгляд сейчас не лучшее время для покупки Октавии, если только прям горит. В ином случае если деньги есть, лучше обождать А8.

Сообщение от flashback

Это правда, можно 1.4т собрать за эти деньги но это будет топ, полный. А новая Октавия будет под двушку стоить на 1.4т, тем более если пиханут 8ст автомат как на Гольфе.
А 1.8т в топе 1.9кк. 2.0т А8 наверняка перешагнёт барьер в 2кк.
P.s На мой взгляд сейчас не лучшее время для покупки Октавии, если только прям горит. В ином случае если деньги есть, лучше обождать А8.

Да и с кароком лучше подождать, не верю что будет устойчивый спрос с такими ценами и комплектациями. А так да ждем А8 с двумя миллерскими литрами на борту))). Конечно будет обидно если будет только такое же сочетание двигателей и коробок как у карока(((. Тогда только тигу брать...

Сообщение от nicevit

Да и с кароком лучше подождать, не верю что будет устойчивый спрос с такими ценами и комплектациями. А так да ждем А8 с двумя миллерскими литрами на борту))). Конечно будет обидно если будет только такое же сочетание двигателей и коробок как у карока(((.

По мне так надо спокойнее относится к рынку, эмоции вредят только владельцу, ситуацию они не изменят. Если Шкода ошиблась то это послужить уроком на будущее.
А вот ошиблась ли они, мы увидим исходя из статистики продаж, с учётом того насколько она правдива конечно. Конкуренция полезна в первую очередь нам.
Не нравится Карок? Есть Тигуан, будет новая Октавия, есть корейцы и японцы, Велком как грится. Главное не зацикливаться.

P.s На 2.0т будет Dq-381, который судя по тому как он работает на Супербе точно не разочарует, хорошая коробка, тюнеры тоже хвалят за быстроту. А на 1.4т будет тоже самое что на Кароке и на Гольфе, к бабке не ходи. Тигу тоже надо ждать рестайл как Минимум, да и он не исправит его уже устаревающего салона... А так с 4x4 на Тигу сложно пересаживаться, не покидает ощущение что тебе продают лифтованую Октавию но на 800к дороже.

Сообщение от flashback

Так же стоит учесть, что Карок весит не критически больше Октавии на моно(меньше чем моя на 130кг) и клиренс у него очень не высокий, в районе 160 насколько я припоминаю, поэтому боковой удар придётся в туже плоскость что у Октавии, при этом у Октавии больше "метр безопасности" при ударе сзади например. Так же интересен вопрос выборки Американского института безопасности, обобщённая статистика не о чём не говорит. Нужно точечная статистика по класса, кроссоверы, рамники, масса и тд, нужно изучить этот вопрос поподробней как будет время. В любом случае к Кароку это имеет опосредствованное отношение.

Клиренс у него 160 по самой низкой точке - какой-то прилив под днищем. Передний и задний бампера, пороги у Карока выше, чем у Октавии. Вес, из тех же каталогов - 1289 Октавия, 1390 - Карок, 100 кг разницы. А что касается точечной статистики по классам, я тебе когда-то приводил пример с Гольфом и переднеприводным первым Тигуаном (который, кстати, как Карок размером), где по статистике реальных ДТП в первом в пересчете на миллион зарегистрированных авто было что-то около 30-40 погибших, а во втором - ноль.

Сообщение от flashback

А ну если прямо усё, может и выйдет, безумство любит храбрых)) интересно есть у нас в стране такие Кадьяки?

Вряд ли, но вот Кароки (с учетом доступного для него оснащения) Шкода ровно такие и поставила в салоны - с 9 ПБ, вебастой, всеми подогревами, всеми ассистентами (ACC, мертвые зоны, удержание в полосе, автопарковка), комбинированным салоном (а на заказ будет бесплатный электропривод водительского с памятью), и т.п.

Сообщение от Exel

Клиренс у него 160 по самой низкой точке - какой-то прилив под днищем. Передний и задний бампера, пороги у Карока выше, чем у Октавии. Вес, из тех же каталогов - 1289 Октавия, 1390 - Карок, 100 кг разницы. А что касается точечной статистики по классам, я тебе когда-то приводил пример с Гольфом и переднеприводным первым Тигуаном (который, кстати, как Карок размером), где по статистике реальных ДТП в первом в пересчете на миллион зарегистрированных авто было что-то около 30-40 погибших, а во втором - ноль

30-40 погибших? Это на уровне статистической погрешности на фоне миллиона авто. Так же нужно учитывать разность базового оснащения Гольф и Тигуана, системы, подушки, полный привод и тд. На основе нескольких лет монитора аварий машина на Mqb платформе и других авто, фото, сводки погибших и многое другие я для себя сделал вывод, что Октавия машина безопасная и с кроссоверами массой не под 3 тонны выдерживает столкновения хорошо(видел последствия с CX-5, Рав4, Тигуан и тд, везде повреждения абсолютно схожие, а где-то Шкода даже лучше выдержала). Видел так же сильный боковой удар в 4x4 Окту, выдержала хорошо, у владельца пару ушибов. Такие же удары обычно у других авто приводят к перелому шейного отдела и другим интересность перелома плечевой кости и тд. Короче говоря это весьма сложный вопрос, если брать одинаковый класс и оснащённость Сува и легковой то на мой взгляд безопасность там плюс минус, пассивная у легковушки даже повыше ибо больше шанс избежать столкновения или не перевернутся хотя кроссоверы сейчас тоже хорошо тормозят(у Тиги 220лс 340 тормозилки например) и рулятся весьма сносно, к тому же у них часто полный привод что само по себе плюс в такой ситуации.

К тому же Октавия ощутимо резвее едет. Это разные машины на мой взгляд, хоть я на Кароке и не ездил но представляю как оно должно ехать, плюс минус как Тигуан, ну то есть Октавия)) Да и сравнивать Карок на мой взгляд уже нужно с А8, это ведь не проблема Октавии что Карок так долго к нам везли.

P.s А так подходящей для сравнения современных машина на той же Mqb статистики нет, тем более точечной. Хотя рецепт тяжелее, больше подушек и тд в целом понятен, физика.

Сообщение от hammond

Из этого только следует вопрос почему они в разных классах?

Seltos

4370 x 1800 x 1615

Karoq

4382 x 1841 x 1603

типичные разводки маркетологов))

Сообщение от Exel

Вряд ли, но вот Кароки (с учетом доступного для него оснащения) Шкода ровно такие и поставила в салоны - с 9 ПБ, вебастой, всеми подогревами, всеми ассистентами (ACC, мертвые зоны, удержание в полосе, автопарковка), комбинированным салоном (а на заказ будет бесплатный электропривод водительского с памятью), и т.п.

И магнитолой свинг)))). И это в 2020 году за 2млн.
Покупая первый тигуан в 2015 году меня уже тогда отталкивал от покупки за 1,5 ляма этот маленький экранчик. А тут 5 лет спустя и за 2)))
Но если честно сказать звучит это магнитола с мелким экранчиком на тиге лучше чем болеро на октавии))). Может и в кароке также))))

Сообщение от Viktor1901

типичные разводки маркетологов))

Если только корейских - однозонный климат в машине за 2 ляма, и не очень хорошая шумка (по имеющимся обзорам - полная противоположность Кароку), и с безопасностью не фонтан, и дубовый пластик везде. Но зато вентиляция, электропривод сидений и проекционный дисплей. Очень похоже на попытку посыпать определенную субстанцию сахарком и полить медом в надежде, что люди схавают. И будут ведь хавать)

Сообщение от nicevit

И магнитолой свинг)))). И это в 2020 году за 2млн.

А не похрену, 6,5 дюймов экран или 8, если функциональность практически одинаковая (хз, можно ли к Свингу одновременно два устройства по синезубу подключить, к Bolero точно можно) и скорость работы адекватная? Для меня главное - функциональность, и мне лично какой-никакой экран у ГУ нужен только для Android Auto и камеры ЗВ (на Swing это все прекрасно работает), в остальном меня и RCD-310 с небольшим монохромным экраном на предыдущем авто полностью устраивала.

Сообщение от flashback

30-40 погибших? Это на уровне статистической погрешности на фоне миллиона авто.

Да нифига, этот показатель среди аутсайдеров. Я, кстати, нагнал - нашел ссылку, 63 правильная цифра (Гольф там в small 4-door cars), машин в статистике, имеющих данные хуже Гольфа не так уж и много, среди SUV того же класса (aka Small SUV, Тигуан в их числе) максимальное значение - 41 (у Тушкана).
С остальным согласен.

Сообщение от Exel

Да нифига, этот показатель среди аутсайдеров. Я, кстати, нагнал - нашел ссылку, 63 правильная цифра (Гольф там в small 4-door cars), машин в статистике, имеющих данные хуже Гольфа не так уж и много, среди SUV того же класса (aka Small SUV, Тигуан в их числе) максимальное значение - 41 (у Тушкана).
С остальным согласен.

Нигде не видел статистики за 18-19 года? А вообще конечно если прям упор на безопасности делать то надо что-то рамное брать, однако удар в неподвижное препятствие будет печальным, склонность к перевороту опять же выше. Короче никогда не знаешь где соломки подстелить, в конечном счёте всё решает опыт и предугадывание ситуации, за исключением редких случаев. Тут сыграть может как большая пассивная безопасность пузотёрки и уменьшенный шанс перевернутся так и большая масса и высота кроссовера, а на мой взгляд скорее уже рамного джипа ибо именно там массы, рама и высокий клиренс достаточный для того что бы "поднырнуть".
Тигуан 1 кстати тесты проходил хуже той же Джетты(соплатформеная PQ35) но то голый Евронкап который не учитывает специфики столкновения разных масс и высот, подныривавшие седана под высокую машину и тд.

P.s А так массы уже не маленькие, у товарища Тигуан спортлайн с панорамой, вебастой и тд, короче получается практически 2 тонны по птс. А внешне и не скажешь.