Тема: Вынужденная альтернатива и конкуренты.

В этой теме обсуждаем ТОЛЬКО автомобили!!!! Конкурентов,
одноклассников Октавия А7. Автомобили в той же ценовой категории б/у и новые. И т.д.

Кто что планирует после владения А7 , на какие авто падает взор и т.д и т.п.

Только про автомобили.


Флуд не по теме ЗАПРЕЩЁН, провокации/конфликты/sрач запрещены ( будет пред, балл,банн).

Есть ОТДЕЛЬНАЯ тема для флуда и т.п. Флудилка (по ссылке происходит перенаправление в общий раздел Флудилка).


Для тех кто в танке, обсуждение новой Октавии а8 в разделе А8!!!

Сообщение от Exel

А как же Кашкай? Да и SX4, если задуматься, тоже не B-класс - в B-классе у Сузуки Витара.

Ну лично я положа руку на сердце не могу его поставить в один ряд с условной тигой или кодиаком тут просто пропасть, с кретой пожалуйста.

Сообщение от Exel

Где она дикая? 1,9 млн за переднеприводное авто, собранное по принципу "берем все доступные по прайсу опции" - это дико? А ничего, что по аналогичному принципу собранный Кодиак с 1.4 турбо, ДСГ, и передним приводом за 2,8 млн улетает?

Т.е. по вашему мнению цена за недогольф класс переднеприводный в 1.9 с клиренсом октавии нормальная?) По мне так лучше окту нафаршированнную взять и дешевле и быстрее и плюшек больше будет))).

Сообщение от Exel

Где она дикая? 1,9 млн за переднеприводное авто, собранное по принципу "берем все доступные по прайсу опции" - это дико? А ничего, что по аналогичному принципу собранный Кодиак с 1.4 турбо, ДСГ, и передним приводом за 2,8 млн улетает?

Вот это сравнение и доказывает, что это перебор с ценой для обоих вариантов автомобилей))).

У меня Кадьяк в полном топе на 180лс с трейдином выходит в 2.65кк на бежевом салоне. Какие 2.8кк на переднем приводе? 2.8 это 220лс Тигуан, даже дешевле, мне предлагают за 2.6кк в полном топе и серебристом металлике. Теоретически Кадьяк это Suv-D и как бы аналог Суперба но кроссовер, однако на практике Суперб ощущается выше классом во всём, Суперб он по ощущениям максимально близко к Ауди а4, где-то даже лучше, сравнимо. Отмечу, что Кадьяк намного выгоднее с точки зрения цена качество и у него есть приятные пакеты которых нет у чеха. Это к вопросу человека о том к какому классу относить Кадьяк.

P.s Что касается платформ и Карока с Селтосом то на мой взгляд с формальной точки зрения Эксель прав, Карок теоретически выше класом. Но, нужно поездить и понять как на Практике, а то может и не ощущается, комплектации у Карока действительно так себе, пока.

Сообщение от nicevit

Т.е. по вашему мнению цена за недогольф класс переднеприводный в 1.9 с клиренсом октавии нормальная?)

С учетом оснащения цена абсолютно нормальная. А полезный дорожный просвет (клиренс ака расстояние до земли в самой низкой точке - это еще не все) там побольше будет, чем у Октавии, передергивать-то не нужно. Потом, по ширине салона (данные из каталога Шкоды) Карок спереди шире Октавии на 32 мм, а сзади - уже всего на 4, запас места над головой в Кароке тоже больше что спереди, что сзади, запас по коленям больше будет в Октавии, но,судя по обзорам, и в Кароке его будет 100% достаточно даже для меня (рост под 1,9). Так что где он "недогольф"-то, если полезный объем салона у него больше, чем у Октавии?

Сообщение от nicevit

По мне так лучше окту нафаршированнную взять и дешевле и больше и быстрее и плюшек больше будет))).

Максимально нафаршированная Октавия с 1.4 стоит те же 1,86 млн, что и максимально напичканный Карок. По оснащению - в Октавии будет больше хипстерских плюшек(навигация, электропривод пассажирского, электронная приборка, Кантон) + камера ЗВ, в Кароке - адаптивный круиз с системой автоторможения. Лично я бы при выборе из этих двух авто взял Карок, так как камеру ЗВ можно доставить, хипстерские плюшки мне не нужны, а уровень пассивной безопасности у Карока выше, чем у Октавии (ибо кроссовер и тяжелее).

Сообщение от flashback

У меня Кадьяк в полном топе на 180лс с трейдином выходит в 2.65кк на бежевом салоне. Какие 2.8кк на переднем приводе?

А ты открой в конфигураторе переднеприводынй Кодиак Стайл за 2,08 млн, и попробуй в нем все опции взять - вентиляцию, навигацию, панораму, фаркоп, ассистент парковки с прицепом, адаптивный круиз до 210 км/ч, круговой обзор, 19 колеса и т.п. - реально под 2,8 млн выйдет.

Сообщение от flashback

P.s Что касается платформ то на мой взгляд с формальной точки зрения Эксель прав, Карок теоретически выше класом. Но, нужно поездить и понять как на Практике, а то может и не ощущается, комплектации у Карока действительно так себе, пока.

Не спорю с тем что с формальной точки зрения Карок выше классом селтоса, но на текущий момент не могу его поставить в один ряд с условным тигой, да даже с октавией не могу. Пока для меня это недоразумение от маркетологов шкоды, подчеркиваю пока. Просто сам ждал анонс этого автомобиля, а в итоге получил какое-то недоразумение((( Ну и тяжело согласится с человеком который утверждает, что цена за переднеприводный кросс(клиренс хетчбека) в 1.9 нормальная))).

Что касается пасивной безопасности то я не знаю может ли в Кароке сейчас быть 9 подушек, в Октавии может, к тому же скоро приедет новая Октавия, которая выглядит и внутри и снаружи наголову лучше Карока.
Так же стоит учесть, что Карок весит не критически больше Октавии на моно(меньше чем моя на 130кг) и клиренс у него очень не высокий, в районе 160 насколько я припоминаю, поэтому боковой удар придётся в туже плоскость что у Октавии, при этом у Октавии больше "метр безопасности" при ударе сзади например. Так же интересен вопрос выборки Американского института безопасности, обобщённая статистика не о чём не говорит. Нужно точечная статистика по класса, кроссоверы, рамники, масса и тд, нужно изучить этот вопрос поподробней как будет время. В любом случае к Кароку это имеет опосредствованное отношение.

Сообщение от Exel

А ты открой в конфигураторе переднеприводынй Кодиак Стайл за 2,08 млн, и попробуй в нем все опции взять - вентиляцию, навигацию, панораму, фаркоп, ассистент парковки с прицепом, адаптивный круиз до 210 км/ч, круговой обзор, 19 колеса и т.п. - реально под 2,8 млн выйдет.

А ну если прямо усё, может и выйдет, безумство любит храбрых)) интересно есть у нас в стране такие Кадьяки?
Я беру под себя всё кроме панорамы, 19дисков(тринити с расчётом на топовые летние бублики для комфорта и управляемости), фаркопа, асиста прицепа. Всё остальное есть, вот 4x4 180лс выходит 2.65 на бежевом салоне. По мне так можно считать топом, ибо остальные опции очень на любителя и брать их не осознано это выкинуть деньги и утяжелить авто.

Сообщение от Exel

Максимально нафаршированная Октавия с 1.4 стоит те же 1,86 млн, что и максимально напичканный Карок. По оснащению - в Октавии будет больше хипстерских плюшек(навигация, электропривод пассажирского, электронная приборка, Кантон) + камера ЗВ, в Кароке - адаптивный круиз с системой автоторможения. Лично я бы при выборе из этих двух авто взял Карок, так как камеру ЗВ можно доставить, хипстерские плюшки мне не нужны, а уровень пассивной безопасности у Карока выше, чем у Октавии (ибо кроссовер и тяжелее).

Не знаю, где Вы берете такие цены у меня окта за 1 805 500 собралась естественно это 1.8, не взял по сути только коламбус ну и всякие коврики.

Сообщение от nicevit

По мне так, делить автомобиль на сегменты только по физическим размерам ошибочно. И в моем понимании кодиак = тигуан, как и то что октавия = гольф.
Естественно со своими замарочками от маркетологов.