Тема: Вынужденная альтернатива и конкуренты.

В этой теме обсуждаем ТОЛЬКО автомобили!!!! Конкурентов,
одноклассников Октавия А7. Автомобили в той же ценовой категории б/у и новые. И т.д.

Кто что планирует после владения А7 , на какие авто падает взор и т.д и т.п.

Только про автомобили.


Флуд не по теме ЗАПРЕЩЁН, провокации/конфликты/sрач запрещены ( будет пред, балл,банн).

Есть ОТДЕЛЬНАЯ тема для флуда и т.п. Флудилка (по ссылке происходит перенаправление в общий раздел Флудилка).


Для тех кто в танке, обсуждение новой Октавии а8 в разделе А8!!!

Сообщение от ERYO

Нет конечно
Коробка идет на октавии рс. Там в стоке 220лс/350нм
Даже чип она переваривает потом.

Если я правильно понял, то на пп октавию идет коробка от рс. Ок.

Про Крету.
https://autorambler.ru/advice/nezhel...ndai-creta.htm
Вообще я это авто рассматривал к покупке, до того как прокатился на турбооктавии.
Что интересно

Механическая коробка работает без нареканий, но она не любит азартной езды с перегазовками и прочими прелестями. В этом случае сцепление может "кончиться" уже через 15-20 тыс. км пробега, а не через 100-120 тысяч, как обычно. Его замена обойдется в 12 тысяч рублей. Для сравнения, неоригинальное сцепление стоит от 1,3 тыс. рублей, а работы в неофициальном сервисе обойдутся в 5 тысяч.

Как недорого. 12к за полную замену сцепления, на оригинал.

Пс. Сегодня доперло почему если уж и брать паркет, то на полном приводе (однако прежде, я туже крету не рассматривал на пп, т.к у нее динамика хуже переднего привода, которая и без того то не очень). Он едет одинаково, что летом, что зимой. Летом ему дерут зад турбы, а зимой он им ))

Антон, нет такого понятия как коробка от RS.
Есть Dq-200, Dq-250, Dq-500 и аналоги для Ауди с продольным расположением двигателей.

Dq-250 ставится на Суперб 4x4, Октавию 4x4, Октавию RS, Тигуан, дизельную Октавию и тд.

P.s Недорого? Ну если оно будет реально требовать замены уже после 15-20к пробега то это скорее дорого и проблемно. К тому же Крета, не располагает к драйверской езде.

Сообщение от flashback

Есть Dq-200, Dq-250, Dq-500

Dq 381

A7 TDI vs Tiguan TDI
Собственно, интересное мнение про кроссовер и лифтбэк с одинаковыми двигателями!
https://www.drive2.ru/l/494770063090385289/

Итак приобретен полноприводной автомобиль на замену Октавы, тоже дизель, тоже 2литра, только мокрая ДСГ не 6 а 7 ступеней.
Периодически передвигаюсь то на Шкоде то на VW.
Итак впечатления:
Динамика — тут однозначно Шкода на дизеле рулит! Когда проедешь на Тиге по городу и после на Шкоде, понимаешь что дизельный двигатель Шкоду просто не чует, она для него, что пушинка. И это без всяких чипов!
В общем в сравнении с Тигом, Октава просто спортивный болид, что в городе, что на трассе.
Расход топлива меньше на 1,5-2 литра.
Управляемость: И Тиг и Октава до 200 рулятся нормально ) по городу вообще по барабану. На трассе само собой ощущения драйва на Октаве больше, стоит она на дороге по уверение, клиренс поменьше, база подлиннее.
На Шкоде сидишь ближе к земле и подвеска по мягче, в повороты заруливает четче.
Первые разы на VW даже как то расстроили с непривычки, потом всё приходит в норму. Вспомнил о чем говорил Andrei Krutsko, он мало на Тиге поездил и не понял машины. (Кстати у меня на Тиге тоже периодически появляется впечатление, что зад закидывает, хотя ЕСП не моргает).
Посадка в машине; одинаково комфортно и тут не чего добавить. При росте 188 уселся с комфортом, что в Шкоде, что в VW.
По фаршу VW гораздо наполнений и сказать тут нечего.
Но если-бы Шкода выпустила в РФ Скаут или просто Лифтбэк на Дизеле с формулой 4х4, активным круизом(есть), памятью сидений(есть), лед фарами(есть). То мой выбор был бы очевиден. Снова Шкода!

Сообщение от ERYO

A7 TDI vs Tiguan TDI
Собственно, интересное мнение про кроссовер и лифтбэк с одинаковыми двигателями!
https://www.drive2.ru/l/494770063090385289/
[/FONT][/COLOR]

На Шкоде сидишь ближе к земле и подвеска по мягче, в повороты заруливает четче.

Это что же за подвеска там на тигуане, если шкодовскую называют "по мягче"?

Мне вот сложно назвать подвеску а7, на балке, мягкой. При том что довольно щепетильно отношусь к давлению в колесах и его соотношению с температурой воздуха.

Ну вот мне тигуан на тесте тоже показался жестким, но я это списал на 18ые колеса.
Хотя тут больше не про жесткость, а в целом, что при возросшей массе он с этим же мотором медленнее, прожорливее. А с бОльшим клиренсом есть нюансы в управлении.
Это стоит помнить когда расставляются приоритеты.

Сообщение от ERYO

Ну вот мне тигуан на тесте тоже показался жестким, но я это списал на 18ые колеса.
Хотя тут больше не про жесткость, а в целом, что при возросшей массе он с этим же мотором медленнее, прожорливее. А с бОльшим клиренсом есть нюансы в управлении.
Это стоит помнить когда расставляются приоритеты.

Это совершенно 2 разные машины и такое сравнение не правильное.
Вот моя была машина



Дизель, 197 л.с
Когда пересел на Октавию бензин 1.8 152 л.с, думал помру от такой езды, а оказалось был сильно удивлен
На скорости 180-200 км.час дорогу держит хорошо, ямы глотает, конечно есть куча недостатков по комфорту, но терпимо.
Но сравнивать ее с паркетником как то глупо

Сообщение от Айболит

Это совершенно 2 разные машины и такое сравнение не правильное.
Вот моя была машина

Дизель, 197 л.с
Когда пересел на Октавию бензин 1.8 152 л.с, думал помру от такой езды, а оказалось был сильно удивлен
На скорости 180-200 км.час дорогу держит хорошо, ямы глотает, конечно есть куча недостатков по комфорту, но терпимо.
Но сравнивать ее с паркетником как то глупо

На Киа Соренто не ездил, он сильно отличается от Хюндай Санта Фе? Могу сказать что Тигуан ближе к Октавии (особенно если Октавия на ППД) по поведению на дороге, чем к Санта Фе, хотя они оба паркетники...
Про жесткость подвески всё правильно, чтобы компенсировать высокий центр тяжести конструкторы вынуждены увеличивать жесткость подвески на паркетниках, иначе получается валкое и раскачивающееся Санта Фе, на котором быстро ехать можно только по прямой и ровной дороге, но недолго, т.к.жаба, глядя на расход топлива, тянет ногу с педали газа вверх))). Частенько ездим с родственниками на развлекушки, они выпить не прочь, поэтому оставляют свой Аутлендер V6 дома, и ездят с нами на Октавии. Так вот они оба (муж и жена) говорят, что никак не могут привыкнуть к скорости прохождения поворотов, им всё время кажется что я собираюсь проехать прямо, а не повернуть, хотя поворотник включен)) И это зимой, летом разница ещё больше...

Сообщение от Aksej

На Киа Соренто не ездил, он сильно отличается от Хюндай Санта Фе? Могу сказать что Тигуан ближе к Октавии (особенно если Октавия на ППД) по поведению на дороге, чем к Санта Фе, хотя они оба паркетники...
Про жесткость подвески всё правильно, чтобы компенсировать высокий центр тяжести конструкторы вынуждены увеличивать жесткость подвески на паркетниках, иначе получается валкое и раскачивающееся Санта Фе, на котором быстро ехать можно только по прямой и ровной дороге, но недолго, т.к.жаба, глядя на расход топлива, тянет ногу с педали газа вверх))). Частенько ездим с родственниками на развлекушки, они выпить не прочь, поэтому оставляют свой Аутлендер V6 дома, и ездят с нами на Октавии. Так вот они оба (муж и жена) говорят, что никак не могут привыкнуть к скорости прохождения поворотов, им всё время кажется что я собираюсь проехать прямо, а не повернуть, хотя поворотник включен)) И это зимой, летом разница ещё больше...

Наверное Киа Соренто и Хюндай Санта Фе отличаются так же как Октавия и Тигуан.
Сорента пожоще и дорогу держит как влитая, а Санта вялкая, как неваляшка...Когда на ней ездил, то было ощущение что она сейчас перевернется.
А на соренте на мой взгляд не жестко, но дорогу держит отменно.
Остальное ты все правильно пишешь, за исключением расхода, так как ездил на дизелях и при скорости 160-180 км расход 8 литров

Вот моя максимальная скорость на соренте, с допустимой 185

Соглашусь с сравнением Октавии и Тигуана практически во всем. Кстати разница в базе всего три мм. Добавлю к сравнению движение по проселку (не по полному бездорожью, а по хреновой грунтовке) вот тут Тигуан комфортнее Октавии, не клюет носом в ямах, подвеска отрабатывает более упругой чтоли.